A5 Yanlış Ateşleme: Bujiler vs Enjektörler Sorun Giderme Kılavuzu

VAG motorları üzerinde orta düzeyde deneyimi olan biri olarak, 2015 A4'ümde neredeyse aynı sorunları yaşadım. Tanımladığınız semptomlar benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; kaba rölanti, motorun teklemesi ve hızlanma sırasında zayıf gaz tepkisi. İlk teşhisten sonra, servisim arızalı bir yakıt enjektörünün silindir 2'de teklemeye neden olduğunu doğruladı. Onarım, arızalı enjektörün değiştirilmesini ve kalanların test edilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 515 Euro idi. Onarım randevusunu beklerken, özellikle soğukken yakıt tüketiminin arttığını ve ara sıra sarsıntı olduğunu fark ettim. Kontrol motoru ışığı bazen hızlanma sırasında yanıp sönüyordu, bu da tipik olarak tekleme sorunlarının açık bir işaretidir. Onarım tüm semptomları tamamen çözdü, yumuşak rölanti geri geldi, güç dağıtımı normalleşti ve yakıt tüketimi normal seviyelere geri döndü. Özel durumunuzu daha doğru bir şekilde teşhis etmeye yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Semptomların ilk ortaya çıktığı zaman, Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi sorunların daha kötü olduğu, Teklemenin belirli bir zamanlamasını fark edip etmediğiniz (rölanti, hızlanma veya sabit), Yakın zamandaki bakım geçmişi, Almış olabileceğiniz herhangi bir teşhis kodu Bu bilgiler, A5'inizin benim karşılaştığım enjektör sorunlarını yaşayıp yaşamadığını veya ateşleme bobinleri veya diğer bileşenlerle ilgili olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Kilometrem 96212 KM'de ve son servis yaklaşık 2 ay önce sadece bir yağ değişimiydi. Sert rölanti ve yanma teklemesi geçen hafta aniden başladı, özellikle motor soğukken. İlk belirtileri fark ettikten hemen sonra kontrol motoru ışığı yandı. Hızlı bir tarama yaptım ve P0301 ve P0303 kodları aldım, bu da birden fazla silindirin teklediğini gösteriyor. Gaz kelebeği tepkisi sorunları sabahları daha kötü görünüyor ve motor ısındıktan sonra daha düzgün çalışıyor. Yakıt enjektörleri hiç değiştirilmedi, bu nedenle benzer semptomlarla ilgili deneyiminiz özellikle önemlidir. Bu hafta bir dükkanda kontrol ettireceğim, umarım sizin durumunuzdaki gibi sadece tek bir enjektördür.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. A5'inizdeki P0301 ve P0303 kodları göz önüne alındığında, muhtemelen 1. ve 3. silindirlerde tekleme ile karşı karşıyasınız, bu da benim tek enjektör sorunuma benzer ancak biraz daha kapsamlı. Soğuk çalıştırma sırasında semptomların daha kötü olması yakıt dağıtım sorunlarına işaret ediyor. Benim durumumda, başlangıçta sadece bir enjektör olabileceğini düşündüm, ancak altı ay sonra başka bir arıza yaşadığım için keşke hepsini test etseydim. Servis onarımınızı yaptığında, tüm yakıt enjektörlerini test ettirmeyi ve aşınma belirtileri gösteriyorlarsa muhtemelen bir set olarak değiştirmeyi kesinlikle düşünün. Bu sizi tekrar sorun yaşamaktan kurtarabilir. Isındıktan sonra gelişen sert rölanti benim deneyimlerime tam olarak uyuyor. Bu model tipik olarak kıvılcımla ilgili sorunlardan ziyade yakıt enjektörü birikintilerini veya bozulmasını gösterir. Yakıt tüketimim de onarımdan hemen sonra normale döndü. Kilometrenize ve birden fazla silindirin dahil olmasına bağlı olarak, tam bir yakıt enjektörü servisi için 800-900 Euro civarında bir onarım maliyeti bekleyin. Benim ilk tek enjektör onarımımdan daha yüksek olsa da, tüm olası arızalı enjektörleri bir kerede ele almak uzun vadede daha uygun maliyetlidir. Onarımım sırasında, zayıf yakıt dağıtımı benzer semptomlara neden olabileceğinden yakıt pompası basıncını da kontrol ettirdim, ancak neyse ki her ikimizde de sorun bu değildi.

(Çeviren İngilizce)

Geçmiş deneyimleriniz hakkında bu kadar kapsamlı bilgi verdiğiniz için teşekkür ederim. P0301 ve P0303 kodlarına ve tanımladığınız semptomlara dayanarak, onarım konusunda ilerlemekten daha emin hissediyorum. Soğuk çalıştırma sırasında daha kötü olan silindir teklemesi modeli, sizin deneyimlediğinizle eşleşiyor ve bu da olası nedeni daraltmaya gerçekten yardımcı oluyor. Sadece şu anda sorun gösterenleri değiştirmek yerine, önerdiğiniz gibi tüm enjektörleri kontrol ettirmeyi planlıyorum. Eksiksiz bir yakıt enjektörü servisi için 800-900 Euro'luk daha yüksek başlangıç maliyeti, potansiyel olarak tekrarlanan arızalar ve çok sayıda onarım ziyaretiyle uğraşmaya kıyasla mantıklı. Randevuyu önümüzdeki hafta için ayarlayacağım ve hazır başlamışken yakıt pompası basıncını da kontrol ettiklerinden emin olacağım. Zayıf gaz tepkisi ve kaba rölanti oldukça endişe vericiydi, bu nedenle onarımınızdan sonra bu semptomların tamamen çözüldüğünü duymak beni rahatlattı. A5'imin altında yatan sorunun aynı olup olmadığını teyit etmek için iş bittiğinde güncelleme yapacağım. Son bir soru, onarım tamamlandıktan hemen sonra yakıt tüketiminde herhangi bir iyileşme fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)