Zlyhanie ventilátora Alfa GTV spôsobuje prehrievanie motora

V roku 2007 som mal podobný problém s mojím Alfou GT (chladiaci systém je takmer totožný s vaším GTV). Mám nejaké skúsenosti s opravami týchto áut, prevažne základná údržba a odstraňovanie porúch. Príznaky, ktoré popisujete, sa presne zhodujú s tým, čo som zažil ja. Moja spojka ventilátora a elektromotor prestali správne pracovať kvôli chybnému zapojeniu. Chladiaci systém motora fungoval pri diaľničných rýchlostiach dobre, ale prehrievanie sa stalo skutočným problémom v mestskej premávke. Odniesol som ho k špecialistovi, ktorý diagnostikoval poškodený konektor káblového zväzku pri motore ventilátora. Pripojenie časom korodovalo, čím sa zabránilo správnemu elektrickému kontaktu. Celková oprava stála 95 eur vrátane diagnostiky a opravy pripojenia. Predtým, než pôjdete do servisu, by bolo užitočné vedieť: Aký je rok výroby vášho GTV? Všimli ste si nejaké elektrické problémy inde? Zapne sa ventilátor niekedy, aspoň na krátko? Svietia nejaké výstražné kontrolky na prístrojovej doske? Aké teploty vidíte na ukazovateli? Získanie týchto informácií by pomohlo zúžiť, či ide o rovnaký elektrický problém, aký som mal ja, alebo možno niečo iné v chladiacom systéme. Tieto Alfy môžu byť citlivé na elektrické problémy, ale po oprave zvyčajne fungujú dobre.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moje GTV má 119576 km a minulý mesiac absolvovalo pravidelný servis. Elektrický ventilátor sa nikdy nezapne, ani keď je motor úplne zahriaty. Na prístrojovej doske sa nerozsvietia žiadne výstražné kontrolky, ale teplomer sa pri voľnobehu dostane takmer na ¾. Žiadne ďalšie elektrické problémy som si nevšimol. Aktuálne hodnoty teplomera stúpajú v mestskej premávke až na približne 100-105 °C. Problém s elektrickým pripojením, ktorý ste spomenuli, znie veľmi podobne ako moje príznaky. Keďže chladiaci systém fungoval perfektne až donedávna, zhoršené elektrické pripojenie dáva zmysel. Je dobré vedieť, že náklady na opravu boli vo vašom prípade rozumné. Nechám autoservis skontrolovať zapojenie a pripojenia motora ventilátora skôr, ako budem meniť nejaké väčšie komponenty. Ďakujem za tip na ten konkrétny konektor, ubezpečím sa, že ho starostlivo prekontrolujú.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné informácie. Tieto údaje o teplote zodpovedajú tomu, čo som videl na svojom GTV pred opravou. 100-105 °C je určite vyššie, než je ideálne, a skutočnosť, že ventilátor chladiča sa ani pri týchto teplotách nezapína, jednoznačne poukazuje na elektrickú poruchu. Konektor motora ventilátora na týchto modeloch je obzvlášť náchylný na koróziu v mieste, kde sa káble vkladajú do puzdra konektora. V mojom prípade ho vyčistenie a opätovné zasunutie konektora dočasne opravil, ale trvalé riešenie si vyžadovalo výmenu celého konektorového zväzku. Rýchly test, ktorý môžete vyskúšať: so studeným motorom vyhľadajte konektor motora ventilátora a jemne ním pohybujte, zatiaľ čo niekto iný otočí zapaľovanie do polohy ZAP (motor vypnutý). Ak sa ventilátor počas tohto testu na krátko aktivuje, je to takmer určite rovnaký problém s pripojením. Oprava zvyčajne zahŕňa: Testovanie činnosti motora ventilátora, Kontrolu káblového zväzku, Výmenu korodovaných konektorov, Overenie signálov regulácie teploty. Pracovný čas v dielni je zvyčajne okolo 1-2 hodín. Cena dielov závisí od toho, či je potrebné vymeniť iba konektor, alebo či je postihnutý celý zostava motora ventilátora. Moja oprava bola iba konektor, preto nízke náklady 95 eur. Vzhľadom na váš nájazd a príznaky by som sa stavil na podobné problémy s káblovaním. Systém regulácie teploty je inak na týchto modeloch pomerne spoľahlivý, keď sú elektrické pripojenia pevné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné návrhy. Príznaky sa zhodujú s tým, čo ste opísali, a práve som vyskúšal ten test s pohybom konektora ventilátora. Ventilátor pri pohybe pripojenia vydal mierny bzučiaci zvuk, čo sa zdá potvrdiť vašu diagnózu o probléme s káblovaním. Teplotné hodnoty stále stúpajú na 100-105 °C v mestskej premávke, ale aspoň teraz mám jasný východiskový bod pre opravy. Tento týždeň si to zarezervujem v dielni a nechám ich najskôr skontrolovať konektor ventilátora a káblový zväzok. Je dobré vedieť, že chladiaci systém motora by mal fungovať správne, akonáhle sa oprava elektrického pripojenia vyrieši. Náklady na opravu, ktoré ste spomenuli, sú oveľa rozumné, než som sa obával. Obával som sa, že budem musieť vymeniť celú jednotku regulácie teploty alebo zostavu ventilátora. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti s rovnakým problémom. Po kontrole v dielni sa ozvem, ale teraz sa cítim istejšie, že sa problém s prehrievaním vozidla vyrieši bez väčších výdavkov.

(Preložené z Anglický)