A4 Arka HVAC Arızası: Önemli Uyarı İşaretleri ve Onarım İpuçları

Benim 2011 A4 1.8T aracımda da benzer bir sorun vardı. Hava dağıtım sorunlarının torpido gözünün arkasındaki arızalı bir kontrol modülü bağlantısından kaynaklandığı ortaya çıktı. Sistem diyagnostikleri başlangıçta birden fazla arızaya işaret etti, ancak temel neden hem ön hem de arka hava sirkülasyonunu etkileyen hasarlı bir kablo demetiydi. Onarım, bağlantılara erişmek için tüm alt gösterge panelinin sökülmesini gerektiriyordu. Teknisyen, ana HVAC kontrol ünitesi fişinde aşınmış pimler buldu, bu da düzensiz klima kontrol davranışını ve zayıf klima performansını açıklıyordu. Elektronik kanatlar kontrol girişlerine düzgün yanıt vermediği için arka yolculara minimum hava akışı sağlanıyordu. Bu tipik bir aşınma öğesi değildi, sorun zaman içinde meydana gelen nem hasarından kaynaklanıyordu. Çözüm için kablo demetinin ve kontrol modülünün değiştirilmesi gerekiyordu. Konum nedeniyle yoğun emek gerektirse de, motor veya şanzıman bileşenlerini etkileyen ciddi bir mekanik sorun değildi. Şunu belirtmek gerekir: bağlantıları temizlemek gibi geçici çözümler bu sorunları nadiren uzun vadede çözer. Sistem diyagnostiği, gereksiz yere parça değiştirmekten kaçınmak için hangi devrelerin arızalı olduğunu özellikle belirlemelidir.

(community_translated_from_language)

Onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Kablo demeti sorununuz benim yaşadığım soruna çok benziyor. Önümüzdeki hafta kontrol ettireceğim, umarım sadece bağlantılardır ve tam bir sistem arızası değildir. Hızlı bir soru, HVAC onarım işi için toplam onarım maliyetini hatırlama şansınız var mı? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka bir klima veya iklim kontrolü sorunu yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Maliyet açısından neye baktığım ve bunun tek seferlik bir onarım olma eğiliminde olup olmadığı hakkında bir fikir edinmek istiyorum.

(community_translated_from_language)

HVAC onarımı beklenenden çok daha basitti. Tamirciyle görüştükten sonra, arka havalandırma kapağı arızasının tam bir sistem arızasından değil, hatalı bir kablo bağlantısından kaynaklandığını tespit ettiler. Arızalı bileşen bağlantısının onarımı için toplam maliyet 95 Euro oldu. Onarımdan bu yana klima kontrol sistemi kusursuz bir şekilde çalıştı. Arka yolcular artık düzgün hava akışı alıyor ve hava sirkülasyonu normale döndü. Bu tür bir bağlantı sorunu düzgün bir şekilde yapılırsa genellikle yalnızca bir kez onarılması gerekir, 2 yıldır tekrar eden bir sorun olmadı. Sistem diyagnostiği başlangıçta daha ciddi görünmesine neden oldu, ancak bu hava dağıtım sorunları genellikle büyük bileşen arızalarından ziyade temel elektrik bağlantılarından kaynaklanır. Önemli olan, sadece parçaları değiştirmek yerine nereye bakacağını bilen bir teknisyene sahip olmaktı.

(community_translated_from_language)

Başka yerlerden birden fazla fiyat teklifi aldıktan sonra, nihayet geçen hafta A4'ümü tavsiye edilen uzman bir tamirciye götürdüm. Tam olarak sizin yaşadığınız gibi, sadece flap aktüatör sistemini etkileyen bir kablolama sorunu olduğu ortaya çıktı. Hasarlı bağlantıları onardıktan sonra klima kontrolü artık mükemmel çalışıyor. Toplam onarım 120 Euro tuttu, bu da diğer bazı dükkanların tüm kontrol modülünü değiştirmek için verdiği 500 Euro+ fiyattan çok daha azdı. Yaklaşık 2 saat içinde hallettiler. Büyük bir sistem arızası olmadığını bilmek çok rahatlatıcı. Otomatik klima kontrolü ve klima şimdi harika çalışıyor. Arka yolcular nihayet tekrar düzgün hava sirkülasyonu alıyorlar. Her şeyi değiştirmek isteyen ilk dükkana gitmek yerine ikinci bir görüş aldığım için gerçekten memnunum. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, gereksiz yere pahalı bir onarımdan kaçınmama ve gerçek sorunu gerçekten teşhis eden bir tamirci bulmama yardımcı oldu.

(community_translated_from_language)