100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

linabauer1

A7 Şanzıman Kabusu: Grinding & Limp Mode Uyarısı

A7'min vites kutusu sorunları hakkında tavsiye arıyorum. Şanzıman sert vites değiştirme, gıcırdama sesleri ve vites değiştiricilere yanıt vermeme gibi sorunlar çıkarıyor. Araç limp moduna geçti ve hata kodları depoladı. Önceki tamirci ziyareti, arızalı bir şanzıman kontrol modülü öneren teşhisleri konusunda beni şüpheye düşürdü. A7'sinde benzer otomatik vites kutusu semptomlarıyla karşılaşan var mı? Araba özellikleri: 2011 model, benzinli motor, 63220km. Güvenilir tamirhane önerilerine ve olası onarım maliyetleri hakkında düşüncelere ihtiyacım var. ECU değişimi pahalı görünüyor ama önce araştırmaya değer başka çözümler olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

felix_lion6

Benim 2014 A6 3.0 TFSI aracımda da benzer belirtiler vardı. Otomatik şanzıman da aynı sorunları gösterdi, sert vites geçişleri, sürtünme ve sonunda limp modu. İlk şanzıman diyagnozu, şanzıman kontrol ünitesine işaret eden çok sayıda hata kodu ortaya çıkardı. Temel neden, otomotiv ECU'su ile şanzıman arasında iletişim arızalarına neden olan arızalı bir şanzıman kontrol modülüydü. Bu durum vites değiştirme zamanlamasını, basınç kontrolünü ve genel şanzıman çalışmasını etkilemektedir. Tüm sensörler ve mekanik bileşenler test edildikten sonra şanzıman onarımı için kontrol modülünün değiştirilmesi gerekti. Bu kritik bir bileşendir, atlanabilecek veya geçici olarak düzeltilebilecek bir şey değildir. Sorun tipik olarak zamanla kötüleşir ve ele alınmazsa ciddi şanzıman hasarına yol açabilir. Modülü değiştirmeden önce, mekanik sorunları elemek için bir uzmanın eksiksiz bir şanzıman teşhisi yapmasını sağlayın. Temel kontroller şunları içermelidir: Şanzıman yağı seviyesi ve durumu, Solenoid işlevi, Kablo demeti bütünlüğü, Sensör okumaları Tanımladığınız otomatik şanzıman semptomları, arızalı bir kontrol modülüyle güçlü bir şekilde uyumludur. Pahalı olsa da, bu sorunun derhal ele alınması daha kapsamlı şanzıman hasarlarını önler.

(Çeviren İngilizce)

linabauer1 (Yazar)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. A7'mde geçen yıl neredeyse aynı şanzıman sorunları vardı. Araç bilgisayarı da birden fazla hata kodu gösterdi ve şanzıman onarım uzmanı kontrol modülü ile aynı teşhisi doğruladı. İlk önce yaptırdığınız kapsamlı kontrolleri duymak gerçekten çok yardımcı oldu. Benim durumumda da modül olduğu sonucuna varmadan önce her şeyi test ettiler. Sadece merak ediyorum, toplam onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Tamirden bu yana şanzımanınız sorunsuz çalışıyor mu? Tamircim önemli bir miktar teklif etti ve bu tür bir şanzıman teşhis ve onarımı için tipik maliyetlerle uyumlu olup olmadığını ölçmeye çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

felix_lion6

A7'mdeki arızalı şanzıman kontrol ünitesini değiştirdiğimden beri, şanzıman 8 aydan uzun bir süredir kusursuz çalışıyor. Onarımdan sonra şanzıman sorunları tamamen ortadan kalktı, artık kaba vites geçişleri, hata kodları veya limp modu sorunları yok. Araç bilgisayarı artık şanzımanla ilgili hiçbir arıza göstermiyor. Şanzıman onarımımın toplam maliyeti, yeni kontrol modülü ve programlama dahil olmak üzere 1000 Euro'ya geldi. Bu önemli bir masraf olsa da, onarımın gecikmesinden kaynaklanabilecek daha ciddi şanzıman hasarını önlemek için buna değdi. Şanzıman teşhisi, arızalı kontrol ünitesinin temel neden olarak tanımlanmasında kapsamlı ve doğruydu. Şu anda her şeyin ne kadar sorunsuz çalıştığına bakarak, tamir atölyesinin doğru kararı verdiğinden eminim. Otomatik vites kutusu mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor ve vites kolları olması gerektiği gibi anında tepki veriyor. Referans olarak, uygun şanzıman onarım uzmanları, değiştirmeden önce kapsamlı testlerle kontrol modülü sorunlarını her zaman doğrulayacaktır, bu da bu onarımların maliyetini haklı çıkarmaya yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

linabauer1 (Yazar)

Onarım deneyimimi takip ediyorum. Şiddetle tavsiye edilen bir şanzıman uzmanına götürdüm. Sıvı kontrolleri, elektrik testleri ve kontrol modülü analizi dahil olmak üzere eksiksiz bir şanzıman teşhisi yaptılar. Tüm işaretler şüphelenildiği gibi arızalı modülü işaret ediyordu. Parça, işçilik ve yeni kontrol modülünün programlanması dahil toplam onarım maliyeti 1200 Euro idi. Servis, orijinal ekipman parçaları tedarik ettiklerini, bunun da fiyatı etkilediğini ancak güvenilirlik sağladığını açıkladı. Pahalı olsa da, daha fazla şanzıman hasarını önlemeye değeceğine karar verdim. Onarımın üzerinden üç hafta geçtikten sonra şanzıman sorunları tamamen çözüldü. Artık sürtünme, sert vites geçişleri veya limp modu sorunları yok. Şanzıman tekrar yumuşak bir şekilde vites değiştiriyor ve vites kolları mükemmel çalışıyor. Araç bilgisayarı artık hata kodu göstermiyor. Maliyetine rağmen bu sorunu çözdüğüm için gerçekten memnunum. Kalifiye bir uzmandan doğru şanzıman teşhisi almak, tahmin etmek yerine sorunu tam olarak belirlemede büyük fark yarattı.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: