BMW 4-serie Cabriolet problem med feltändning under en tid nu

Hallå där. Jag hade koder för O2-sensor, MAF-sensor och vanos avgassensor och motorlampa på. Jag bytte O2, MAF-sensorer och hade inga problem med att ECU såg förändringen och koderna försvann. Men när jag bytte avgassensor med båda vanos, upplevde jag grov tomgång, motorn skakade för mycket och knappt på. Jag bytte alla 4 tändstift och tändspolar och fortfarande samma sak. Jag har också koder för feltändning av cylinder 1 och 4 för vanos avgassensor även om jag bytte den.

(Översatt från Engelska)

Hej Jag har bytt tändstift och spolpaket men fortfarande misständning på morgonen men om jag kopplar bort luftmassaflödesgivaren och startar bilen inga misständningar Observera att jag har bytt luftmassaflödesgivaren med den äkta gamla från en annan bil

(Översatt från Engelska)

Om feltändningarna upphör när du kopplar bort luftmassaflödesgivaren är det möjligt att den givare du installerade, även om det är en originaldel, kan vara felaktig eller inte kompatibel med ditt specifika fordon. Jag skulle rekommendera att du provar en ny luftmassaflödessensor. Om problemet kvarstår kan det vara bäst att låta en mekaniker inspektera ditt fordon.

(Översatt från Engelska)

Jag har beställt en helt ny massluftflödessensor låt oss se hur det går och jag gick till garaget innan jag bytte tändstift och spole han sa till mig att byta dem men fungerade inte men jag gjorde samma sak 3-4 dagar inga misständningar om massluftflödessensor kopplas ur Jag tror att det kan vara massgivaren

(Översatt från Engelska)

Hallå där, Vilken typ av fordon har du? Om du har ett fordon med direktinsprutning misstänker jag tyvärr att injektorerna i ditt fordon är defekta och behöver bytas ut.

(Översatt från Tyska)

Hallå där, Så om jag förstår dig rätt, har du också den här felkoden på andra cylindrar, inte bara den 5: e cylindern? Kan du också märka att motorn går ojämnt eller att du kan höra ljud från motorn?

(Översatt från Tyska)

Jag har en BMW 116i 2007 e87. Inte säker på om det är direktinsprutning. Jag tänkte på injektorer men innan jag bytte vanos fanns det inga feltändningar och grov tomgång. Varför nu?

(Översatt från Engelska)

Det är möjligt att problemet med Vanos-systemet maskerade injektorproblemet, eller att problemet med injektorerna utvecklades efter att du bytte ut Vanos. Om feltändningarna började efter Vanos-ersättningen är det också möjligt att det kan finnas ett problem med installationen. Jag skulle rekommendera att dubbelkolla Vanos-installationen och om allt verkar bra, kan det vara värt att undersöka bränsleinsprutarna.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du svarade. En annan fråga är att jag kontrollerade tändstift (gamla) och de har alla kol på stiftet. Om det var bränsleinsprutarna, borde man inte rengöra tändstiften om bränsleinsprutarna inte fungerar som de ska?

(Översatt från Engelska)

Förekomsten av kolavlagringar på tändstiften kan tyda på en rik bränsleblandning, vilket kan tyda på att bränsleinsprutarna levererar för mycket bränsle. Det kan dock också bero på andra saker, t.ex. en felaktig syresensor eller ett problem med tändsystemet. Om tändstiften är kraftigt belagda med kol kan det vara värt att byta ut dem och se om problemet kvarstår. Om det gör det kan det vara nödvändigt att undersöka bränslesystemet närmare.

(Översatt från Engelska)