Zlyhanie predhrievača Alfa Romeo Stelvio spôsobuje dym a stratu tepla

Mal som presne rovnaké príznaky na diesli Alfa Romeo Giulia z roku 2018. Pretrvávajúca kontrolka predhrievania motora v kombinácii s dymom poukazovali na chybný vyhrievací modul. Počiatočná diagnostika odhalila elektrickú poruchu v káblovom zväzku žeraviacej sviečky. Príčinou bol poškodený káblový pripojenie v mieste, kde sa zapojenie stretáva s vyhrievacím modulom. Na konektoroch sa nahromadila korózia, ktorá vytvorila odpor a zabránila správnemu prietoku napätia k žeraviacim sviečkam. To vysvetľovalo dym počas zrýchľovania aj problémy s kúrením. Toto je vážny problém, ktorý môže viesť k ťažkostiam so štartovaním a k potenciálnemu poškodeniu motora, ak sa nenechá odstrániť. Elektronika auta potrebuje dôkladné testovanie, aby sa presne určila, ktorá časť systému predhrievania zlyhala. V mojom prípade bola chybná časť konektor káblového zväzku, nie celý vyhrievací modul, ako sa spočiatku predpokladalo. Oprava zahŕňala čistenie korodovaných pripojení, výmenu poškodeného úseku zväzku a testovanie hodnôt odporu žeraviacej sviečky. Po oprave sa kontrolka predhrievania a kontrolka "Check Engine" zhasli a správna funkcia predhrievania motora bola obnovená. Odporúčam to nechať skontrolovať čo najskôr, pretože pokračovanie v jazde s chybnými žeravacími sviečkami môže spôsobiť problémy s úsporou paliva a potenciálne opotrebovanie motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobný popis vašich problémov s predhrievačom. Práve sa stretávam s podobnými problémami s mojím Alfou Romeo Stelvio z roku 2016, predhrievacia jednotka nefunguje správne a dymí pri akcelerácii. Váš popis elektrickej chyby s káblovým zväzkom sa zhoduje s tým, čo si myslí aj môj mechanik. Zaujímalo by ma, koľko vás nakoniec stála oprava? Tiež by ma zaujímalo, či vám riadiacia jednotka od opravy robila ešte nejaké problémy? Zvažujem, či by som mal pri oprave vymeniť celý systém, aby sa predišlo budúcim problémom.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň mi práve dokončili opravu. Ako sa aj predpokladalo, riadiaca jednotka predhrievania bola chybná kvôli chybnému káblovému pripojeniu. Diagnostika elektroniky vozidla potvrdila, že problém spôsobovalo iba zapojenie káblov, nie celý vykurovací modul. Celkové náklady na opravu dosiahli 95 eur, čo zahŕňalo opravu chybnej súčiastky a pracovnú silu. Oveľa lepšie, než zbytočne vymeniť celý systém predhrievania. Od opravy všetko funguje perfektne, žiadne výstražné svetlá, problémy s dymom zmizli a funkcia predhrievania motora funguje normálne. Moja rada by bola začať s opravou existujúcich komponentov skôr, než zvážiť výmenu celého systému. Často tieto problémy vyplývajú z jednoduchých problémov s pripojením, než z úplného zlyhania jednotky. Kľúčom je získať presnú diagnostiku elektroniky vozidla, aby sa identifikoval presný bod zlyhania v systéme predhrievania.

(Preložené z Anglický)

Po tom, čo som dostal vašu spätnú väzbu, konečne som minulý štvrtok vzal svoje auto k mechanikovi. Diagnostika zapaľovacieho systému potvrdila to, čo ste spomenuli, bol to skutočne káblový zväzok, ktorý spôsoboval poruchu predhrievača. Mechanik zistil značnú koróziu na pripojovacích bodoch vykurovacieho modulu. Oprava bola jednoduchá a stála celkovo 120 eur, o niečo viac ako vaša, ale stále rozumná. Vyčistili všetky pripojenia, vymenili poškodenú časť káblovania a otestovali celý systém elektroniky vozidla. Chybná časť bol len kábel, takže našťastie nebolo potrebné kompletné vymenenie vykurovacieho modulu. Po oprave sa auto ihneď naštartuje, už žiadny dym, kontrolky sú vypnuté a predhrievanie motora teraz funguje perfektne. Som naozaj rád, že som si to všimol skoro, skôr ako to mohlo spôsobiť vážnejšie problémy. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností, pomohlo mi to vyhnúť sa zbytočnej kompletnej výmene systému.

(Preložené z Anglický)