100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

kurtsky1

Alfa 156 Öldü: Anahtar Çevirme Sorunu Ateşleme Sistemine İşaret Ediyor

Alfa 156 2.4 JTD aracım çalışmıyor ve bir hata kodu gösteriyor. Aküyü test ettim ve iyi durumda, ancak kontak anahtarı veya terminal 15 güç kaynağı ile ilgili bir sorun olduğundan şüpheleniyorum. Anahtarı çevirirken kesinlikle hiçbir şey olmuyor, marş motoru çalışmıyor, gösterge ışıkları yanmıyor. Voltaj düşme testi akü terminal bağlantısının düzgün olduğunu gösteriyor. Benzer belirtilerle karşılaşan var mı? Bunu tamir ettirenlerden, özellikle kablo demeti veya röle anahtarı kurulumu ile ilgili girdi bekliyorum. Tamirciniz sorunu tam olarak belirlemek için hangi teşhis adımlarını uyguladı?

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

milastorm1

Alfa Romeo'lar üzerinde çalışma deneyimime dayanarak, aynı dönemden kalma Alfa 155 2.5 TD aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Belirtiler aynıydı, anahtarı çevirirken elektrik tamamen kesiliyordu. Akü terminal bağlantıları ve ana sigortalar gibi bariz şeyleri kontrol ettikten sonra, tamircim kontak anahtarı ve kablo demetinde kapsamlı bir arıza tespiti yaptı. Temel nedenin, ateşleme devresine güç sağlayan ana röle anahtarı grubundaki aşınmış bağlantılar olduğu ortaya çıktı. Onarım, kablo demetindeki birkaç bağlantının temizlenmesini ve yeniden takılmasını, ayrıca hasarlı bir röle anahtarının değiştirilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 95 Euro idi. Araç o zamandan beri kusursuz çalışıyor. Özel durumunuzu gidermeye yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz? 156'nızın tam üretim yılı, Bu tam arızadan önce herhangi bir elektrik sorunu olup olmadığı, Tam arızadan önce herhangi bir kesintili işlev fark edip etmediğiniz, Merkezi kilitlemenin hala normal çalışıp çalışmadığı Güç kaynağı yönlendirmesi bu modeller arasında oldukça benzerdir, ancak teşhis yaklaşımını etkileyebilecek bazı farklılıklar vardır. Bu ayrıntıları verdiğinizde, öncelikle hangi bileşenlerin kontrol edilmesi gerektiği konusunda daha spesifik bilgiler paylaşabilirim.

(Çeviren İngilizce)

kurtsky1 (Yazar)

Son servis kontrolü 75000 KM'de yapıldı, yani oldukça yeni. Birkaç adım denedikten sonra, marş motoru solenoidinin tamamen ölü olduğunu keşfettim. Tamirciye tam bir voltaj düşme testi yaptırdım ve kablo demeti boyunca tüm bağlantılar sağlamdı. Güç kaynağı güzergahı da kontrol edildi. Sorun gerçekten de marş motoru solenoidindeydi, içten paslanmıştı ve değiştirilmesi gerekiyordu. Kurulumla birlikte 180 Euro'ya tamir edildi. Çalışmayan bir araçla karşı karşıya kalan başkalarına, benzer semptomlara sahiplerse önce marş solenoidini özellikle kontrol etmelerini tavsiye ederim. Onarımdan bu yana, tüm elektrik sistemleri voltaj düşüşü veya bağlantı sorunu olmadan tekrar normal şekilde çalışıyor. Önerileriyle katkıda bulunan herkese gerçekten minnettarım.

(Çeviren İngilizce)

milastorm1

Alfa 156'nızla ilgili güncelleme için teşekkürler. Siz anahtarı çevirirken tam sessizlikten bahsettikten sonra aslında marş solenoidinin suçlu olabileceğinden şüphelenmiştim, çünkü 155'im geçmişte benzer semptomlar göstermişti. Marş solenoidi arızası gerçekten de bu modellerde yaygın bir sorundur, ancak benimki başlangıçta kablo demeti veya röle bağlantıları olduğunu düşünerek beni yanılttı. Onarım maliyetiniz olan 180 Euro, parçaya erişmek ve değiştirmek için gereken işçilik göz önüne alındığında makul görünüyor. Deneyimlerime dayanarak önleyici bir ipucu paylaşmak istiyorum: marş motoru solenoid bağlantılarının periyodik kontrolleri korozyonu erken yakalamaya yardımcı olabilir. Bir araba çalışmadığında ve bu semptomları gösterdiğinde, solenoidin kontrol edilmesi, temel akü ve sigorta kutusu incelemesinden hemen sonra, teşhis kontrol listesinde kesinlikle üst sıralarda yer almalıdır. Şimdi her şeyin düzgün çalıştığını duyduğuma sevindim. Bu eski Alfalar elektrik sorunları konusunda zor olabilir, ancak doğru bileşen tespit edilip düzeltildiğinde oldukça güvenilirdirler.

(Çeviren İngilizce)

kurtsky1 (Yazar)

156'mın marş sorununu teşhis etmede yardımcı olan herkese teşekkürler. Sadece sorunu neyin çözdüğüne dair döngüyü kapatmak istedim. Marş motoru solenoidinin tamamen ölü olduğu ortaya çıktı. Tamirciye kablo demetini ve güç kaynağı güzergahını tam olarak kontrol ettirdim, ikisi de sağlamdı. Sigorta kutusu ve röle anahtarı bağlantıları da sağlamdı. Marş motoru solenoidi içten paslanmıştı ve tamamen değiştirilmesi gerekiyordu. Toplam onarım maliyeti montaj dahil 180 Euro idi. Araç şimdi hiçbir elektrik sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Benzer semptomlarla karşılaşan, akü sağlamken kontak anahtarını çevirirken tamamen sessiz kalan başkaları için, kesinlikle önce marş motoru solenoidini kontrol ettirin. Solenoid kötü olsa bile kablo tesisatı iyi görünebileceğinden arıza tespitinde zaman kazandırabilir. Tüm sistemler şu anda voltaj düşüşü veya bağlantı sorunu olmadan harika çalışıyor. Sorunu daraltmaya yardımcı olan tavsiyeleriniz için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: