A6 Dizel Enjektör Miktarı Kayması Nedeniyle Zor Çalışıyor

Benzer bir sorunu 2013 Audi A4 2.0 TDI aracımda da yaşadım. Yakıt enjeksiyon sistemi, yerleşik diyagnostik aracılığıyla sapma dengeleme hataları göstererek bozuk rölantiye ve performans sorunlarına neden oldu. Temel neden silindir 2'deki arızalı bir enjektördü. Bu dizel enjektörler hassas kalibrasyon gerektirir ve arızalandıklarında tüm yakıt enjeksiyon dengesini bozarlar. Sapma telafisi ayarlamaya çalışır, ancak sonunda yeterince telafi edemez ve kontrol motoru ışığını tetikler. Onarım gereklidir: Tam diyagnostik tarama, Enjektörün sökülmesi ve test edilmesi, Arızalı enjektörün değiştirilmesi, Enjeksiyon kontrol modülü için sıfırlama prosedürü, Yeni bakır sızdırmazlık pulları Bu, acil müdahale gerektiren ciddi bir onarımdı. Arızalı bir enjektörle sürüşe devam etmek motora zarar verme riski taşır ve yakıt sistemindeki diğer bileşenleri etkileyebilir. Modern dizel enjektörlere erişim ve kalibrasyonun karmaşıklığı nedeniyle onarım iki tam gün sürdü. Dizel yakıt enjeksiyon sistemleri için uygun arıza tespit ekipmanına sahip bir atölye bulduğunuzdan emin olun. Uygun testler yapılmadan alışılmadık parçaların değiştirilmesi genellikle gereksiz maliyetlere ve sorunların tekrarlanmasına neden olur.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Enjektör sorununuz tam olarak benim A6'mda karşılaştığım soruna benziyor. Onarım için rezervasyon yaptırmadan önce, onarım için toplam maliyetin ne olduğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca onarımdan sonra başka yakıt ekonomisi sorunu yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Bu yakıt enjeksiyonu onarımları pahalı olabileceğinden, telafi ayarının sorunu uzun vadede çözdüğünden emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay tamir ettirdikten sonra, sıfırlama miktarı sapma telafisi sorununun tamamen çözüldüğünü doğrulayabilirim. Tamirci arızalı enjeksiyon valfini değiştirdi ve bu da bozuk çalışmayı tamamen çözdü. Parça ve işçilik için toplam maliyet 515 Euro'ydu ve buna özel yerleşik arıza tespit testleri de dahildi. Onarımdan bu yana yakıt ekonomisi, enjektörün arızalı olduğu zamana kıyasla yaklaşık %10 oranında iyileşti. Araç sensörlerinin tümü artık normal değerler gösteriyor ve performans ayarlama parametreleri fabrika özelliklerine geri döndü. Doğru enjeksiyon zamanlamasına sahip olmak büyük bir fark yaratır. Bu modern dizel yakıt sistemleri hassastır, ancak düzgün bir şekilde onarıldıklarında güvenilir kalma eğilimindedirler. Üç ay sonra, hiçbir uyarı ışığı veya yakıtla ilgili sorun geri dönmedi. Onarım maliyeti önemli olsa da, doğru teşhis ekipmanına sahip bir atölyede tamir ettirmek kesinlikle buna değdi.

(Çeviren İngilizce)

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Deneyimlerinizi okuduktan sonra nihayet A6'mı düzene soktum. Dizel enjeksiyon sistemlerinde uzmanlaşmış farklı bir dükkana götürdüm. Gelişmiş yerleşik teşhis sistemleri, birçoğunuzun önerdiği gibi gerçekten de bir enjektör sorunu olduğunu doğruladı. Yeni enjektör, sistemin sıfırlanması ve tam test dahil olmak üzere onarım maliyeti 490 Euro'ya geldi. Tamirci bana hava akış sensörlerinin de arızalı enjektörden nasıl etkilendiğini gösterdi, ancak enjeksiyon sistemi düzeltildikten sonra ek parçaya gerek kalmadı. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, artık kaba rölanti veya kontrol motoru ışıkları yok. Yakıt ekonomisi de normale döndü. Temel nedeni çözmeden sistemi sıfırlamaya devam ettikleri ilk tamirci ziyaretimden çok daha iyi bir deneyim.

(Çeviren İngilizce)