Zlyhanie riadiacej jednotky Q5 spôsobuje viacnásobné poruchy

Mal som podobné problémy s Audi A4 2.0 TFSI z roku 2012. Riadiaca jednotka začala zlyhávať, zobrazovala viacero chýb elektrického systému a navigačný systém bol úplne nefunkčný. Príčinou bol zlyhávajúci ECU v dôsledku poškodeného softvéru. Technik sa najprv pokúsil o základnú aktualizáciu softvéru, ale to bolo nedostatočné. Riadiaca jednotka vyžadovala úplné preprogramovanie po diagnostikovaní viacerých komunikačných chýb medzi modulmi. Išlo skutočne o vážny problém, ktorý si vyžadoval špecializované diagnostické vybavenie Audi. Problém ovplyvnil rôzne systémy vozidla, pretože hlavná riadiaca jednotka koordinuje viacero funkcií. Oprava zahŕňala úplný reset ECU, prehratie softvéru a rekaliáciu rôznych parametrov riadiacej jednotky. Oprava bola úspešná, ale vyžadovala si certifikovanú dielňu s vhodnými diagnostickými možnosťami. Bežné opravovne často nemajú špecifické nástroje potrebné pre hlbokú diagnostiku a programovanie ECU. Na základe týchto príznakov by bolo vhodné nechať vozidlo diagnostikovať v dielni špecializujúcej sa na programovanie riadiacich jednotiek. Tieto problémy so softvérovými chybami sa často objavujú vo vozidlách s vyšším počtom najazdených kilometrov, najmä ak riadiaca jednotka podstúpila v priebehu rokov viacero predchádzajúcich aktualizácií.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s A4. Minulý rok som mal veľmi podobné príznaky s mojím Q5. Riadiaca jednotka zrazu začala ukazovať elektrické chyby a navigácia úplne zlyhala. Aktualizácia softvéru sa spočiatku zdala opraviť problémy s ECU, ale po týždni sa vrátili. Nakoniec som to dal riadne diagnostikovať a opraviť kompletnou kalibráciou riadiacej jednotky a preprogramovaním softvéru vozidla. Auto odvtedy beží perfektne bez elektrických problémov. Pamätáte si približne koľko ste zaplatili za opravu? Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké opakujúce sa problémy?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom nákladov. Po návšteve mechanika pre môj A4 boli problémy s softvérom riadiacej jednotky úplne vyriešené správnym preprogramovaním. Celková suma faktúry bola 240 eur za kompletný reset ECU a diagnostiku palubného systému. Oprava zahŕňala kompletnú aktualizáciu softvéru a dôkladné testovanie všetkých postihnutých systémov. Odkedy bola oprava vykonaná, navigačný a elektrický systém fungujú bezchybne. V nasledujúcich mesiacoch sa neobjavili žiadne opakujúce sa chyby softvéru ani problémy s riadiacou jednotkou. Palubná diagnostika potvrdila, že príčinou problému bolo programovanie a komplexný reset softvéru vyriešil všetky chybové hlásenia elektrického systému. Oprava špecialistami so správnou diagnostickou technikou určite stála za investíciu. Som rád, že ste si s podobným prístupom k oprave vyriešili problém s vaším Q5. Tieto problémy s ECU môžu byť zložité, ale akonáhle sú správne vyriešené správnou aktualizáciou softvéru, majú tendenciu zostať opravené.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočnú spätnú väzbu. Po riešení neustálych elektrických problémov som nakoniec vzal svoje Q5 do špecializovaného servisu zameraného na diagnostiku riadiacich jednotiek. Kompletné preprogramovanie softvéru vozidla a reset ECU ma stáli 290 eur, čo bolo v skutočnosti menej, než som očakával. Technik mi ukázal, ako pôvodná chyba softvéru spôsobila kaskádovité chyby komunikácie medzi rôznymi riadiacimi modulmi. Získanie správnej aktualizácie softvéru a úplná kalibrácia systému úplne vyriešili elektrické chyby a problémy s navigáciou. Je to už asi 3 mesiace bez problémov, všetko od centrálnej elektroniky po navigáciu funguje perfektne. Určite sa oplatí nájsť servis s vhodným diagnostickým vybavením, namiesto pokusov o rýchle opravy, ktoré netrvajú. Dôkladný reset softvéru bol presne to, čo riadiacej jednotke chýbalo.

(Preložené z Anglický)