100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

lennyshadow6

A3 Şanzıman Arızası: TCU Sorunları ve Kaba Vites Değiştirme

2017 A3 aracımdaki şanzıman sorunlarıyla ilgili yardıma ihtiyacım var. Yakın zamanda bir tamirciyi ziyaret ettim ancak servis konusunda kendimi güvende hissetmiyorum. Otomatik şanzıman kötü çalışıyor, vites kolları düzgün çalışmıyor, vites geçişlerinde zorlanma ve gıcırdama sesleri var. Araç bilgisayarı hata kodları göstererek acil durum moduna geçti. 92000 km'de 2.0L gaz motoru çalışıyor. Şanzıman kontrol ünitesinde benzer elektronik sorunlarla karşılaşan var mı? Deneyimlerinize dayanarak onarım maliyetleri ve güvenilir çözümler hakkında tavsiye arıyorum.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

christiankoehler5

Benim 2014 Audi A4 2.0T aracımda da benzer şanzıman sorunları vardı. Belirtiler tam olarak eşleşti, kaba vites geçişleri, öğütme sesleri ve aracı limp moduna sokan şanzıman kontrol modülü hataları. Şanzıman diyagnozu, şanzımanın içinde arızalı bir mekatronik ünite olduğunu ortaya çıkardı. Bu, kontrol ünitesi arızalanmaya başladığında bu şanzımanlarda sık görülen bir şanzıman sorunudur. Onarım için şanzımanın sökülerek tüm mekatronik aksamın değiştirilmesi ve yeni kontrol modülünün yeniden programlanması gerekiyordu. Özel teşhis ekipmanı ve kurulumdan sonra dikkatli bir kalibrasyon gerektirdiği için iş atölyede 4 gün sürdü. Bu kesinlikle acil müdahale gerektiren ciddi bir onarımdı, bu semptomlarla sürmeye devam etmek ek şanzıman hasarına neden olma riski taşıyordu. Şanzıman onarımı tüm sorunları çözdü, yumuşak vites geçişleri geri geldi, kanatlı vites değiştiriciler tekrar doğru şekilde çalıştı ve artık hata kodu görünmedi. Bu elektronik kontrol üniteleri için doğru diyagnostik test ve programlama kritik önem taşıdığından, bu tür bir şanzıman onarımının sertifikalı bir şanzıman uzmanı tarafından yapılmasını şiddetle tavsiye ederiz. Bu kontrol modülü arızaları bu şanzıman platformunda bilinen sorunlardır. Düzenli şanzıman yağı servisleri erken arızaları önlemeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

lennyshadow6 (Yazar)

Geçen yıl 2016 A3'ümde çok benzer elektronik sorunlar yaşadım. Otomatik şanzıman semptomları aynıydı; kaba vites geçişleri, vites kollarının yanıt vermemesi ve araç bilgisayarının birden fazla hata kodu vermesi. Şanzıman teşhisim de değiştirilmesi gereken arızalı bir mekatronik ünite gösterdi. Bu tür şanzıman sorunları bu modellerde oldukça yaygın görünüyor. Deneyimimi paylaşıp paylaşmamayı düşündüğüm için bundan bahsetmenize gerçekten sevindim. Onarım mükemmel bir şekilde çalıştı ve araba o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Artık şanzıman sorunları veya hata mesajları çıkmıyor. Onarımın size kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Bu şanzıman sorunları pahalı olabileceğinden fiyatları karşılaştırmak için merak ediyorum. Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sorunsuz kaldı mı?

(Çeviren İngilizce)

christiankoehler5

Benzer deneyiminizi duymak harika. Geçen ay şanzıman kontrol ünitesini tamir ettirdim ve A4'üm o zamandan beri kusursuz çalışıyor. Otomotiv ECU onarımı, tam teşhis, değiştirme ve yeniden programlama dahil olmak üzere etkilenen kontrol modülü için bana 1000 Euro'ya mal oldu. Araç bilgisayarı artık mükemmel çalışıyor, artık hata kodu veya şanzıman sorunu yok. Şanzıman yeniden sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve vites kolları hemen tepki veriyor. Temel sorunu çözemeyebilecek daha ucuz alternatifleri denemek yerine bir şanzıman uzmanı tarafından düzgün bir şekilde tamir edilmesine kesinlikle değdi. Geriye dönüp baktığımda, arızalı kontrol modülünü erken yakalamak muhtemelen daha kapsamlı şanzıman hasarını önledi. Şanzıman sisteminin düzenli bakım kontrolleri, bu elektronik sorunların erken tespiti için çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

lennyshadow6 (Yazar)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için herkese teşekkürler. Onarım durumum hakkında güncelleme yapmak istedim. Nihayet geçen hafta özel bir şanzıman tamir atölyesinde şanzıman kontrol ünitesini tamir ettirdim. Otomotiv ECU teşhisi, hepinizin bahsettiği şeyi doğruladı, şanzıman sorunlarına neden olan arızalı bir mekatronik ünite. Onarım maliyeti parça ve işçilik dahil 1200 Euro'ya geldi. Kontrol modülünü değiştirmek ve tüm sistemi yeniden programlamak için şanzımanı sökmek zorunda kaldılar. Toplamda yaklaşık 3 gün sürdü ancak sonuçlar buna değdi. Otomatik vites kutusu artık mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor, artık gıcırdama sesi yok ve vites kolları yeni gibi çalışıyor. Tüm hata kodları temizlendi ve artık acil durum modu uyarıları yok. Büyük bir şanzıman hasarı oluşmadan önce bu sorunu çözdüğüm için gerçekten rahatladım. Beni bir şanzıman uzmanına gitmeye ikna eden şey, bu elektronik kontrol sistemleri hakkında derinlemesine bilgi sahibi olmalarıydı. Bana eski ünitede tam olarak neyin arızalandığını gösterdiler ve tüm onarım sürecini açıkladılar.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: