Zlyhanie regulačného ventilu voľnobehu RS6 spôsobuje zastavenie motora

Nedávno som sa stretol s podobnými problémami s voľnobežnými otáčkami na svojom Audi S6 z roku 2012. Príznaky zastavenia motora sa presne zhodovali: nepravidelné voľnobežné otáčky, neočakávané zastavenie a rozsvietená kontrolka "Check Engine". Ventil IAC bol silne znečistený usadeninami uhlíka, čo spôsobovalo nepravidelné riadenie prívodu vzduchu. Počiatočné testovanie ukázalo kolísanie voľnobežných otáčok medzi 500-1500 ot./min., čo naznačovalo, že vzduchový ventil neudržiaval správny prietok. To si vyžadovalo kompletné vyčistenie a kalibráciu ventilu IAC. V závažných prípadoch, ako v mojom, bolo potrebné vymeniť celú jednotku, pretože nahromadenie uhlíka poškodilo vnútorné komponenty. Problém so zastavením motora bol skutočne vážny, pretože mohol viesť k: úplnému zastaveniu motora v premávke, zvýšenej spotrebe paliva, potenciálnemu poškodeniu ďalších komponentov motora, zlyhaniu emisných testov. Pred výmenou ventilu IAC nechajte svojho mechanika: 1. Skontrolovať úniky vákua 2. Vyčistiť škrtiacu klapku 3. Otestovať signály snímača riadenia voľnobehu 4. Overiť správne pripojenia systému prívodu vzduchu. Príznaky silne poukazujú na problémy s ventilom IAC, najmä vzhľadom na vek a počet najazdených kilometrov vášho RS6. Tieto problémy sú bežné u tejto skupiny motorov, ak sa údržba systému prívodu vzduchu oneskorí.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto podrobností o problémoch s reguláciou voľnobehu vášho S6. Odstránil problém úplne vaše problémy s hynutím motora? Práve riešim podobnú situáciu na mojom RS6, kde bolo potrebné venovať pozornosť škrtiacej klapke a vzduchovému ventilu. Môj tiež vykazoval presne tie isté príznaky s nepravidelnými otáčkami voľnobehu. Zvažujem opravu, ale chcem najprv vedieť, aké to bude mať nákladové následky. Pamätáte si približne, koľko ste zaplatili za opravu ventilu IAC? Tiež ma zaujíma, či sa po oprave vyskytli nejaké ďalšie súvisiace problémy?

(Preložené z Anglický)

Po servise môjho S6 minulý mesiac môžem potvrdiť, že problémy s kľukou motora sú úplne vyriešené. Mechanik zistil silné znečistenie v sacom systéme a ventil IAC bol skutočne hlavným vinníkom spôsobujúcim nepravidelné otáčky voľnobehu. Celkové náklady na opravu boli 425 eur, čo zahŕňalo dôkladné vyčistenie sacej sústavy a opravu chybného ventilu IAC. Od opravy si auto udržuje stabilné otáčky voľnobehu a jazdí hladko, žiadne ďalšie neočakávané zastavenie alebo problémy s drsným chodom. Oprava vzduchového ventilu sa absolútne oplatila, pretože auto teraz: Udržuje konzistentné otáčky voľnobehu, Štaruje perfektne zakaždým, Nezobrazuje kontrolku "Check Engine", Má zlepšenú spotrebu paliva. Od opravy sa neobjavili žiadne ďalšie problémy. Kľúčom bolo riešenie problému skôr, ako by mohlo spôsobiť ďalšie poškodenie iných komponentov motora. Ak váš RS6 vykazuje podobné príznaky, odporúčam skontrolovať a vyčistiť ventil IAC skôr, ako neskôr.

(Preložené z Anglický)

Po prečítaní všetkých vašich príspevkov som sa chcel podeliť o to, ako sa vyriešila moja situácia s RS6. Minulý týždeň som ho konečne vzal k môjmu mechanikovi na riadnu diagnostiku problému s kľudovým chodom motora. Potvrdili, že problém skutočne spôsoboval systém regulácie voľnobehu. Škrtiaca klapka bola úplne zanesená a ventil IAC potreboval výmenu. Celková suma dosiahla 475 eur, mierne viac ako sa očakávalo, ale stálo to za to. Oprava trvala asi 4 hodiny a zahŕňala: Inštaláciu nového ventilu IAC, Kompletné čistenie škrtiacej klapky, Kalibráciu voľnobežných otáčok, Diagnostickú kontrolu systému. Auto teraz jazdí perfektne. Voľnobeh motora je hladký a konzistentný, žiadne viac neobvyklé zastavovanie alebo nepravidelný chod. Dokonca sa zlepšila aj spotreba paliva. Som naozaj rád, že som to dal do poriadku skôr, než vznikli nejaké vážne problémy. Ďakujem za všetky rady, vaše podobné skúsenosti mi pomohli presvedčiť sa, aby som to nechal riadne skontrolovať namiesto toho, aby som skúšal lacnejšie dočasné opravy.

(Preložené z Anglický)