ABS Uyarısı: Yanal Sensör Sorunları Audi A3'ün Başına Bela Oldu

Audiler üzerinde çalışma deneyimi olan biri olarak, 2013 Audi A4 2.0 TFSI aracımda çok benzer bir sorunla uğraştım. Tanımladığınız semptomlar, çekiş kontrolünün etkilenmesi de dahil olmak üzere benim karşılaştıklarımla birebir örtüşüyor. İlk arıza tespitinden sonra teknisyenim araç denge sisteminin arızalı bir kontrol ünitesi nedeniyle tehlikeye girdiğini tespit etti. Elektronik stabilite programı hatalar gösteriyordu çünkü kontrol ünitesi yanal sensörlerden gelen sinyalleri düzgün bir şekilde işlemiyordu. Onarım şunları içeriyordu: 1. Tam diyagnostik tarama 2. ABS kontrol ünitesinin değiştirilmesi 3. Direksiyon açısı sensörlerinin yeniden kalibrasyonu 4. Tam sistem sıfırlama Toplam maliyet, parçalar ve işçilik dahil olmak üzere yaklaşık 1000 Euro idi. Güvenlik uyarı ışıkları onarımdan hemen sonra söndü ve o zamandan beri geri gelmedi. Belirli düzeltmeler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Güncel kilometre, Son onarımlar veya modifikasyonlar, Sorunun aniden mi yoksa kademeli olarak mı ortaya çıktığı, Direksiyon hissinde herhangi bir değişiklik fark edip etmediğiniz, Diyagnostik taramanızdaki tam hata kodları Bu bilgiler, A3'ünüzün benim A4'ümle aynı kök nedene sahip olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Kilometre 162956 KM'de ve son servis 2 ay önce yapıldı. Hata kodları hakkındaki son noktanızla bağlantılı olarak, dün başka bir arıza tespit taraması yaptım. Sapma oranı sensörü, direksiyon açısı girişleriyle karşılaştırıldığında tutarsız değerler bildiriyor gibi görünüyor. Elektronik kontrol ünitesi sensör iletişimiyle ilgili birden fazla hata gösterdiğinden, araç denge sistemi kesinlikle tehlikede. Direksiyonun normal hissettirdiğini belirtmek gerekir, ancak sorun geçen hafta şiddetli yağmurda sürdükten sonra aniden ortaya çıktı. Son servis sırasında rutin yağ değişimi dışında yakın zamanda herhangi bir modifikasyon veya başka bir onarım yapılmamıştır. Hata kodları bir G85 sensör arızasına işaret ediyor, ancak emin olmadan sadece parçaları değiştirmekte tereddüt ediyorum. Deneyimlerinize dayanarak, kontrol ünitesini değiştirmeden önce kablo demetini kontrol etmeye değer olduğunu söyleyebilir misiniz?

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Belirtileriniz benim A4'ümde yaşadıklarımdan farklı görünmeye başladı, özellikle de yağmura maruz kaldıktan sonra ani başlangıç göz önüne alındığında. Zamanlama ile birlikte G85 arızası, su girişinin sensör bağlantılarını etkiliyor olabileceğini gösteriyor. İhtiyacım olduğu gibi tam bir kontrol ünitesi değişimine geçmeden önce, su hasarı burada gerçek bir olasılık olduğundan, ilk olarak kablo demetini kesinlikle kontrol etmelisiniz. Benim A4'ümde, elektronik kontrol ünitesi arızası hava koşullarından bağımsız olarak tutarlı hatalar gösterdi. Araç denge sisteminin yağmura maruz kaldıktan sonra aralıklı sensör iletişim sorunları göstermesiyle ilgili durumunuz daha çok bir bağlantı sorununa işaret ediyor. Bir diyagnostik tarama, direksiyon açısı sensörü ve yalpalama oranı değerlerinin sürekli olarak mı yoksa sadece belirli koşullar altında mı uyuşmadığını ortaya çıkarmalıdır. Benim durumumda, arızalı kontrol ünitesi sürekli hatalar üretiyordu. Herhangi bir ana bileşeni değiştirmeden önce şunları göz önünde bulundurun: 1. İlgili tüm konnektörleri korozyon açısından inceleyin 2. Kablo demeti sürekliliğinin test edilmesi 3. Sensör montaj noktalarının etrafına su girip girmediğinin kontrol edilmesi 4. Çekiş kontrol modülü bağlantılarının doğrulanması. Çekiş kontrol modülü bağlantılarının doğrulanması Bu yaklaşım, kontrol ünitesi değişimi için harcadığım 1000 Euro'ya kıyasla size önemli ölçüde para kazandırabilir. Sonunda parçalara ihtiyacınız olsa bile, potansiyel su hasarını şimdi tespit etmek gelecekteki sorunları önleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Kablo demeti önerinize dayanarak, çok daha uygun maliyetli olduğu için kesinlikle önce bu rotayı keşfetmek istiyorum. Kodları tekrar kontrol ettim ve direksiyon açı sensörü değerlerinin araç ilk çalıştığında, özellikle de nemli sabahlarda daha fazla dalgalandığını fark ettim. Bu, suyun suçlu olduğuna dair teorinizi destekliyor gibi görünüyor. Araç ısındıktan sonra sapma oranı değerleri bir miktar sabitleniyor, bu da tamamen arızalı bir elektronik kontrol ünitesinden ziyade bir bağlantı sorununa işaret ediyor. Tavsiyenize uyacağım ve herhangi bir ana bileşeni değiştirmeyi düşünmeden önce tamircimin kablo demetini kapsamlı bir şekilde incelemesini ve tüm bağlantıları kontrol etmesini sağlayacağım. Araç denge sistemi sorunlarının şiddetli yağmurdan hemen sonra başladığı göz önüne alındığında, olası su hasarına odaklanmak, hemen tüm kontrol ünitesini değiştirmekten çok daha mantıklı. Korozyon kontrolü ve sensör bağlantılarını test etmekle başlayacağım. Su hasarlı herhangi bir bileşen bulursak, güvenlik uyarı sistemiyle ilgili gelecekteki sorunları önlemek için daha iyi sızdırmazlık çözümlerine de bakabilirim.

(Çeviren İngilizce)