Zlyhanie ventilátora VW Sharan spôsobuje prehrievanie naftového motora

Mal som rovnaký problém s mojím VW Touranom 2.0 TDI z roku 2008. Nepravidelná prevádzka ventilátora chladiča a prehrievanie vozidla poukazovali na chybnú spojku ventilátora. Chladiaci systém fungoval dobre pri diaľničných rýchlostiach, ale zápasil pri voľnobehu a jazde v meste. Konektor modulu regulácie teploty mal korodované piny, čo narušilo signál medzi riadiacou jednotkou a zostavou ventilátora. To spôsobilo, že sa ventilátor buď nezapol, alebo pracoval s nesprávnymi otáčkami. Problém bol vážnejší, než sa očakávalo, pretože korózia sa rozšírila na blízke zapojenie. Oprava zahŕňala: Testovanie funkčnosti spojky ventilátora, Výmenu korodovaného konektora, Prevodku časť kabeláže chladiaceho systému, Rekalibráciu modulu regulácie teploty. Po odstránení problémov so spojením sa chladiaci systém vrátil do normálnej prevádzky. Pravidelné testovanie elektrických spojov počas údržby by mohlo zabrániť podobným problémom. Tento typ problému sa zvyčajne začína nenápadne, ale môže viesť k vážnemu poškodeniu motora, ak sa nekontroluje.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie opravy. Môj Sharan vykazuje presne rovnaké príznaky, najmä nepravidelné správanie elektrického ventilátora. Stúpajúca teplota motora v premávke je obzvlášť znepokojivá. Pamätáte si, koľko vás nakoniec stála oprava? Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké problémy s chladením, najmä počas jazdy v lete? Táto história opráv mi skutočne pomôže, keď budem hovoriť s mojím mechanikom o module regulácie teploty a zostave ventilátora.

(Preložené z Anglický)

Oprava elektrického ventilátora bola v skutočnosti pomerne jednoduchá a stála ma 95 €. Mechanik zistil poškodené káblové pripojenie k modulu regulácie teploty. Od opravy chladiaci systém funguje bezchybne, dokonca aj počas horúceho počasia a jazdy v kolónach. Žiadne ďalšie problémy s prehrievaním vozidla. Spojka ventilátora sa teraz správne zapája a udržuje konštantnú teplotu motora. Spätne sa zdá, že nepravidelná prevádzka chladiaceho ventilátora bola určite spôsobená týmto chybným elektrickým pripojením, nie vážnejším mechanickým problémom. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil, možno máte do činenia s rovnakým jednoduchým elektrickým problémom, a nie s veľkým zlyhaním chladiaceho systému. Stojí za zmienku, že po 18 mesiacoch som nezažil žiadne opakované problémy s chladením. Elektrický ventilátor funguje presne tak, ako má, zapína sa pri správnych teplotách a udržuje správne chladenie motora za všetkých podmienok.

(Preložené z Anglický)

Včera som bol u svojho mechanika kvôli problémom s ventilátorom. Príznaky presne zodpovedali tomu, čo ste opísali, ukázalo sa, že to bol skutočne konektor riadiacej jednotky teploty. Celková oprava stála 120 €, väčšinou náklady na prácu, pretože museli odstrániť niekoľko komponentov, aby sa dostali k zapojeniu. Mechanik mi ukázal zkorodovaný konektor, ktorý spôsoboval poruchu ventilátora chladiča. Taktiež skontroloval spojku ventilátora, keď bolo všetko odmontované, ktorá našťastie bola stále v dobrom stave. Oprava trvala asi 2 hodiny a teraz systém chladenia funguje perfektne. Už som si všimol obrovský rozdiel na ceste domov, ventilátor sa správne zapína v kľude a teplomer zostáva stabilný. Naozaj som rád, že som si to všimol skôr, ako to viedlo k vážnemu poškodeniu motora prehriatím.

(Preložené z Anglický)