Zlyhanie snímača vačkového hriadeľa A4 spôsobuje náhodné zastavenie

Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo sa stalo s mojím modelom A5 z roku 2017 minulú zimu. Problém s vypínaním motora na voľnobežných otáčkach a problémy so štartovaním boli identické a testovanie snímačov potvrdilo chybný snímač polohy vačkového hriadeľa v kombinácii s opotrebovaným kódovým kolesom. Snímač vačkového hriadeľa spolupracuje so snímačom kľukového hriadeľa na riadenie časovania motora. Keď jeden z nich zlyhá, riadiacej jednotke motora sa zamieša časovanie ventilov, čo vedie k týmto presným príznakom: nepravidelné voľnobežné otáčky, vypínanie motora a rozsvietenie kontrolky "Check Engine". Oprava zahŕňala výmenu snímača vačkového hriadeľa a kódového kolesa namontovaného na vačkovom hriadeli. Išlo o vážny problém, ktorý si vyžadoval použitie správneho diagnostického zariadenia na overenie, pretože podobné príznaky môžu pochádzať z iných problémov súvisiacich s časovaním. Oprava môjho vozidla trvala asi 6 hodín, pretože prístup k snímaču polohy vačkového hriadeľa si vyžadoval odstránenie niekoľkých komponentov. Kontrolka "Check Engine" sa po oprave okamžite zhasla a motor sa už nikdy nevypol. Vzhľadom na váš nízky nájazd by to mohlo byť kryté zárukou. Nechajte si vozidlo riadne diagnostikovať pomocou skenera, ktorý dokáže čítať podrobné údaje zo snímačov, a nie iba základné chybové kódy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Takmer to isté sa mi stalo s mojím A4 z roku 2019 pred pár mesiacmi, keď zlyhal snímač vačkového hriadeľa. Časovanie zapaľovania bolo mimo a spôsobilo podobné problémy so zastavovaním. Naozaj dobrý bod o kódovacom kolese, bolo by múdre vymeniť obe naraz. Pamätáte si približne, aké náklady na opravu ste museli riešiť? A beží všetko hladko od opravy? Môj motor bol po výmene snímača perfektný, ale zaujíma ma, či sa u vás neskôr objavili nejaké súvisiace problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem, že ste sa opätovne ozvali. Odkedy som si nechal vymeniť snímač vačkového hriadeľa a kódovacie koliesko, môj A4 beží bezchybne bez zlyhaní zapaľovania alebo problémov s kontrolkou motora. Oprava ma stála celkovo 695 eur, čo zahŕňalo diely aj prácu. Odpísané hodnoty z riadiacej jednotky motora boli všetky v norme a časovanie zapaľovania je teraz perfektne synchronizované. Spätne, oprava oboch komponentov naraz bola určite správnym rozhodnutím. Mechanik mi vysvetlil, že opotrebované kódovacie koliesko môže poškodiť nový snímač, ak sa nevymení súčasne. Zlepšený výkon motora a plynulý chod na voľnobeh potvrdili, že toto bola hlavná príčina problémov so zastavovaním. Už 8 mesiacov po oprave sa nevyskytli žiadne súvisiace problémy. Odpísané hodnoty snímača kľukového hriadeľa sú stabilné a motor beží ako nový. Som rád, že vaša oprava dopadla podobne, tieto problémy so snímačmi môžu byť ťažko diagnostikovateľné, ale zvyčajne sa úplne vyriešia po správnej oprave.

(Preložené z Anglický)

Po vyriešení problémov s klopýtaním som si napokon minulý týždeň dal opraviť svoj A4. Opravovňa potvrdila, že problém skutočne spôsoboval snímač polohy vačkového hriadeľa. Vykonali kompletné testovanie snímača, ktoré ukázalo nepravidelné časovacie signály. Mechanik zistil, že snímač vačkového hriadeľa aj kódovacie koleso boli opotrebované. Celková suma faktúry dosiahla 780 eur vrátane dielov a práce. Kontrolka motora zhasla ihneď po oprave a motor teraz štartuje perfektne pri každom pokuse. Zaujímavé bolo zistenie, že snímač kľukového hriadeľa tiež vykazoval prvé známky opotrebovania, hoci bol stále funkčný. Rozhodol som sa ho vymeniť, keďže už pracovali na systéme časovania. Je lepšie byť v bezpečí ako ľutovať. O týždeň neskôr auto jazdí lepšie ako kedykoľvek predtým, už sa neklopýta, má hladký chod na voľnobeh a perfektné štarty za studena. Som naozaj rád, že som s opravou nečakal dlhšie, pretože mechanik spomenul, že dlhotrvajúce problémy so snímačmi mohli viesť k vážnejším problémom s motorom.

(Preložené z Anglický)