A4 TDI Soğutma Sistemi Kabusu: Sıcaklık Dalgalanmaları Uyarısı

Ben de 2003 Audi A6 2.0 TDI aracımda neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Otomobiller üzerinde orta düzeyde çalışma deneyimi olan biri olarak, başlangıçta bunun da büyük bir soğutma sistemi sorunu olduğunu düşündüm. Tamircim otomotiv soğutma sisteminin birçok bileşenini kontrol ettikten sonra, sorunun aslında sadece motor sıcaklık sensörünü kontrol eden bir sigortanın atması olduğunu keşfetti. Aracın aşırı ısınma uyarıları ve gösterge dalgalanmaları, gerçek bir motor aşırı ısınma sorunu değil, hatalı elektrik bağlantısının neden olduğu yanlış okumalardı. Düzeltme şaşırtıcı derecede basitti ve teşhis ve sigorta değişimi için 52 Euro'ya mal oldu. Kapsamlı soğutma sistemi onarımlarına veya radyatör çalışmalarına gerek yoktu. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Kontrol motoru ışığından gelen herhangi bir hata kodu, Sıcaklık dalgalanmalarının şehir içi sürüş sırasında mı yoksa otoyol hızlarında mı daha fazla olduğu, Herhangi bir soğutma sıvısı kaybı fark edip etmediğiniz, Isıtma sisteminin normal çalışıp çalışmadığı Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini veya farklı bir sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır. Büyük soğutma sistemi onarımlarına başlamadan önce sigortalar gibi basit şeyleri kontrol etmeye her zaman değer. Soğutma sıvısı seviyenizi izlemeye devam edin ve sorunu teşhis ederken gerçek bir aşırı ısınma olup olmadığına dikkat edin.

(Çeviren İngilizce)

En son servis 69100 KM'de, sadece birkaç hafta önce yapıldı. Sigorta hakkındaki ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Hata kodlarını aldım: P0128 ve P0115. Sıcaklık dalgalanmaları çoğunlukla şehir içi sürüş sırasında oluyor ve herhangi bir soğutma sıvısı kaybı fark etmedim. Isıtma, sıcak hava akışının sonsuza kadar sürmesi dışında iyi çalışıyor. Sigorta kutusunu kontrol ettikten sonra, termal yönetimle ilgili tüm sigortalar iyi görünüyor. Bunun kısıtlı hava akışıyla ilgili olabileceğini düşünmeye başlıyorum, çünkü radyatör ızgarası alanında soğutma sistemi performansını etkileyebilecek oldukça fazla kalıntı birikimi var. Bu motor aşırı ısınma semptomlarının diğer olası nedenlerini araştırmadan önce radyatör alanını temizlemek iyi bir ilk adım olur mu?

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. P0128 (soğutucu termostat rasyonelliği) ve P0115 (motor soğutucu sıcaklık sensörü devresi) hata kodları yavaş ısınma ile birlikte aslında hava akışı sorunlarından ziyade arızalı bir termostata işaret etmektedir. Radyatör ızgarasındaki kalıntıları temizlemek iyi bir bakım uygulaması olsa da, tarif ettiğiniz belirtiler, özellikle de yavaş ısınma süresi, tipik olarak radyatör tıkanıklığından ziyade termostatın açık kaldığını gösterir. Termostat açık kaldığında, soğutma suyunu sürekli olarak radyatörde dolaştırarak motorun uygun çalışma sıcaklığına ulaşmasını engeller. Benim A6'mda da başlangıçta radyatör ızgarası alanını temizledim, ancak ısınma sorununda hiçbir fark yaratmadı. Termostat değişimi tüm semptomları çözdü: Normal sıcaklık değerleri, Daha hızlı ısınma süreleri, Artık motor kontrol ışığı yok, Uygun ısı çıkışı Onarım, parça ve işçilik dahil yaklaşık 150 Euro'ya mal oldu. Değiştirmeden önce doğrulamak istiyorsanız, soğuk çalıştırma sırasında soğutma sıvısı sıcaklığını bir OBD tarayıcı ile izlemeyi deneyin, düzgün çalışan bir termostat ısındıktan sonra sabit sıcaklıkları korumalıdır. Bu araçlarda otomotiv soğutma sistemi oldukça karmaşıktır ve radyatör ızgarasının temiz tutulması genel soğutma performansına yardımcı olsa da, belirtileriniz termostat arızası ile güçlü bir şekilde uyumludur.

(Çeviren İngilizce)

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Termostat açıklaması belirtilerim göz önüne alındığında çok mantıklı. P0128 ve P0115 kodlarını daha dikkatli bir şekilde araştırdıktan sonra, kısıtlı hava akışı ve radyatör tıkanıklığı hakkındaki ilk şüphelerimin hedeften sapmış olabileceğine katılıyorum. Termostatın değiştirilmesi için bir randevu ayarlayacağım çünkü tüm işaretler soğutma sistemi performansımı etkileyen temel sorunun bu olduğunu gösteriyor. Yavaş ısınma ve sıcaklık dalgalanmaları, yanlış termal yönetime neden olan sıkışmış-açık termostat ile mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Gereksiz onarımlardan kaçınma konusunda artık kendime çok daha fazla güveniyorum. Termostat değişiminin aracın aşırı ısınma uyarılarını ve gösterge davranışını çözüp çözmediğini bildireceğim. Detaylı teknik tavsiyeleriniz için gerçekten teşekkür ederim, beni yanlış bileşenlere odaklanmaktan kurtardı.

(Çeviren İngilizce)