magdalenaghost63

A2 Şanzıman Kontrol Ünitesi Arızaları ve Onarım Kılavuzu

2005 A2 aracımla ilgili şanzıman kontrol sorunları hakkında tavsiye arıyorum. Vites kutusu son zamanlarda kaba vites geçişleri, gıcırdama sesleri ve tepkisiz vites değiştiricilerle sorun çıkarıyor. Araba kısa süre önce acil durum moduna geçti ve hata kodları gösteriyor. Önceki tamirci ziyareti harika değildi, bu yüzden benzer şanzıman sorunlarıyla uğraşan var mı merak ediyorum? Araba benzinli motorla sadece 166 bin km yaptı. Temel endişe, bunun arızalı bir şanzıman kontrol ünitesine işaret edip etmediği ve onarım açısından ne bekleneceği. Benzer şanzıman sorunları ile ilgili herhangi bir deneyim gerçekten yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Konuşma, 2005 A2 modelinde, sert vites geçişleri, gıcırtı sesleri ve tepkisiz vites kürekçikleriyle karakterize edilen şanzıman kontrol ünitesi sorunları etrafında dönüyor ve acil durum moduna ve hata kodlarına yol açıyor. Bu belirtiler, bu araç modelinde yaklaşık 150-180.000 km'de yaygın bir sorun olan arızalı bir şanzıman kontrol ünitesini düşündürmektedir. Önerilen çözüm, şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesidir ve bu, özel teşhis ekipmanı ve uzmanlık gerektirmektedir. Her iki katılımcı da kontrol ünitesinin değiştirilmesinden sonra başarılı onarımlar bildirmiştir; bu, sorunsuz şanzıman çalışmasına ve önceki sorunların çözülmesine yol açmıştır.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

6 yorum(lar)

Bir 2008 A3 2.0 TFSI ile benzer şanzıman sorunları yaşadım. Belirtiler tam olarak anlattıklarınızla eşleşiyor, otomatik vites kutusunun kaba çalışması, vites geçişleri sırasında sürtünme ve sonunda limp modunun etkinleştirilmesi. Şanzıman kontrol ünitesi gerçekten de temel nedendi. Arıza tespiti yapıldığında, birden fazla hata kodu kontrol modülündeki dahili arızalara işaret ediyordu. Sorun, sürüş sırasında şanzımanın bağlantısının aniden kesilmesine neden olacak kadar ciddi bir hal aldı. Onarım için tüm şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesi, ayrıca yeni modülün araç sistemleriyle çalışacak şekilde yeniden kodlanması ve uyarlanması gerekiyordu. Bu basit bir onarım değildir, özel teşhis ekipmanı ve uygun kodlama bilgisi gerektirir. Tanımladığınız şanzıman sorunları, özellikle de yanıt vermeyen vites değiştiriciler ve acil durum modu, şanzıman kontrol modülü arızasını kuvvetle düşündürmektedir. Bu üniteler bu platformda genellikle 150-180 bin km arasında arızalanır. Yaptığınız kilometre göz önüne alındığında, bu zamanlama tipik arıza modeline uymaktadır. Bu, uygun diyagnoz yeteneklerine sahip bir atölyenin dikkatini gerektirir. Olağandışı vites değiştirme davranışı, kontrol edilmediği takdirde dahili şanzıman hasarına yol açabilir. Bu belirtilerle sürmeye devam etmek yerine düzgün bir şekilde teşhis edilmesini tavsiye ederim.