Zlyhanie riadiacej jednotky žeravenia spôsobuje naftový dym

Minulú zimu som mal presne rovnaký problém s mojím naftovým Chevroletom Cruze z roku 2012. Príznaky zlého zapaľovania motora a dym boli identické. Po diagnostickom teste sa ukázalo, že dve žeraviace sviečky boli úplne pokazené a káblový zväzok bol korodovaný, čo spôsobovalo zlé pripojenie. Vyhrievací element v jednej žeraviacej sviečke sa skutočne zlomil, čo stále spúšťalo výstražné svetlo. Dym počas zrýchľovania bol jasným znakom, že naftový motor nedostával správne predhrievanie. Pôvodne som si myslel, že ide len o problém so senzorom, ale bolo to vážnejšie, chybné žeraviace sviečky spôsobovali neúplné spaľovanie. Oprava zahŕňala výmenu všetkých štyroch žeraviacich sviečok (pretože sa zvyčajne opotrebúvajú podobnou rýchlosťou) a inštaláciu nového káblového zväzku. Dôrazne odporúčam nechať si to čo najskôr skontrolovať, jazda so zlými žeravacími sviečkami môže viesť k tvorbe sadzí a potenciálnemu poškodeniu motora, najmä v chladnom počasí.

(Preložené z Anglický)

Áno, na mojej Nubire som mal pred časom takmer totožné príznaky, problémy so žhaviacimi sviečkami môžu byť počas studených štartov naozaj frustrujúce. Váš popis presne zodpovedá tomu, čo sa stalo s mojou. Môj automechanik našiel dve nefunkčné žhaviace sviečky a tiež problémy s káblovaním. Len sa chcem opýtať, koľko vás nakoniec stála oprava? A beží všetko hladko od opravy? Niektorí ľudia mi povedali, že tieto problémy sa môžu niekedy vrátiť, ak sa počas opravy nekontroluje aj riadiacia jednotka.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom následkov! Po oprave chybného pripojenia riadiacej jednotky môj Cruze beží perfektne. Problémy s klopkaním motora a dymom úplne zmizli. Oprava bola v skutočnosti oveľa jednoduchšia, než sa očakávalo, ukázalo sa, že to bolo len voľné káblové pripojenie k žhaviacej riadiacej jednotke, ktoré bolo potrebné opraviť. Celková cena opravy bola 95, čo bolo oveľa menej, než som sa pôvodne obával. Mechanik následne vykonal kompletný diagnostický test, aby potvrdil, že všetko funguje správne. Systém vykurovacieho telesa teraz funguje presne tak, ako má, žiadne výstražné svetlá ani problémy so studeným štartom. Od opravy uplynulo asi 6 mesiacov a nemám žiadne problémy. Riadiaca jednotka samotná bola v poriadku, bol to len ten poškodený konektor, ktorý spôsoboval všetky problémy. Ak stále máte problémy, určite si najprv nechajte skontrolovať pripojenia a káble, než budete meniť drahšie súčiastky. Niekedy tieto príznaky poukazujú na vážne problémy, ale môže to byť aj niečo také jednoduché, ako voľné pripojenie, ktoré spôsobuje poruchu celého systému.

(Preložené z Anglický)

Pokračujem v mojej počiatočnej správe a chcel som sa podeliť o to, ako to dopadlo. Zniesol som to k inému mechanikovi, ktorý skutočne počúval príznaky. Diagnostický test ukázal problémy s oboma žhaviacimi sviečkami a riadiacou jednotkou. Dal som vymeniť všetky štyri žhaviace sviečky, pretože boli dosť opotrebované. Riadiaca jednotka tiež potrebovala opravu, ukázalo sa, že existovalo korodované pripojenie spôsobujúce prerušované poruchy. Celá práca stála okolo 300, ale kontrolka motora je konečne zhasnutá a už nie je dym počas zrýchľovania. Mechanik dôkladne skontroloval systém vykurovacích telies a našiel niekoľko ďalších problémov s káblovaním, ktoré môj predchádzajúci chlapík prehliadol. Všetko teraz beží hladko, štartuje perfektne aj v chladných ránach. Určite sa oplatí získať druhý názor, keď prvý pokus o opravu nevyrieši problém. Dobrý nápad na zmienku o riziku tvorby karbonu, to ma v skutočnosti presvedčilo, aby som to dal opraviť správne namiesto toho, aby som s tým len žil. Úžasné, aký rozdiel správne fungujúce žhaviace sviečky spôsobujú v výkone motora.

(Preložené z Anglický)