A3 Tekleme Gizemi: Bobinler ve Bujiler Zan Altında

Geçen yıl 2011 Audi A4 2.0T aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Temel bakım işlemleri konusunda biraz deneyimim olduğundan, ilk önce bujilerin veya ateşleme bobinlerinin sert rölantiye ve teklemelere neden olduğundan şüphelendim. Ancak, aracımı düzenli servisime götürdükten sonra, manifoldun yakınındaki egzoz sisteminde önemli bir sızıntı keşfettiler. Bu, düzensiz hava-yakıt karışımı değerlerine neden oluyor ve motor zamanlamasını bozuyordu. Parça ve işçilik dahil onarım bana 265 Euro'ya mal oldu. Hızlanma sırasında sarsıntı ve tekleme ile tanımladığınız semptomlar benim yaşadıklarımla örtüşüyor. Sızıntı sisteme fazla hava girmesine izin veriyordu, bu da motor yönetiminin kafasının karışmasına neden oluyordu, tıpkı hatalı bir krank mili sensörü okumasına benzer şekilde. Yine de sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? A3'ünüzün güncel kilometresi? Bujiler en son ne zaman değiştirildi? Olağandışı egzoz sesleri veya kokuları fark ediyor musunuz? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi sert çalışma daha da kötüleşiyor? Bu bilgiler, sorununuzun benim karşılaştığıma benzer olup olmadığını veya başka bir şeye işaret edip etmediğini daraltmaya yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

En son servis 180000 km'de, yaklaşık 2 ay önce yapıldı. Detaylı cevabınız için teşekkürler. Okuduktan sonra kontrol ettim ve egzoz bölgesinden daha önce dikkat etmediğim hafif bir tıkırtı sesi geldiğini fark ettim. Motor soğukken sert rölanti kesinlikle daha kötü. Bujiler 3000 km önceki son büyük servis sırasında değiştirildi, ancak ateşleme bobinleri bildiğim kadarıyla orijinal. Bunun sizin durumunuzdaki gibi bir egzoz kaçağı ile ilgili olabileceğini düşünmeye başlıyorum, ancak orijinal oldukları ve bu motorlarda arızalandıkları bilindiği için ateşleme bobinlerinin suçlu olmadığından emin olmak istiyorum.

(community_translated_from_language)

A3'ünüzle ilgili bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Bujilerin yakın zamanda değiştirildiğinden bahsettiğinize göre, muhtemelen bunları eleyebiliriz. Ancak, 180000 km'deki orijinal ateşleme bobinleri kesinlikle araştırmaya değer, özellikle de 2.0T motorlarımızda yaygın bir arıza noktası oldukları için. Egzoz bölgesinden gelen bu tıkırtı sesi, egzoz sızıntısı ile yaşadığım şeye oldukça benziyor. Soğukken rölantinin daha kötü olması da benim deneyimlerime uyuyor, çünkü metal soğuk koşullarda daha fazla büzüşüyor ve bu da egzoz sızıntılarını daha belirgin hale getiriyor. Benim durumumda, asıl egzoz sorununu keşfetmeden önce ateşleme bobinlerini değiştirdim. Önce bobinleri kontrol etmeyi düşünüyorsanız, teklemenin bobinlerle birlikte hareket edip etmediğini görmek için silindirler arasında değiştirmeyi deneyebilirsiniz. Eğer hareket ediyorsa, suçluyu bulmuşsunuz demektir. Yeni bobinlerin tanesi genellikle 45 Euro civarındadır. Bununla birlikte, bu tıklama sesinin önceki sorunumla benzerliği göz önüne alındığında, önce egzoz manifoldu alanında sızıntı olup olmadığını kontrol ettirmenizi öneririm. Belirtiler benim yaşadığım sorunla neredeyse aynı; soğukta sert rölanti, hızlanma sırasında sarsıntı ve o belirgin tıkırtı sesi. Duman testi egzoz kaçaklarını hızlı bir şekilde ortaya çıkaracak ve sizi gereksiz yere parça değiştirmekten kurtaracaktır. Bu sorunların başladığı zamanlama da motorlarımızdaki bu bileşenler için tipik arıza süresine uyuyor.

(community_translated_from_language)

Soğukta çalışma sorunları ve tıkırtı sesi kesinlikle bana daha fazla çalışma alanı sağlıyor. Sizin deneyiminizi okuduktan sonra servis kayıtlarımı kontrol ettim ve her zamanki tamircimi aradım. Ateşleme bobinlerinin bu motorlarda genellikle benim kilometremde arızalandığını doğruladı. Ancak keşfettiğim tıkırtı sesi göz önüne alındığında, ateşleme bobinlerini değiştirmeden önce egzoz sızıntılarını kontrol etmemiz gerektiğini kabul etti. Önümüzdeki hafta egzoz manifoldu bölgesine odaklanan düzgün bir inceleme için rezervasyon yaptıracağım ve duman testi yapacaklar. Eğer bu test temiz çıkarsa, ateşleme bobinlerini silindirler arasında değiştirerek test etmeye geçeceğiz. Benzer semptomlara neden olabileceğinden yakıt enjektörleri de kontrol edilecektir. Bunu daraltmadaki yardımınız için gerçekten minnettarım. Egzoz sızıntısı deneyiminizden bahsetmemiş olsaydınız bu tıkırtı sesi fark edilmeyebilirdi. Soruna egzoz sisteminin mi yoksa elektrikli bileşenlerin mi neden olduğu hakkında daha fazla bilgi edindiğimde güncelleme yapacağım.

(community_translated_from_language)