Zlyhanie ventilátora Audi A5 vedie k prehriatiu motora

Minulý rok v lete som mal podobný problém s prehrievaním motora v mojom Audi A4 2.0 TFSI z roku 2017. Vďaka určitým skúsenostiam s chladiacimi systémami som si prvýkrát všimol problémy s reguláciou teploty počas jazdy v kolóne. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, ventilátor chladiča sa sotva zapínal, čo viedlo k vyšším ako normálnym teplotám motora. Po diagnostike môj servis zistil poškodený káblový konektor idúci k riadiacej jednotke ventilátora. Neustále teplo v motorovom priestore spôsobilo, že plastový konektor sa stal krehkým, čo spôsobovalo prerušované problémy s pripojením. Oprava zahŕňala výmenu konektora káblového zväzku a testovanie prevádzky ventilátora pri rôznych teplotných prahoch. Celkové náklady boli 95 eur za diely a prácu. Od opravy sa elektrický ventilátor zapína správne a teplota zostáva normálna. Predtým, než budete robiť závery o samotnom motore ventilátora, všimli ste si nejaké kontrolky motora? Kedy ste naposledy mali servis chladiacej kvapaliny? Tieto podrobnosti by pomohli zúžiť možnosti, či sa jedná o rovnaký elektrický problém, alebo potenciálne niečo iné v chladiacom systéme. Mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom A5, Akékoľvek výstražné kontrolky na prístrojovej doske, Kedy sa problém prvýkrát začal, Či sa problém vyskytuje častejšie počas určitých jazdných podmienok. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš prípad zhoduje s tým, čo som zažil.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 20 000 km a momentálne mám 22 151 km. Po kontrole OBD sa nenašli žiadne chybové kódy. Prehrievanie vozidla sa začalo približne pred 2 týždňami, prvýkrát si to všimol počas jazdy mestom, keď boli teploty pomerne vysoké. Správanie elektrického ventilátora sa zdá byť najviac znepokojivé, aktivuje sa až keď je teplota motora už príliš vysoká. Hladina chladiacej kvapaliny je dobrá a systém nevykazuje žiadne viditeľné úniky. Vzhľadom na nízky nájazd a pravidelný servisný plán by poškodený konektor, ako v tomto prípade, mohol byť určite vinníkom. Je dobré vedieť, že náklady na opravu boli prijateľné, ak sa ukáže, že ide o podobný problém s kabelážou, ktorý ovplyvňuje prevádzku ventilátora chladiča.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností o vašom A5. Vaša situácia znie veľmi podobne ako to, čo som zažil ja, najmä zapínanie ventilátora príliš neskoro. Nízky počet najazdených kilometrov a nedávny servis v skutočnosti posilňujú moje podozrenie na problém s káblovým konektorom. Keď mal môj A4 tento problém, nedostatok chybových kódov spočiatku sťaží diagnostiku. Elektrický ventilátor sa zapol až keď teploty boli už kritické, presne ako u vás. Vizuálna kontrola konektora odhalila mierne zafarbenie od tepelného pôsobenia, niečo, čo sa ľahko prehliadne, pokiaľ sa o to cielene nehľadá. Môj mechanik vysvetlil, že tieto konektory sa môžu zhoršovať bez spustenia chybových kódov, pretože spojenie je prerušované, a nie úplne prerušené. Radiátorový ventilátor môže stále fungovať, ale nie pri správnych teplotných prahoch. Vzhľadom na to, že máte rovnaké príznaky s podobným načasovaním po servise, odporúčam, aby váš servis skontroloval zapojenie riadiacej jednotky ventilátora. V mojom prípade nový konektor úplne vyriešil prehrievanie a chladiaci systém odvtedy funguje bezchybne. Oprava by mala mať podobnú cenu pre vaše A5, pravdepodobne okolo 100 eur v závislosti od sadzieb práce. Uistite sa, že otestujú prevádzku spojky ventilátora pri rôznych teplotách po oprave, aby sa potvrdili správne body záberu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky podrobné informácie o probléme s konektorom. Vzhľadom na moje príznaky to určite dáva zmysel. Auto si objednám na budúci týždeň a špecificky ich požiadam, aby skontrolovali kabeláž riadiacej jednotky ventilátora, pretože správanie ventilátora chladiča presne zodpovedá vašej skúsenosti. Oprava za 100 eur znie oveľa lepšie ako potenciálna výmena celého elektromotora ventilátora. Keďže problémy s prehrievaním môjho vozidla začali tak náhle bez akýchkoľvek výstražných svetiel, zlý konektor sa zdá byť najpravdepodobnejšou príčinou. Čas po mojej poslednej servisnej prehliadke je tiež veľmi podobný vášmu prípadu. Po kontrole zapojenia a otestovaní funkčnosti ventilátora v dielni sa ozvem. Naozaj dúfam v jednoduchú opravu ako v vašom prípade, a nie v rozsiahle opravy chladiaceho systému. Ešte raz ďakujem za zdieľanie vášho diagnostického procesu, pomohlo mi to zúžiť, kde začať hľadať.

(Preložené z Anglický)