100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

florian_keller52

A6 Şanzıman Basınç Sensörü Arıza Modu Krizini Tetikliyor

2013 model A6 aracım beni deli eden şanzıman sorunları yaşıyor. Şanzıman uyarı ışığı yandı ve araç limp moduna geçti. Vites değiştirirken gıcırdama sesleri duyuyorum ve vites geçişleri sertleşiyor. Okunan değerler basınç sensörüyle ilgili bir şanzıman arızası olduğunu gösteriyor. Araba 2.0 gaz motoru ile sadece 52 bin km yaptı. Her zamanki tamircimle yaşadığım kötü deneyimden sonra, nereye götüreceğim konusunda tereddütlüyüm. Benzer şanzıman basınç sensörü sorunlarıyla karşılaşan var mı? Nasıl çözüldü ve ne kadara mal oldu? Bu şanzıman basınç anahtarı sorunlarını nasıl düzgün bir şekilde ele alacağını bilen güvenilir dükkanlar hakkında öneriler arıyorum.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

andreasdragon48

Yakın zamanda 2016 A7 3.0T aracımda da benzer şanzıman sorunları yaşadım. Belirtiler tam olarak eşleşiyor, şanzıman arıza uyarıları, limp modu aktivasyonu ve kaba vites değiştirme modelleri. Temel neden gerçekten de düşük şanzıman yağı ile birlikte şanzıman yağ seviyesi sensörü arızasıydı. Yağ sensörü yanlış değerler veriyor, şanzıman kontrol ünitesinin yağ seviyesinin yeterli olmadığını düşünmesine neden oluyordu. Bu da şanzıman arıza uyarılarını ve koruyucu limp modunu tetikliyordu. Onarım gerekliydi: Komple şanzıman yağ seviyesi kontrolü, Arızalı şanzıman sensörünün değiştirilmesi, Tam şanzıman yağı yıkama ve yeniden doldurma, Şanzıman kontrol modülü için yazılım güncellemesi Bu kesinlikle acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Düşük şanzıman yağı ile sürüş, dahili bileşenlerde kalıcı hasara neden olabilir. Vites geçişleri sırasındaki gıcırdama sesi, yetersiz yağlamanın açık bir uyarı işaretiydi. Onarım sorunsuz vites geçişini geri getirdi ve tüm arıza kodlarını çözdü. Toplam onarım süresi atölyede yaklaşık 6 saat sürdü. Bunun gibi şanzıman sorunları, şanzıman iç parçalarında daha büyük hasarları önlemek için hızlı bir şekilde ele alınmalıdır. Bu tür onarımlar için Audi deneyimi olan kalifiye bir şanzıman uzmanı gereklidir. Şanzıman basınç değerlerini doğru bir şekilde okumak ve gerekli yazılım güncellemelerini gerçekleştirmek için uygun arıza tespit ekipmanına ihtiyaçları vardır.

(Çeviren İngilizce)

florian_keller52 (Yazar)

Bu ayrıntılı deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yaz A6'mda neredeyse aynı şanzıman sensörü sorunlarını yaşadım, basınç sensörü okumaları her yerdeydi ve o korkunç limp modunu tetikledi. Çözüm yolunuz kulağa doğru geliyor. Hızlı bir soru, şanzıman yağ sensörü değişimi ve sıvı servisi için toplam onarım maliyetiniz neydi? Benimki için 850 Euro ödedim, ancak fiyatlar oldukça değişiyor gibi görünüyor. Tamirden bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu? Şanzıman viteslerim 6 ay sonra hala mükemmel, ancak benzer sorunlarla uğraşan diğerlerinden uzun vadeli sonuçları duymak her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

andreasdragon48

Şanzıman yağ basınç sensörü arızası atölyede giderildikten sonra, son 8 aydır her şey mükemmel bir şekilde çalışıyor. Toplam maliyet 365 Euro'ya geldi ve buna düzensiz basınç okumalarına neden olan düşük şanzıman yağı seviyesinin giderilmesi de dahildi. Aradaki fiyat farkı muhtemelen atölye fiyatlarına ve ek çalışma gerekip gerekmediğine bağlı. Şanzıman artık hiçbir uyarı ışığı veya limp modu oluşmadan sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Doğru basınç ölçer ekipmanıyla doğru bir arıza tespitinin yapılması, sorunun tam olarak tespit edilmesinde büyük fark yarattı. Tamirci, sensör arızasının doğrudan düşük sıvı durumuyla ilgili olduğunu doğruladı, her ikisi de düzeltildikten sonra şanzıman kontrol ünitesi tekrar doğru basınç okumaları almaya başladı. Onarımlardan sonra şanzımanınızın da iyi performans gösterdiğini duyduğuma sevindim. Bu sensör arızalarını teşhis etmek zor olabilir, ancak doğru şekilde ele alınmaları kalıcı bir çözüm sağlama eğilimindedir.

(Çeviren İngilizce)

florian_keller52 (Yazar)

Sizin deneyiminizi okuduktan sonra, geçen hafta A6'mı özel bir şanzıman atölyesine götürmeye karar verdim. Tamirci sorunu doğru bir şekilde teşhis etmek için basınç ölçer ekipmanlarını kullandı. Şanzıman basınç sensörünün aralıklı olarak arızalandığı ve bu düzensiz okumalara neden olduğu ortaya çıktı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 780 Euro tuttu. Arızalı sensörü değiştirdiler, şanzıman yağını yıkadılar ve kontrol ünitesini yeniden kalibre ettiler. Gıcırdama sesi artık tamamen yok ve vites geçişleri tekrar yumuşak. Atölye şanzıman sorunlarını açıklarken gerçekten çok titizdi ve bana onarımdan önce ve sonra gerçek basınç değerlerini gösterdi. O zamandan beri artık uyarı ışığı veya limp modu yok. Bu şanzıman arızaları konusunda ne yaptığını bilen biri tarafından çözüldüğü için gerçekten rahatladım. Hikayenizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, işleri daha da kötüleştirebilecek hızlı düzeltmeleri denemek yerine bunu düzgün bir şekilde düzeltmek bana güven verdi.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: