A4 TDI Emme Manifoldu Sorunları: Tıslama ve Performans Düşüşü

Tarif ettiğiniz belirtiler çok tanıdık geliyor. Yaklaşık bir yıl önce 2012 A5 2.0 TDI aracımda da benzer bir sorun yaşamıştım. Dizel motorlar üzerinde orta derecede deneyimi olan biri olarak, bu emme manifoldu sorunları bu modellerde oldukça yaygındır. Tam olarak aynı şekilde başladı, motor tekleme belirtileri, düşük performans ve emme sisteminden gelen karakteristik tıslama sesi. Motor yönetim ışığı sürekli yanıyordu ve araç belirgin bir şekilde güçsüz hissediyordu. Emme manifoldundaki klape kontrol ünitesi gerçekten de suçluydu. Başlangıçta tüm emme sisteminin değiştirilmesi düşünüldü, ancak servis sadece kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerektiğini doğruladı. Onarım bana parça ve işçilik dahil 465 Euro'ya mal oldu. Onarımdan bu yana, araç tekrar eden hiçbir sorun olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Özel durumunuzla ilgili daha doğru bir teşhis için, paylaşabilir misiniz? Hata kodları için teşhis taraması yaptınız mı? En son emme sistemi servisiniz ne zaman yapıldı? Tıslama sesi motor devriyle birlikte değişiyor mu? Sorun başladığında hava koşullarında herhangi bir değişiklik oldu mu? Bu motorlardaki hava akışı kontrolü sorunları bazen diğer bileşenlerle ilgili olabilir, bu nedenle bu ayrıntılar kesin nedeni daraltmaya yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Takibiniz için teşekkürler. Son planlı servisim sadece 3 ay önce 51000 KM'de yapıldı. Emme manifoldu çalıştırıcı konum sensörü arızasını gösteren P2015 hata kodunu gösteren bir teşhis taraması yaptım. Tıslama sesi daha yüksek devirlerde kesinlikle daha yüksek oluyor. Hava değişiklikleri ile belirgin bir korelasyon yok. Motor performansı son birkaç gündür daha da kötüleşti. Motor teklemesi artık özellikle soğuk çalıştırmalarda daha belirgin. Motor sabit gücü korumak için mücadele ederken hava girişi ciddi şekilde tehlikeye girmiş gibi görünüyor. Beni endişelendiren şey, hızlı bir şekilde düzeltilmediği takdirde bunun ek hasara neden olup olmayacağı. Bazı forum yazıları, emme manifoldu sorunlarının ele alınmazsa diğer motor bileşenlerini etkileyebileceğini öne sürüyor.

(community_translated_from_language)

P2015 hata koduna ve kötüleşen semptomlara dayanarak, bunu kesinlikle yakında ele almanız gerekir. A5'imde aynı sorunu yaşadığımda, benzer bir ilerleme fark ettim, motor teklemesi daha belirgin hale geldi ve emme sistemi sorunları giderek daha dengesiz bir performansa yol açtı. Flap kontrol arızası giderilmediği takdirde gerçekten de ek sorunlara neden olabilir. Benim durumumda, arızalı manifold klapesi yanlış hava-yakıt karışımına neden oluyordu, bu da motor üzerinde ekstra baskı yaratıyordu ve onarılmadığı takdirde muhtemelen diğer bileşenlere zarar verecekti. İşte deneyimlerimden öğrendiklerim: Emme manifoldu klapesi kademeli olarak arızalanma eğilimindedir, bu da kötüleşen semptomlarınızı açıklar, Soğuk çalıştırma sorunları, hava akışı kontrolünün bozulduğunun klasik bir işaretidir, Çalışmaya devam etmesi yakıt enjektörlerine ve EGR sistemine zarar verme riski taşır, P2015 hata kodu özellikle manifold klapesi konum sensörüne işaret eder, teşhisimle eşleşiyor Önümüzdeki hafta içinde tamir ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Onarım basittir, benim durumumda atölyede yaklaşık 2 saat sürdü. Motoru emme sistemi performansından ödün vererek çalıştırmak sadece daha sonra daha pahalı onarımlara yol açacaktır. İyi haber şu ki, sadece 51000 KM ile diğer bileşenleriniz iyi durumda olmalı, bu da bunu muhtemelen flap kontrol ünitesinin kendisiyle ilgili izole bir sorun haline getiriyor.

(community_translated_from_language)

Ayrıntılı yanıtınız ve deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Şimdi her şey çok mantıklı geliyor. Sizin benzer durumunuzu okuduktan ve motor performansımın nasıl kötüleşmeye devam ettiğini gördükten sonra, bunu bir an önce düzeltmem gerektiğini anladım. Tehlikeli bir emme sistemi ile çalışmanın diğer bileşenlere verebileceği zararlar hakkındaki görüşleriniz beni endişelendiriyor. Eşleşen semptomlar, özellikle de ilerleyen motor teklemesi ve RPM ile artan belirgin emme manifoldu tıslaması, şüphelendiğim şeyi gerçekten doğruluyor. P2015 diyagnostik kodu kesin olarak flap kontrol sorununa işaret ediyor gibi görünüyor. Sadece kontrol ünitesinin değiştirilmesinin sorununuzu çözdüğünü duymak güzel. Belirtilen 465 Euro'luk onarım maliyeti, tamir edilmediği takdirde çok daha maliyetli hasar potansiyeli göz önüne alındığında makul görünüyor. Nispeten düşük kilometrem göz önüne alındığında, umarım benim onarımım da benzer şekilde basit olur. Arızalı emme sistemi daha fazla motor performansı sorununa neden olmadan önce bu hafta onarımı planlayacağım. Daha büyük hasar riskine girmektense flap kontrol sorununu şimdi çözmek daha iyi.

(community_translated_from_language)