A3 Soğutma Sıvısı Gizemli Bir Şekilde Kayboluyor, İşaretler Sızıntıya İşaret Ediyor

Aynı sorunu 2011 A4 2.0 TFSI'da da yaşadım. Başlangıçta sadece radyatör hortumlarında sızıntı olduğunu düşündüm, ancak sorun daha karmaşık çıktı. Doğru arıza tespitinden sonra soğutma sisteminde hava cepleri oluştuğu ve bunun da soğutma sıvısı haznesinin yanlış seviyelerde görünmesine neden olduğu tespit edildi. Temel neden, yanma gazlarının soğutma sistemine girmesine izin veren arızalı bir kafa contasıydı. Uyarı işaretleri şunları içeriyordu: Egzozdan beyaz duman, Motor bölmesinden gelen tatlı koku, Motor çalışırken radyatör sıvısında kabarcıklar, Yağ kapağının altında sütlü kalıntı Geciken onarım motorda aşırı ısınma sorunlarına yol açtı. Soğutma sisteminde bir basınç testi yapılmasını ve kafa contasının kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Bu semptomlar tipik olarak zamanla kötüleşir ve kontrol edilmezse ciddi motor hasarına neden olabilir. Doğru bir onarım şunları gerektirir: 1. Sistem basınç testi 2. Radyatör sıvı analizi Radyatör sıvısı analizi 3. Kompresyon testi 4. Kafa contası kontrolü Bu, özel aletler ve uzmanlık gerektiren büyük bir onarım olarak kabul edilir. Soğutma sıvısı kaybı, kısa sürede ele alınmazsa diğer bileşenlere de zarar verebilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aynı sorun geçen yıl benim 2013 A3'ümü de vurdu. Soğutma sıvısı rezervuar seviyelerinin düşmesiyle benzer semptomlar gördükten sonra tamir ettirdim. Tamir ettirmeden önce soğutma fanı da normalden daha sık devreye giriyordu. Tamirci, tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi çatlak bir kafa contası ve değiştirilmesi gereken bazı aşınmış radyatör hortumları buldu. Tamirinizin ne kadara mal olduğunu ve tamir ettirdikten sonra motorda aşırı ısınma sorunu yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Tüm iş bana 1200 Euro'ya mal oldu ama en azından sorun geri dönmedi.

(Çeviren İngilizce)

Onarımı geçen hafta yaptırdım ve neyse ki beklediğimden çok daha basitti. Soğutma sıvısı seviyesinin düşmesinin sadece hatalı bir sensör bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Soğutma sıvısı seviye sensörüne giden kablo bağlantısını düzeltmek için toplam onarım 95 Euro tuttu. O zamandan beri motorda aşırı ısınma sorunu yok. Sizin kafa contası onarımınızdan çok daha iyi bir sonuç. Tamirci, radyatör sıvısı seviyelerinin aslında iyi olduğunu, ancak sensörün hasarlı bir fiş bağlantısı nedeniyle yanlış okumalar verdiğini tespit etti. Güvenli olması için tam bir soğutma sistemi kontrolü yaptılar, her şeyi basınç testinden geçirdiler ve radyatör hortumlarından veya diğer bileşenlerden sızıntı olmadığını doğruladılar. Yine de onarımınızın dayandığını duymak güzel. Arızalı bir kafa contası kesinlikle daha ciddi bir sorun ve 1200 Euro, yapılan iş göz önüne alındığında makul görünüyor. Onarımlardan sonra bile soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak izlenmesi akıllıca bir uygulamadır. Büyük motor hasarına yol açmadan önce soğutma sistemi sorunlarını erkenden yakalamak daha iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Sonunda soğutma sıvısı sorunumla ilgili bir netlik elde ettim. Benzer deneyimleri okuduktan sonra A3'ümü bu sefer farklı bir tamirciye götürmeye karar verdim. Önceki tamirci ziyaretlerimden çok daha iyi bir deneyim yaşadım. Su pompası yavaşça sızdırıyordu ve sistemde hava cepleri oluşturuyordu. Eskisi uygun basıncı tutmadığı için yeni bir radyatör kapağı da dahil olmak üzere toplam onarım 450 Euro'ya geldi. Tamirci bana sızıntının tam olarak nereden geldiğini gösterdi ve radyatör hortumları veya contalarında başka bir sorun olmadığından emin olmak için tam bir basınç testi yaptı. İlk atölyenin sorunu tahmin etmesine izin vermek yerine ikinci bir görüş aldığım için gerçekten memnunum. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, artık kontrol motoru ışığı yanmıyor ve soğutma sıvısı seviyesi tam olarak olması gereken yerde duruyor. Doğru teşhis koymak için gerçekten zaman ayıran güvenilir bir tamirci bulma konusunda iyi bir ders.

(Çeviren İngilizce)