Zlyhávajúca prevodovka VW Tiguan, výstraha chladiaceho systému

Minulý rok som mal podobný problém s mojím VW Touareg 2011 diesel. Keďže mám nejaké skúsenosti s problémami s prevodovkou, najprv som podozrieval vážne poškodenie prevodovky, ale ukázalo sa, že to bolo oveľa jednoduchšie. Problém súvisel s pripojením snímača tlaku na prevodovke. Káblový konektor korodoval a spôsoboval chybné odčítanie, čím sa spúšťal núdzový režim. Chladiaci systém prevodovky bol v skutočnosti v poriadku, ale auto dostávalo nesprávne hodnoty tlaku. Moja dielňa vykonala dôkladný test na detekciu úniku, aby vylúčila akékoľvek problémy s olejovým chladičom alebo systémom chladiaceho ventilátora pred diagnostikovaním skutočného problému. Našli chybné pripojenie, vyčistili kontakty a vymenili poškodený konektor. Celkové náklady boli 95 € za diely a prácu. Predtým, ako navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov vášho Tiguanu? Aké chybové kódy sa zobrazujú? Všimli ste si nejaké úniky prevodovej kvapaliny? Kedy sa prvýkrát začal ozývať škrípavý zvuk? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či ide o niečo iné v systéme prevodovky. Príznaky prehriatia auta, ktoré ste spomenuli, ma zvlášť znepokojujú, pretože to môže naznačovať samostatný problém, než s akým som sa ja stretol. Stojí za to skontrolovať chladiace systémy prevodovky a motora nezávisle od seba.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za popis problému s prevodovkou. Môj Tiguan mal posledný servis pri 135 500 km a odvtedy som nezaznamenal žiadne úniky prevodovej kvapaliny. Pri pohľade na chybové kódy z môjho diagnostického nástroja: P0722, Obvod snímača výstupnej rýchlosti - žiadny signál, P0733, Nesprávny prevodový pomer 3. prevodového stupňa, P0715, Obvod snímača vstupnej/turbínovej rýchlosti. Brúsivý zvuk sa začal približne pred 2 týždňami, spočiatku len pri radení z 2. na 3. prevodový stupeň, ale teraz sa vyskytuje pri väčšine radení. Údaje z tlakomeru ukazujú nekonzistentné hodnoty v porovnaní so špecifikáciami v dielenskej príručke. Chladiaci systém sa zdá byť funkčný bez viditeľných únikov alebo výkyvov teploty. Avšak, servis chladičov navrhol, že chladič prevodového oleja môže byť čiastočne upchatý, čo ovplyvňuje tlakové hodnoty v celom systéme. Odporučili výmenu tlakového snímača, ale chcel by som si overiť, či sa to zhoduje so skúsenosťami iných, skôr než začnem s opravami.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Pri pohľade na vaše chybové kódy a príznaky sa vaša situácia zdá byť zložitejšia, než s akou som sa stretol pri svojom Touaregu. Zatiaľ čo môj problém bol obmedzený na konektor snímača tlaku, vaše viaceré chybové kódy naznačujú potenciálne problémy s niekoľkými komponentmi prevodovky. Kódy P0722 a P0715 zvyčajne indikujú problémy s rýchlostnými snímačmi, nielen s problémami súvisiacimi s tlakom. V mojom prípade, keď boli údaje o tlaku nekonzistentné, bolo to čisto spôsobené tým korodovaným konektorom. Vaša situácia, ktorá ukazuje viaceré chyby rýchlostných snímačov, môže znamenať buď: 1. Vážnejší problém s cirkuláciou prevodovej kvapaliny, ktorý ovplyvňuje viaceré snímače 2. Poškodenie káblového zväzku, ktoré ovplyvňuje viaceré obvody snímačov 3. Zlyhanie rýchlostných snímačov Teória upchatia chladiča prevodového oleja dáva zmysel vzhľadom na tieto príznaky. Keď bol testovaný môj chladiaci systém, dielňa zistila, že zlá cirkulácia cez chladič oleja môže spôsobiť podobné výkyvy tlaku a chyby snímačov. Vzhľadom na škrípavý zvuk a kombináciu chýb odporúčam: Kompletnú analýzu prevodovej kvapaliny (okolo 150 €), Tlakové skúšky celého chladiaceho systému, Testovanie obvodu rýchlostných snímačov, Test prietoku chladiča oleja Tento diagnostický prístup bude spočiatku drahší (zvyčajne 250-300 €), ale zabráni zbytočnej výmene dielov. Môj prvotný pokus o výmenu iba snímača tlaku by bol vo vašom prípade plytvaním.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za komplexné rozobratie problému. Po prečítaní vašej spätnej väzby a porovnaní s mojimi príznakmi si myslím, že budem pokračovať s kompletným diagnostickým testovaním namiesto toho, aby som skočil priamo k výmene tlakového snímača. Najprv si naplánujem analýzu prevodovej kvapaliny a kompletné testovanie tlaku systému. Vzhľadom na to, že brúsiaci zvuk sa rozšíril na viac prevodových stupňov a chybové kódy poukazujú na problémy s rýchlostným snímačom, váš návrh na kontrolu celého systému dáva väčší zmysel ako moje pôvodné zameranie sa len na tlakový snímač. Diagnostické náklady 250-300 € sú vyššie, ako som dúfal, ale je to lepšie ako výmena súčiastok naslepo. Nechám ich skontrolovať prietok olejového chladiča a obvody rýchlostných snímačov ako súčasť testovania. Opravovňa chladiča môže zvládnuť hodnotenie chladiaceho systému, zatiaľ čo oni skontrolujú prípadné upchatia. Aktualizujem, len čo budem mať výsledky testov a budem vedieť presne, čo spôsobuje tieto problémy s prevodovkou. Viaceré chybové kódy určite naznačujú, že je to zložitejšie ako jednoduchý problém so snímačom, ako v vašom prípade.

(Preložené z Anglický)