A3 O2 Sensörü Arızası Yakıt Tüketimini Artırıyor

Yaklaşık bir yıl önce 2014 Audi A4 2.0 TFSI aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Araç bakımı konusunda orta derecede deneyimli olduğumdan, artan yakıt tüketimini ilk olarak kontrol motoru ışığı yanmadan önce fark ettim. Servisim yaptığı taramadan sonra oksijen sensörünün hatalı bir bağlantı nedeniyle yanlış hava-yakıt oranı değerleri gösterdiğini tespit etti. Tamirci ısıtıcı elemanını test etti ve kablo bağlantısının hasarlı olduğunu, bunun da araç emisyonlarını ve genel performansı etkilediğini tespit etti. Onarım nispeten basitti, tüm üniteyi değiştirmek yerine sensöre giden kablo bağlantısını onardılar. Toplam maliyet 95 Euro'ydu ve yaklaşık bir saat sürdü. Bu sayede hem arıza göstergesi çözüldü hem de yakıt tüketimi normale döndü. A3'ünüz için özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Hızlanma sırasında rölantide zorlanma veya tereddüt fark ettiniz mi? Taramanız hangi spesifik hata kodunu gösterdi? Bu sorun için kontrol motoru ışığı ilk kez mi yanıyor? Diyagnostik raporunda sorun gösteren başka araç bileşenleri var mı? Bu ayrıntılar, durumunuzun benimki gibi sadece bir bağlantı düzeltmesi gerektirip gerektirmediğini veya sensörün kendisiyle ilgili altta yatan ek sorunlar olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

En son servisimi geçen ay 15045KM'de yaptırdım ve arabanın tüm temel parçalarını kontrol ettiler. Hemen ardından, özellikle soğuk çalıştırma sırasında rölantide zorlanma başladı. Sürekli olarak P0135 hata kodunu alıyorum. Egzoz sistemi bunun dışında iyi çalışıyor gibi görünüyor ve başka hiçbir hata kodu görünmüyor. Motor kontrol ışığı üç kez yandı, her seferinde motor tamamen soğuduktan sonra. Hesaplamalarıma göre yakıt tüketimi yaklaşık %20 arttı. Diyagnostik verilere göre hava-yakıt oranı zengin çalışıyor gibi görünüyor. Raporda başka bir sorun yok, ancak düzeltilmeden bırakılırsa potansiyel hasar konusunda endişeliyim. Tam sensör değişiminden önce ısıtıcı eleman devresini test etmenin denenmesi gereken bir şey olup olmadığı konusunda rehberlik için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. P0135 hata koduna ve tanımladığınız semptomlara dayanarak, bu kesinlikle oksijen sensöründeki bir ısıtıcı devresi sorununa işaret ediyor, benim yaşadığıma çok benziyor. Sizin durumunuzdaki en önemli fark, semptomların bir servisten sonra başlamış olması, bu da bakım sırasında sensör bağlantılarına olası bir müdahale olduğunu gösteriyor. Benim sorunum sadece hasarlı bir kablo bağlantısıyken, sizin sürekli soğuk çalıştırma sorunlarınız ve zengin hava-yakıt oranı değerleriniz ısıtıcı elemanının kendisinin arızalı olabileceğini gösteriyor. Benim A4'ümde ilk olarak ısıtıcı devresi direncini ve voltaj beslemesini test ettik, bu da teşhis için yaklaşık 45 Euro'ya mal oldu. Sizin durumunuzda, arızalı sensör davranışı servis sonrası başladığından, şunu tavsiye ederim: 1. Servisin önce tüm bağlantıları kontrol etmesini 2. Isıtıcı eleman devresini test etmesini 3. Her iki test de sorun gösterirse, sensörü değiştirmesini tavsiye ederim. Her iki test de sorun gösterirse, sensörü tamamen değiştirin Tam bir sensör değişimi işçilik dahil yaklaşık 180 Euro ila 250 Euro arasındadır. Benim basit kablo onarımımdan çok daha yüksek, ancak egzoz sistemindeki diğer araç bileşenlerine olası hasarı önlemek için buna değer. Yakıt tüketimindeki %20'lik artış, sorunumu çözmeden önce gördüğümle aynı. Isıtıcı eleman devresini test etmek iyi bir ilk adım, ancak açık hata kodu ve servis sonrası zamanlama göz önüne alındığında, tam bir sensör değişimine hazırlanmak akıllıca olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu bilgiye dayanarak, önce ısıtıcı eleman devresini test ettirmek için bir arıza tespit randevusu ayarlayacağım. Bu sorunların servisten hemen sonraki zamanlaması şüpheli görünüyor ve yeni bir sensör için 250 Euro harcamadan önce herhangi bir bağlantı sorununu elemek istiyorum. Soğuk çalıştırma sırasında arıza göstergesinin yanması ve tutarlı P0135 kodu yaşadıklarınızla eşleşiyor. En büyük endişem zengin hava-yakıt oranı ve artan yakıt tüketimi, çünkü bunu düzeltmeyi beklerken %20 daha fazla yakıt yakmaya devam edemem. Değiştirmeye karar vermeden önce tüm bağlantıları kontrol etmelerini ve uygun sensör testi yapmalarını isteyeceğim. Son servisten sadece gevşek bir bağlantı çıkmasını umuyorum, ancak en azından oksijen sensörünün kendisinin değiştirilmesi gerekiyorsa maliyet açısından ne bekleyeceğimi biliyorum. Benzer deneyiminizi bana aktardığınız için teşekkürler, hangi teşhis adımlarını beklemem gerektiğini bilmeme ve her iki senaryo için de gerçekçi maliyet tahminlerine sahip olmama yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)