A8 TFSI Rölanti Kontrolü Sorunları: Yaygın Çözüm Bulundu

2011'den kalma A6 3.0 TFSI'mda çok benzer bir rölanti kontrolü sorunuyla karşılaştım. Bu motorların bakımında tecrübeli biri olarak, benim durumumda işe yarayan şeyi paylaşabilirim. Belirtiler neredeyse aynıydı; dengesiz rölanti, sıcakken motorun durması ve motorun sadece yüksek devirlerde sorunsuz çalışması. Başlangıçta sadece IAC valfi olduğunu düşündüm, ancak sorunun daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Bir servise götürdüm ve orada emme sisteminde ciddi kirlenme teşhisi koydular. Karbon birikimi düzgün hava akışını etkiliyor ve düzensiz rölanti davranışına neden oluyordu. Eksiksiz servis şunları içeriyordu: Emme sisteminin derinlemesine temizlenmesi, IAC valfinin incelenmesi ve temizlenmesi, Hava akış sensörü kontrolü, Bilgisayar sisteminin sıfırlanması Toplam maliyet 425 Euro idi ve motorun durma sorunlarını tamamen çözdü. Motor ısındıktan sonra bile rölanti kontrolü artık mükemmel. Sizin durumunuz için özel düzeltmeler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? A8'inizin mevcut kilometresi? Emme sistemini en son ne zaman temizlettiniz? Kötü rölantiden başka herhangi bir belirti fark ettiniz mi? Belirli hata kodları için tarama yaptınız mı? Bu bilgiler, sorununuzun benzer olup olmadığını ve aynı çözümün işe yarayıp yaramayacağını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servisimi 102996 KM'de yaptırdım ve teknisyen sorunun esas olarak gaz kelebeği gövdesindeki karbon birikintilerinden kaynaklandığını tespit etti. IAC valfinin ve gaz kelebeği gövdesinin kapsamlı bir şekilde temizlenmesinden ve yeni bir hava filtresinden sonra rölanti devri normale döndü. Araç artık tüm motor sıcaklıklarında sorunsuz çalışıyor. Benim durumumdaki tam hata kodlarına ihtiyacınız varsa bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)

A8'inizle ilgili güncelleme için teşekkürler, bu benim deneyimime tam olarak uyuyor. Aynı sorun benim A6'mda da ortaya çıktığında neredeyse aynı kilometreyi yapmıştım. Onarımım sırasında bulduğum şeyi güçlendiriyor, bu 3.0 TFSI motorlar gaz kelebeği gövdesi ve hava emme sistemi etrafında karbon birikmesine karşı oldukça hassas. İkimizin de yaşadığı motorun durması semptomları, kısıtlı hava akışının klasik işaretleridir. Onarımımdan sonra öğrendiğim bir şey, düzenli gaz kelebeği gövdesi temizliğinin bu sorunların tekrarlanmasını önleyebileceğidir. Benim aracımın bakımını yaptırdığımdan beri, her 30000 km'de bir temel bir hava girişi temizliği planlıyorum, hava valfi sisteminin tamamen tıkanmasını beklemekten çok daha ucuza geliyor. Aracınızın rölantisinin normale döndüğünü duymak güzel. Hem gaz kelebeği gövdesini hem de IAC valfini temizleme kombinasyonu, bu motorlar için sadece parçaları değiştirmek yerine kazanan çözüm gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Gaz kelebeği gövdesi temizleme deneyimlerinizi paylaştığınız için ikinize de teşekkür ederim! Bunu erkenden tamir ettirmekle doğru kararı verdiğimi bilmek harika. Rölanti hızı son birkaç haftadır mükemmel durumda. Parça ve işçilik dahil toplam onarım faturası 395 Avro tuttu, bu da gereken kapsamlı temizlik işi göz önüne alındığında makul görünüyor. Bu 3.0 motorlarda motorun durması sorunu yaşayan başka biri varsa diye söylüyorum, aldığım ana hata kodu rölanti kontrolü ile ilgili P0505 idi. İleride düzenli hava valfi bakımıyla ilgili tavsiyelere kesinlikle uyacağım. Sorunların gelişmesini beklemek yerine her büyük servis sırasında gaz kelebeği gövdesini temizletmeyi planlıyorum. Daha sonra dengesiz bir motor rölantisi ile uğraşmaktansa bu sorunları önlemek çok daha iyi.

(Çeviren İngilizce)