A5 TFSI Güç Kaybı + CEL Uzman Teşhisi Gerektiriyor

A4 2.0 TFSI aracımda da benzer bir şey yaşadım. Gösterge paneli ışığı ve güç kaybı semptomları, üçüncü taraf bir çip ayarından sonra olanlarla tam olarak eşleşti. Araç bilgisayarı, takviye basıncı ve motor yönetimi ile ilgili çok sayıda arıza kodu gösterdi. Temel neden, satış sonrası ayarlamadan kaynaklanan uyumsuz yazılım eşlemesiydi. Bu durum Motor Kontrol Ünitesinin (ECU) fabrika ayarlarına tamamen sıfırlanmasını ve donanım hasarı oluşmadığını doğrulamak için profesyonel diyagnostik yapılmasını gerektirdi. Sorun, güç aktarım sistemi garantisini geçersiz kılacak kadar ciddiydi. Araç diyagnostiği, ayarın takviye seviyelerini güvenli parametrelerin ötesine ittiğini ortaya çıkardı. Düzeltme, değiştirilmiş yazılımın kaldırılmasını ve turbo bileşenlerinin kapsamlı bir sistem kontrolünün yapılmasını içeriyordu. Hatalı ayarlamanın ana uyarı işaretleri: Ani güç kaybı, Düzensiz takviye davranışı, Birden fazla kontrol motoru ışığı tetiklemesi, Kaba rölanti, Kötü yakıt ekonomisi En iyi yaklaşım, ECU programlama konusunda uzmanlaşmış bir atölyede araç arıza tespit çalışması yaptırmaktır. Genel tarama araçları genellikle bu semptomlara neden olan yazılımla ilgili daha derin sorunları gözden kaçırır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış A5'imde kontrol motoru ışığı ve güç düşüşleri ile neredeyse aynı semptomları yaşadım. Arıza kodu da takviye sorunlarına işaret ediyordu ve pahalı turbo onarımları konusunda endişeliydim. Meğer sorun sadece araç bilgisayarının yanlış değerler almasına neden olan arızalı bir takviye basınç sensörüymüş. ECU sıfırlamanız ve arıza teşhisiniz sorunu tamamen çözdü mü? Onarımın ne kadara mal olduğunu ve o zamandan beri benzer gösterge paneli ışığı sorunları yaşayıp yaşamadığınızı bilmek faydalı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

ECU'mun sıfırlanması ve uygun arıza tespitinin yapılması güç sorunlarını tamamen çözdü. Otomatik tarayıcı tüm arıza kodlarının temizlendiğini ve 4 aylık sürüşte geri gelmediğini doğruladı. Onarımdan bu yana kontrol motoru ışığı yanmadı. Sorunlu üçüncü taraf ayarının kaldırılması ve tam bir sistem teşhis kontrolü yapılması için toplam maliyet 180 Euro'ya geldi. Ucuz olmasa da, yanlış ayarlama nedeniyle uzun vadeli motor hasarını riske atmaktan çok daha iyiydi. Araç bilgisayarı artık normal takviye değerleri gösteriyor ve motor, satış sonrası modifikasyonların yapıldığı zamankinden daha sorunsuz çalışıyor. Servis, ayarın güvenli olmayan takviye seviyelerini zorladığını, bunun da çoklu hata kodlarını ve güç azaltma modunu tetiklediğini doğruladı. Fabrika ayarlarına geri dönmek kesinlikle doğru bir karardı, performans daha tutarlı ve motor bileşenleri için risk olmadığını bilmek içimi rahatlatıyor.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeler aldıktan sonra, A5'imi uygun araç diyagnostiği için uzman bir dükkana götürdüm. Tamirci profesyonel oto tarayıcısını bağladı ve takviye sensörünün yanlış sinyaller gönderdiğini, arıza kodunu tetiklediğini ve gücü azalttığını tespit etti. Onarım basitti, arızalı sensör parça ve işçilik dahil 230 Euro karşılığında değiştirildi. Kontrol motoru ışığı hemen söndü ve güç normale döndü. Dükkândaki toplam süre 2 saatin altındaydı. Büyük onarımlara atlamak yerine ikinci bir görüş aldığım için gerçekten memnunum. Araba son 2 aydır hiçbir uyarı ışığı veya güç sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Bazen en basit açıklama doğru olanıdır. ECU ayarlarını kontrol etme konusundaki bilgiler için de teşekkürler. Gelecekte benzer sorunlar ortaya çıkarsa bunu aklımda tutacağım. Güvenilir bir teşhis kodu okumasına sahip olmak, gerçek soruna hızlı bir şekilde ulaşmada büyük fark yarattı.

(Çeviren İngilizce)