BMW 4-serie Cabriolet problem med feltändning under en tid nu

Rökare kommer att röka, det vet du

(Översatt från Engelska)

Hallå! Jag äger för närvarande en BMW 325i e90 från 2005. Jag har ett valvetronic-problem som upptäcktes före sommaren men BMW-garaget ändrade det inte eftersom det inte var kritiskt för dem. Idag hade jag en incident på motorvägen när jag kom fram till betalstationen. Jag växlade inte ner tillräckligt och accelererade till 4:e växeln i 40km/h. Bilen började sedan kärva. Bilen började beta och omöjligt att överstiga 60km / h med en liten gul motorlampa ... Jag stannade på sidan av vägen, jag startade om bilen och allt är tillbaka i ordning Jag kunde avsluta min väg och återvända hem efter (3h30 vägar) utan problem. Eftersom jag var orolig började jag använda min Carly-väska för att kontrollera ... och nu visar den inte ens valvetronic-felet, den visar mig felkod 0029D2 "misslyckades med att starta, cylinder 6" med "reagera omedelbart" + en annan felkod angående Vanos "var försiktig". Jag kommer att ringa BMW på måndag för att boka tid, men jag ville höra vad en av era mekaniker tycker. Bör jag immobilisera fordonet? Med tanke på att jag körde utan problem i mer än 3 timmar efter problemet?

(Översatt från Franska)

Baserat på de felkoder du har angett verkar det som om det kan finnas ett problem med tändningen eller bränslesystemet i cylinder 6, samt ett potentiellt problem med VANOS-systemet. Även om det är möjligt att köra med dessa problem, kan det potentiellt orsaka ytterligare skador på motorn. Jag skulle rekommendera att inte köra fordonet förrän det kan inspekteras av en mekaniker. Det är alltid bättre att vara säker, särskilt när det gäller potentiella motorproblem. Håll oss uppdaterade om dina framsteg.

(Översatt från Engelska)

Min bmw e93 (N43b20a) cirka 95 000 mil har kört mycket grovt nyligen med lite rök som kommer ut. jag har bytt ut injektorer och spolpaket men bilen känns extremt nere på kraft.

(Översatt från Engelska)

Om du fortfarande upplever effektförlust och rökutveckling även efter byte av injektorer och spolpaket kan det vara ett problem med turboladdaren, om din bil är utrustad med en sådan. En turboladdare som slutar fungera kan orsaka en betydande effektförlust och rökutveckling. Alternativt kan det vara ett problem med avgassystemet eller ett igensatt luftfilter. Jag skulle rekommendera att du kontrollerar dessa komponenter härnäst. Om problemet kvarstår kan det vara bäst att låta en mekaniker inspektera ditt fordon. Håll oss uppdaterade om hur det går för dig.

(Översatt från Engelska)

Hej Tändstift och spolar är alla nya vad kan det vara?

(Översatt från Tyska)

Om du fortfarande upplever problem efter att ha bytt tändstift och spolar kan det bero på flera olika saker. Det kan vara ett problem med bränsletillförseln, t.ex. en igensatt bränsleinsprutare eller en trasig bränslepump. Det kan också vara ett sensorproblem, t.ex. en felaktig MAF-sensor (Mass Air Flow) eller O2-sensor (Oxygen). Jag skulle rekommendera att du kontrollerar dessa komponenter härnäst. Om problemet kvarstår kan det vara bäst att låta en mekaniker inspektera ditt fordon. Håll oss uppdaterade om dina framsteg.

(Översatt från Engelska)

Hej, killar, Igår har jag bytt en av injektorerna på en bmw e87 120i n43b20a 2007, efter att ha fått misständning på cylinder 4. Spolar och tändstift har bytts för ett halvt år sedan. (det är den 3:e injektorn jag byter under de senaste 2 åren, sedan jag fick bilen). Idag körde den riktigt smidigt, inga fler ryck, inga fler feltändningar. Efter en 40 minuters körning, när jag stannade på en parkeringsplats, började den skaka och fick den orangea motorvarningen. (feltändning på cylinder 4) rensade felet och det försvann, körde i cirka 1 timme och inga fler feltändningar, det började gå smidigt igen. Jag har bytt lambdasond också för ett år sedan och MAF-sensor. Kan det finnas en vakuumläcka som orsakar feltändningen och injektorerna kan vara bra? Jag kontrollerar för vakuumläckage med en rökmaskin imorgon för att se om det finns någon läcka ... vilka andra problem kan orsaka misständningar förutom spolar, tändstift, dåliga kablar, injektorer? Tack så mycket!

(Översatt från Engelska)

Det är bra att du kontrollerar om det finns en vakuumläcka, eftersom det kan orsaka feltändningar. Andra potentiella orsaker kan vara en felaktig bränslepump, ett igensatt bränslefilter eller problem med motorstyrenheten (ECU). Det är också möjligt att det finns ett mekaniskt problem med själva motorn, t.ex. en sliten kamaxel eller kamkedja. Om röktestet inte avslöjar några vakuumläckor, skulle jag rekommendera att dessa komponenter kontrolleras härnäst. Håll oss uppdaterade om dina framsteg.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för ditt snabba svar. ECU fungerar definitivt bra. Borde det inte finnas en kod för bränslepumpen om det var något problem med den? Jag ska också kontrollera allt du nämnde och byta bränslefilter eftersom det aldrig byttes. Jag tror att det sitter någonstans svåråtkomligt och bmw säger att det är livstid på bensinbilar.

(Översatt från Engelska)