A8 TDI Manifold Sorunları: Tekleme ve Güç Kaybı Uyarısı

A6 3.0 TDI (2016) aracımda benzer semptomlar yaşadıktan sonra, kontrol motoru ışığı ve performans sorunları emme manifoldunda bir vakum sızıntısına işaret etti. Manifold basınç sensörü değerleri tutarsızdı ve bu da motor yönetim sisteminin güç çıkışını azaltmasını tetikliyordu. Emme manifoldunda ısıya maruz kalma nedeniyle kılcal çatlaklar oluşmuş ve bu da sisteme ölçülmemiş hava girmesine neden olmuştu. Bu da tarif ettiğiniz kaba rölanti, tekleme ve güç kaybına neden oldu. Motor performansı önemli ölçüde etkilendi ve sorun zamanla daha da kötüleşti. Kavrulma malzeme bütünlüğünü bozduğundan onarım için manifoldun tamamen değiştirilmesi gerekti. Bu, derhal müdahale edilmesi gereken ciddi bir sorundu, çünkü çalışmaya devam edilmesi daha fazla motor hasarına ve potansiyel olarak güvenli olmayan sürüş koşullarına yol açabilirdi. Belirtileriniz tam olarak benim deneyimimi yansıtıyor, özellikle de rölantide durma ve egzoz kokusu. Bunlar hava-yakıt karışımını etkileyen manifold sorunlarının klasik işaretleridir. Aracınızın yüksek kilometrede olması, bu sorunların ortaya çıkabileceği tipik bir aralıkta olduğunu gösteriyor. Doğru bir teşhis, basınç testini ve manifoldun çatlak veya eğrilme açısından görsel olarak incelenmesini içermelidir. Sorunlara katkıda bulunuyor olabileceğinden manifold sensörünü de kontrol ettirmeyi düşünün.

(Çeviren İngilizce)

Emme manifoldu sorunu ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtilerim Audi A8'imde neredeyse aynıydı. Motorun teklemesi ve kaba çalışması oldukça endişe vericiydi. Tamirci manifold ile silindir kapağı arasında bir conta kaçağı buldu, bu da ölçülmemiş havanın girmesine ve yakıt karışımını bozmasına neden oluyordu. Onarımınızdan bu yana sorunlar çözüldü mü? Ayrıca manifold değişimi ve ilgili işler için toplam maliyetin ne kadar olduğunu merak ediyor musunuz? Benim onarım faturam yüksekti ama motorun daha fazla hasar görmesini önlemek için buna değdi.

(Çeviren İngilizce)

Şiddetli kavrulma nedeniyle emme manifoldunu tamir ettirdikten sonra, A6'm son 8 aydır mükemmel çalışıyor. Motorun tekleme sorunları tamamen ortadan kalktı ve kaba çalışma artık uzak bir anı oldu. Onarım maliyeti, hasarlı manifoldun değiştirilmesi ve conta sızıntısının giderilmesi dahil olmak üzere parça ve işçilik için 1180 Euro'ya geldi. Performanstaki iyileşme anında gerçekleşti, artık sarsıntılı hızlanma veya hava girişi sorunları yok. Otomobilin manifold basıncı artık sabit ve motor rölantide bile sorunsuz çalışıyor. Tamir atölyesi daha sonra sistemi kapsamlı bir şekilde test ederek başka sızıntı veya basınç sorunu olmadığından emin oldu. Maliyet önemli olsa da, daha fazla motor hasarının önlenmesi bunu değerli bir yatırım haline getirdi. Manifold sorunlarına erken müdahale çok önemlidir, çünkü devam etmelerine izin vermek ileride daha kapsamlı ve pahalı onarımlara yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Nihayet geçen hafta A8'imi tamir ettirdim. Sizin benzer deneyiminizi okuduktan sonra, Alman otomobilleri konusunda uzmanlaşmış yeni bir tamirciye götürdüm. Muayene, tam da şüphelenildiği gibi çatlak bir manifold ve arızalı conta olduğunu doğruladı. Onarım süreci iki gün sürdü ancak sonuçlar beklemeye değdi. Onarımdan sonra motor performansı önemli ölçüde iyileşti. Artık motor kontrol ışığı yanmıyor, rölanti düzgün ve güç tamamen geri geldi. Manifold basınç değerleri artık normal aralıkta ve egzoz kokusu tamamen yok oldu. Toplam maliyet, parçalar, işçilik ve her şey ayrıyken değiştirilmesini önerdikleri yeni bir manifold sensörü dahil olmak üzere 1450 Euro'ya geldi. Fiyat yüksekti ancak yapılan iş göz önüne alındığında makuldü. Dükkan tüm süreci açıklama konusunda harikaydı ve bana hasarlı parçaları gösterdi. Belirtileri görmezden gelen önceki tamircimden çok daha iyi bir deneyim yaşadım. Sorun daha ciddi motor hasarına neden olmadan önce güvenilir bir çözüm bulduğum için minnettarım.

(Çeviren İngilizce)