A4 Dizel Motoru Kontrol Edin: Kötü Hava Valfi Uyarı İşaretleri

A6 2.0 TDI (2013) aracımda da benzer semptomlar yaşadım, bu durum hava valfi sistemini etkileyen bir vakum sızıntısına benziyor. Kontrol motoru ışığı ve kaba rölanti sorunlarının, pompayı hava valfine bağlayan çatlak vakum hortumlarından kaynaklandığı ortaya çıktı. Onarım, arızalı bağlantı noktalarını bulmak için duman testi kullanılarak kapsamlı bir teşhis gerektirdi. Ana sorun, sisteme ölçülmemiş hava girmesine izin veren kılcal çatlaklar geliştiren bozulmuş bir kauçuk hortumdu. Bu vakum hortumları zamanla kırılgan hale gelme eğilimindedir. Vakum kaçakları ile sürekli çalışma diğer bileşenleri etkileyebileceğinden ve potansiyel olarak turbo sistemine zarar verebileceğinden, bu acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Diyagnoz süreci tüm vakum hatlarının, hava valfi grubunun kontrol edilmesini ve emme sistemi boyunca uygun sızdırmazlığın sağlanmasını içeriyordu. Yetkili bir servis, parçaları değiştirmeden önce eksiksiz bir vakum sistemi incelemesi yapmalı ve rölanti sorunlarını doğrulamalıdır. Tanımladığınız belirtiler, kaba rölanti, güç kaybı ve motor kontrol uyarıları, bu motorlarda yaygın olarak görülen vakum sistemi arızalarıyla mükemmel bir uyum içindedir. Servisten arıza tespiti sırasında vakum hortumu bağlantılarını ve hava valfi grubunu özellikle incelemesini isteyin. Sadece arıza kodlarını okumak yerine uygun sızıntı testi yaptıklarından emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılı açıklamayı paylaştığınız için teşekkürler. Sorunum çok benzer çıktı, manifold basıncı bu vakum kaçakları nedeniyle her yerdeydi. Havanın tam olarak nereden girdiğini gösteren duman testi ile doğru bir teşhis koymak gerçekten yardımcı oldu. Hızlı bir soru, sizin durumunuz için toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca vakum sistemi ve hava valfini tamir ettikten sonra başka bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı merak ediyorum. Servisim bu sorunların genellikle zincirleme reaksiyonun bir parçası olarak ortaya çıktığını söyledi, bu yüzden nelere dikkat etmemiz gerektiğini bilmek iyi olur.

(Çeviren İngilizce)

Onarımları geçen hafta yaptırdım ve sonuçtan çok memnunum. Pompadan hava valfine giden hatalı hortum bağlantısını düzelttikten sonra sert rölanti tamamen ortadan kalktı. Toplam maliyet 175 Euro idi ve buna arıza tespit çalışmaları ve yedek parçalar dahildi. Vakum sızıntı testi, sistemin basınç kaybettiği noktaları tam olarak belirledi. Gaz kelebeği gövdesi ve hava valfi tertibatının tamir edilmesinden bu yana, motor kontrol uyarısı olmadan her şey sorunsuz çalışıyor. Tamirhane bu sırada tüm vakum hortumlarını da kontrol ederek başka bir sorun olmadığına dair içimi rahatlattı. Tavsiyem, önümüzdeki birkaç hafta boyunca motor performansınızı izlemeye devam etmeniz olacaktır, ancak vakum sisteminin düzgün bir şekilde onarılmasıyla, ilgili sorunların geri döndüğünü görmemelisiniz. Önemli olan, durup dururken parçaları değiştirmek yerine düzgün bir şekilde teşhis koymak için zaman ayıran bir atölye bulmaktı.

(Çeviren İngilizce)

Tamirci ziyareti beklediğimden daha iyi geçti. Burada vakum kaçakları ve hava valfi sorunlarını okuduktan sonra, muayene sırasında tam olarak ne isteyeceğimi biliyordum. Tamirhane duman testi yaparak şüphelerimi doğruladı ve emme sisteminde manifold basıncını etkileyen çok sayıda küçük sızıntı olduğunu gösterdi. Onarım, iki çatlak vakum hattının değiştirilmesini ve hava valfi grubunun temizlenmesini içeriyordu. Toplam maliyet teşhis, parça ve işçilik dahil 220 Euro'ya geldi. Önceden araştırdığım için gerçekten memnunum, gereksiz parça değişimini önlemeye yardımcı oldu ve maliyetleri makul tuttu. Yaklaşık bir haftadır kullanıyorum. Rölanti sorunları tamamen ortadan kalktı ve artık motor kontrol ışığı yanmıyor. Motor özellikle soğuk çalıştırmalarda çok daha düzgün çalışıyor. Sadece göz kulak oluyorum ama onarım tüm sorunları çözmüş gibi görünüyor. Tavsiyeleriniz için tekrar teşekkürler. Kesinlikle beni başka bir sinir bozucu tamirci deneyiminden kurtardı.

(Çeviren İngilizce)