A1 Turbo Arıza Belirtileri: Islık, Durma ve Sarsıntı

165k km'deki A3 2014 dizel aracımda da benzer semptomlar vardı. Turbo sistem sorunları da aynı şekilde başladı, ıslık sesi, tıslama ve düşük performans. Diyagnostikten sonra, destek sensörü bağlantısının gerçekten de suçlu olduğu ortaya çıktı. Hava emme basınç sensörünün kablo demeti hasarlıydı ve fiş aşınmıştı, bu da motor yönetim sisteminde yanlış okumalara neden oluyordu. Düzeltme için takviye sensörü kablo demetinin değiştirilmesi ve bağlantı noktalarının temizlenmesi gerekiyordu. Büyük bir onarım değil, ancak düzgün turbo takviye kontrolü ve motor performansı için çok önemli. Tüm iş yaklaşık 2 saat sürdü. Doğru sensör okumaları olmadan, motor kontrol ünitesi yanlış hava girişi ve takviye basıncı verileri alır, bu da aşağıdakilere yol açar: Kötü yakıt ekonomisi, Düşük güç, Kaba rölanti, Motor uyarı lambaları, Onarılmazsa olası turbo sistemi hasarı Her zaman önce arıza teşhis kodlarının okunması konusunda ısrar edin. Saygın bir servis onarım önermeden önce size gerçek hata kodlarını gösterecektir. Takviye sensörü ve bağlantıları bu motorlarda yaygın arıza noktalarıdır.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yaz A1'imde neredeyse aynı sorunları yaşadım, kontrol motoru ışığı, garip takviye davranışı ve tüm bu belirtiler. Emme manifoldum aslında çatlamıştı ve bu da büyük bir takviye sızıntısına neden oldu, ayrıca takviye sensörü kabloları sizin durumunuzdaki gibi hasar görmüştü. Onarım için makul bir miktar ödediniz mi? Sadece merak ediyorum çünkü benimki ek emme manifoldu hasarı buldukları için beklenenden daha pahalıya mal oldu. Ayrıca tamir ettirdikten sonra turbo ile ilgili başka bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Takip hakkında sorduğunuz için teşekkürler. Geçen hafta tamirciyle görüştükten sonra, ana sorunun takviye basınç sensörü olduğunu doğruladılar. Onarım basitti, hatalı kablo ve fiş bağlantısını düzeltmek için sadece 95 Euro. Turboşarjın tamamını değiştirmekten veya çatlak manifoldunuz gibi büyük takviye sızıntısı onarımlarıyla uğraşmaktan çok daha ucuz. Tamirden bu yana motor ışığı geri gelmedi. Turbo sistemi şimdi düzgün takviye basıncı değerleriyle sorunsuz çalışıyor. Daha önce olan ıslık sesi veya güç kaybı sorunları artık yok. Onarımdan bu yana yaklaşık 2000 km geçti ve turbo ile ilgili hiçbir sorun yaşanmadı. Basınç sensörü onarımı performansta büyük bir fark yarattı. Motor tepkisi normale döndü ve yakıt tüketimi önemli ölçüde iyileşti. Geriye dönüp baktığımda, basınç sensörü bağlantısına işaret eden hata kodlarının doğru olduğunu gördüm. İyi ki diğer turbo bileşenlerine zarar vermeden önce yakalamışız.

(Çeviren İngilizce)

Nihayet dün arabamı tamirhaneden geri aldım. Tamirci, tıpkı sizinki gibi arızalı bir takviye sensörü ve hasarlı kablo tesisatı buldu. Parça ve işçilik için toplam fatura 120 Euro geldi, ki bu korktuğum kadar kötü değildi. Çalışmaya başlamadan önce bana motor kontrol kodlarını gösterdiler ve her şeyi açıkladılar. Turbo sistemi şu anda mükemmel çalışıyor, artık garip sesler veya performans sorunları yok. Yakıt ekonomisi normale döndü ve motor rölantide sorunsuz çalışıyor. Başta endişelendiğim gibi büyük bir turbo arızası olmaması beni çok rahatlattı. Yerel bir araba forumu aracılığıyla dürüst bir tamirci bulduğum için şanslıydım. Turbo arıza tespiti konusunda uzmanlar ve bana eski hasarlı parçaları bile gösterdiler. Önceki dükkânımda kazıklandıktan sonra güvenimi yeniden kazanmama gerçekten yardımcı oldu. Gelecekteki onarımlar için onlara bağlı kalacağım.

(Çeviren İngilizce)