A5 Şanzıman Kabusu: Acil Durum Modu Uyarısı

Otomatik şanzımanlı 2021 A4'te de benzer bir sorun yaşadım ve tam olarak bu belirtileri gösteriyordu. Modern şanzımanlarla çalışma konusunda biraz deneyimim olduğundan, bunun mekanik veya elektriksel olabileceğini fark ettim. Aracı servise götürdüğümde şanzıman kontrol ünitesini etkileyen bir düşük voltaj sorunu tespit ettiler. Şanzıman kayması semptomları ve acil durum modu aslında hidrolik sıvı veya mekanik bileşenler tarafından değil, elektrik sistemi tarafından tetikleniyordu. Onarım 240 Euro'ya mal oldu ve şunları içeriyordu: Tam diyagnostik tarama, Elektrik sisteminin test edilmesi, Arızalı voltaj regülatörünün onarımı, Sistem sıfırlama ve uyarlama Şanzıman yıkama ve sıvısı hiç sorun değildi, şanzıman kontrol ünitesinin istikrarlı güç almadığı ve düzensiz vites değiştirme modellerine neden olduğu ortaya çıktı. A5 durumunuza daha iyi yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Belirtilerin ilk ortaya çıktığı zaman, Başka elektrik sorunları olup olmadığı, Akünün yakın zamanda değiştirilip değiştirilmediği, Satış sonrası elektronik aksam takılıp takılmadığı Bu ayrıntılar, şanzıman performansınızı etkileyen benzer bir elektrik sorunuyla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Elektrik sorunları hakkındaki ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. A5'imin düzenli işe gidip gelmekten 158213 KM saati var, son bakımı 3 ay önce yapıldı. Satış sonrası elektronik aksam takılı değil ve akü fabrika çıkışlı orijinal. Otomatik şanzıman sorunları geçen hafta aniden başladı, acil durum modu devreye girmeden önce hiçbir uyarı işareti yoktu. Başka bir elektrik sorunu fark edilmedi. Şanzıman performansı bu ilk olaydan sonra hızla düştü. Sizin durumunuzun sıvıdan ziyade voltajla ilgili olması ilginç. Götürdüğümde elektrik sistemini kesinlikle kontrol ettireceğim. Belirtiler, kayan şanzıman davranışı ile anlattıklarınıza tam olarak uyuyor. Yüksek kilometreye rağmen şanzıman sıvısının yeni olduğundan beri hiç değiştirilmediğini belirtmek gerekir. Belki de onlar elektrik sistemini teşhis ederken, bunu tamamen elemek için bir şanzıman yıkama yapmaya değer.

(community_translated_from_language)

Önceki yanıtımda da belirttiğim gibi, A4'ümde çok benzer bir sorunu çözdüm ve son ayrıntılarınız aslında elektrik sorunları hakkındaki şüphelerimi güçlendiriyor. Bu kilometredeki orijinal fabrika aküsü kesinlikle şanzıman performansı sorunlarının temel nedeni olabilir. Orijinal akü ile birlikte yüksek kilometre endişe verici. Zayıflayan bir akü, otomatik vites kutusu kontrol ünitesini doğrudan etkileyen voltaj dalgalanmalarına neden olabilir ve tam olarak tarif ettiğiniz semptomları tetikleyebilir. Bir şanzıman yıkama mantıklı görünse de, aslında bu yaklaşımı tavsiye ederim: Önce aküyü test ettirin ve elektrik sistemini teşhis ettirin, Şanzıman kontrol ünitesindeki voltaj dengesini kontrol ettirin, Sadece elektrik testleri normal çıkarsa şanzıman yağı değişimini düşünün Benim durumumda, önce elektrik teşhisine yatırım yapmak beni gereksiz bir şanzıman servisinden kurtardı. Otomatik şanzıman, voltaj sorunu giderildikten hemen sonra normal vites geçişlerine döndü. Semptomların uyarı vermeden aniden başlaması da tipik olarak kademeli performans düşüşü gösteren sıvı bozulması yerine elektrik teorisine uyuyor. Voltaj sorunları çok uzun süre ele alınmazsa şanzıman kontrol ünitesine zarar verebileceğinden, bunu en kısa zamanda kontrol ettirmenizi öneririm.

(community_translated_from_language)

Elektriksel arıza teşhisi konusuna değindiğiniz için teşekkürler, şanzıman sorunlarımın ne kadar ani ortaya çıktığı düşünüldüğünde bu çok mantıklı geliyor. Orijinal akünün bu kilometrede sorunlara neden olabileceği konusunda iyi noktalara değindiniz. Deneyiminizi duyduktan sonra, herhangi bir şanzıman yağı servisine başlamadan önce elektrik sistemini kontrol ettirmek için bir randevu aldım. Araç şanzıman semptomları, voltaj sorunlarıyla ilgili anlattıklarınızla uyuşuyor, özellikle de ilk olaydan sonra her şeyin ne kadar çabuk bozulduğu. Aküm 158213 KM'den sonra orijinal akü olduğu için, elektrik teşhisi ile başlamak akıllıca bir yaklaşım gibi görünüyor. Şanzımanın kayması temel sorundan ziyade bir belirti olabilir. Voltaj sorununuzu çözmenin hidrolik sıvı çalışmasına gerek kalmadan normal vites değiştirmeyi hemen geri getirdiğini bilmek gerçekten yararlı. Teşhis testlerinin sonuçlarını aldığımda güncelleme yapacağım. Dahili şanzıman sorunları yerine sizin durumunuzdaki gibi sadece voltaj sorunu olmasını umuyorum. Atölye önümüzdeki hafta her şeyi kontrol edebileceklerini söyledi, bu yüzden parmaklar basit bir düzeltme için çapraz.

(community_translated_from_language)