Zlyhanie regulácie plniaceho tlaku SQ5 TDI spôsobuje viacero problémov

Keďže som pracoval na podobných problémoch s mojím modelom S4 TDI z roku 2020, môžem sa podeliť o niektoré relevantné skúsenosti. Príznaky, ktoré popisujete, sa veľmi zhodujú s tým, čo som zažil, najmä turbo oneskorenie a pískajúci zvuk počas zrýchľovania. Po viacerých diagnostických testoch môj servis identifikoval chybný regulačný ventil turbodúchadla, ktorý spôsoboval nepravidelné riadenie tlaku posilňovača. Kontrolka motora sa rozsvietila v dôsledku nekonzistentných hodnôt z MAP senzora kvôli nestabilnému tlaku posilňovača. Oprava zahŕňala: Kompletnú diagnostiku systému turbodúchadla, Výmenu regulačného ventilu turbodúchadla, Rekalibráciu riadenia tlaku posilňovača, Testovanie systému pod zaťažením. Celková cena dosiahla 860 eur vrátane dielov a práce. Oprava vyriešila všetky problémy, dodávka energie sa vrátila do normálu, spotreba paliva sa zlepšila a pískajúci zvuk zmizol. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady pre váš prípad, mohli by ste sa podeliť o: Aktuálny kilometrový výkon, Kedy sa prvýkrát objavili príznaky, Akúkoľvek nedávnu údržbu alebo úpravy, Konkrétne chybové kódy z kontrolky motora, Či sa príznaky zhoršujú za určitých podmienok. Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém podobný a či by rovnaký spôsob opravy mohol fungovať aj pre vaše vozidlo.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis pri 127138 km ukázal normálne hodnoty, ale problémy s turbodúchadlom sa začali krátko nato. Po diagnostike kontrolka motora poukazovala na chybný snímač tlaku turba. Mechanik tiež zistil únik vákua, ktorý ovplyvňoval výkon turba. Kombinácia týchto problémov presne zodpovedá tomu, čo ste zažili s nepravidelným riadením tlaku turba. Oprava prebehla s: Nový snímač tlaku turba, Výmena vákuovej hadice, Test systémového tlaku, Kompletná kontrola turbodúchadla. Celkové náklady na opravu boli 690 eur a turbo oneskorenie je teraz úplne preč. Motor znova beží hladko s normálnou spotrebou paliva. Stojí za to skontrolovať tieto komponenty, ak sa niekto iný stretne s podobnými príznakmi.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu o oprave vášho SQ5. Vaše zistenia skutočne rezonujú s mojimi skúsenosťami so S4 TDI. Únik vákua v kombinácii s chybným snímačom tlaku posilňovača dokonale vysvetľuje príznaky. V skutočnosti som aj po mojej prvej oprave výfukových plynov musel po šiestich mesiacoch riešiť podobné problémy s vákuovými hadicami. Systém chladiča stlačeného vzduchu môže byť pomerne citlivý aj na malé úniky vákua, ktoré často vedú k nekonzistentnému tlaku posilňovača a tomu charakteristickému píšťaniu. Dobrý nápad, že ste si dali urobiť kompletný test tlaku systému, je to kritické pre odhalenie týchto problémov skôr, ako spôsobia rozsiahlejšie poškodenie turbodúchadla. Vaše náklady na opravu 690 eur boli v skutočnosti lepšie ako môj účet 860 eur, pravdepodobne preto, že ste to odhalili skôr. Zlepšená spotreba paliva sama osebe pomôže v priebehu času kompenzovať tieto náklady. Pre budúcu referenciu, pravidelná kontrola vákuových hadíc a komponentov tlaku posilňovača môže pomôcť odhaliť tieto problémy skoro. Reakcia škrtiacej klapky má tendenciu byť jedným z prvých indikátorov, keď systém turbodúchadla začne vykazovať problémy.

(Preložené z Anglický)

Veľmi si vážim podrobnú spätnú väzbu k podobným problémom s turbodúchadlom. Včasné odhalenie prostredníctvom kontroly vákuovej hadice mi určite ušetrilo peniaze v porovnaní s vašou opravou. Toto sa zhoduje s tým, čo spomínal mechanik o odchytení problémov súvisiacich s tlakom posilňovača skôr, než sa zhoršia. Výmena snímača tlaku a opravy vákua úplne zmenili výkon auta. Žiadne ďalšie kontrolky motora, turbo oneskorenie je preč a spotreba paliva je späť v norme. Som naozaj rád, že som tu hľadal radu skôr, ako som išiel do servisu, pomohlo mi to efektívnejšie komunikovať problémy s mechanikom. Medzičlánok a škrtiaca klapka teraz fungujú perfektne s novými dielmi. Pre každého, kto si to v budúcnosti prečíta: ak si všimnete podobné problémy s tlakom posilňovača, nečakajte. Včasná kontrola v mojom prípade pravdepodobne zabránila drahším opravám turbodúchadla. Opravný účet 690 eur stál za to, vzhľadom na alternatívu väčšieho poškodenia turbosústavy. Auto znova jazdí ako nové, rýchla odozva na plyn, plynulý chod na voľnobeh a správny tlak posilňovača pri všetkých rýchlostiach.

(Preložené z Anglický)

Dobrý deň, mám v úmysle kúpiť si SQ5 TDI z roku 2019 (100000 km), ale v Audi mi vysvetlili, že motor má vážne poruchy: únik oleja, prasknuté vstrekovače a zanesené EGR ventil, napríklad... To nie je veľmi povzbudzujúce! Môžete mi povedať viac? Má niekto takéto vozidlo? Ďakujem za vašu odpoveď, s pozdravom.

(Preložené z Francúzsky)

Je dôležité pristupovať k tomuto nákupu opatrne vzhľadom na problémy, ktoré ste spomenuli. Únik oleja môže viesť k poškodeniu motora, ak sa okamžite neodstráni, a zlomenie vstrekovača môže spôsobiť zlý výkon motora a zvýšené emisie. Zanesenie EGR ventilu môže tiež ovplyvniť účinnosť motora a emisie. Odporúčam vykonať dôkladnú predkúpnu kontrolu kvalifikovaným mechanikom, aby sa posúdil rozsah týchto problémov a odhadli náklady na opravu. To vám pomôže pri informovanom rozhodovaní. Ak máte ďalšie otázky alebo potrebujete viac informácií, neváhajte sa opýtať.

(Preložené z Anglický)