Amarok Batarya Sırrı: Görünenin Ötesinde

2021 VW Atlas TDI'mde benzer bir sorun yaşadım. Arabalarda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, başlangıçta sadece bataryanın olduğunu düşündüm, ancak doğru batarya testi normal voltaj ve sağlık okumaları gösterdi. Belirtilerinizle birebir aynıydı: zayıf çalıştırma, yanıp sönen ışıklar, ancak bataryanın kendisi testte sorunsuzdu. Bazı temel batarya bakım girişimleri başarısız olduktan sonra, arızalı bir batarya sensörünü teşhis ettikleri bir atölyeye götürdüm. Sensör, batarya durumunu yanlış okuyor ve düzensiz şarj kalıplarına neden oluyordu. Onarım, batarya sensörünün değiştirilmesini ve şarj sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 315 € oldu. Tamiyattan beri tüm elektrik sistemleri mükemmel şekilde çalışıyor. Durumunuzu daha doğru teşhis etmek için şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre, Bataryayı ne zaman değiştirdiniz, Sorun soğuk çalıştırma sırasında daha fazla ortaya çıkıyor mu, Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı görüyor musunuz, Piyasadan temin edilen elektrikli aksesuarlar kullanıyor musunuz? Düzenli batarya sağlığı kontrolleri çok önemlidir, ancak arızalı bir sensör gerçek sorunları gizleyebilir. VW elektrik sistemlerinde uzmanlaşmış bir atölyeden doğru bir teşhis almak, zaman kazandırabilir ve diğer bileşenlere olası zararları önleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 2 hafta önce 65412 km'de tamamlandı. Voltaj sensörü kesinlikle burada muhtemel suçlu gibi görünüyor. Akü sensörü değiştirildikten sonra, şarj sisteminin de düzensiz davrandığını fark ettim. Test edildiğinde sağlıklı bir akünün doğru şekilde şarj olduğunu göstermesine rağmen, düşük voltaj uyarısı hiçbir şeyden anlamadan beliriyordu. Belirtilerimiz tam olarak aynı, zayıf marşlar ve loş ışıklar özellikle endişe vericiydi. Son bakımımda akü sistemini tamamen kontrol ettirdim ve akünün sağlığının iyi olduğunu, ancak voltaj okuma değerlerinin tutarsız olduğunu doğruladılar. Servise götürmeden önce, kutup başlarını temizlemek ve bağlantıları kontrol etmek gibi temel akü bakımlarını denedim, ancak bu adımlar hiçbir fark yaratmadı. Bu, sadece akü sorunlarından ziyade elektrik sistemi sorununa daha fazla işaret etti. Benzer sorunları arayanlar için, arızalı bir voltaj sensörü, testler sırasında normal şarj okuma değerleri gösterirken genellikle akü sorunlarını taklit edebilir. Parçaları değiştirmeden önce doğru bir teşhis almak çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgiler için teşekkürler. Atlas'ımın pil sensörünü değiştirdikten sonra, bahsettiğiniz düzensiz voltaj okumalarını ben de fark ettim. Atölye, yeni sensörün belirli bir kalibrasyon prosedürü gerektirdiğini, kurulum sırasında başlangıçta kaçırdıkları bir şey olduğunu açıkladı. Alışılmadık düşük voltaj uyarıları tam olarak benim de yaşadığım şeydi. Şarj sistemi bazen aşırı telafi ederek, diğer elektrikli bileşenlere zarar verebilecek voltaj dalgalanmalarına yol açıyordu. Onlardan tam bir sistem yeniden kalibrasyonu yapmalarını istedim ve bu ikincil sorunları çözdü. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için, pil testi normal sonuçlar gösterirken, voltaj sensörü araç yönetim sistemine yanlış veriler sağlayabilir. Gerçek pil şarjı ile sensör okumaları arasındaki bu uyumsuzluk, sistemin yanlış şarj olmasına sıklıkla neden olur. Benim için tamir maliyeti şunları içeriyordu: Pil sensörü değişimi: 185€, Sistem yeniden kalibrasyonu: 130€ Anahtar, doğru kalibrasyon prosedürünü anlayan, VW elektrik sistemlerine aşina bir atölye bulmaktı. Sadece düzenli pil bakımı, sensörle ilgili sorunları çözmez ve yanlış voltaj okumaları, kontrol edilmezse erken pil aşınmasına veya şarj sistemi sorunlarına yol açabilir. Servis geçmişiniz ve kilometre sayınız, bunun gerçekten bir pil sorunu değil, bir sensör sorunu olabileceğini gösteriyor. Yaşadığım sorunları yansıttığı için kalibrasyonun doğrulanmasını tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Voltaj sensörü sorunlarıyla ilgili ayrıntılı yanıtlarınız için teşekkürler. Bayiyle görüştükten sonra, herkesin şüphelendiği şeyi doğruladılar, soruna gerçekten pil sensörü neden oluyordu. Bahsedilen kalibrasyon prosedürü, aracımın tam olarak ihtiyacı olan şeydi. Aracı bugün, aşağıdaki işlemlerden sonra geri aldım: Akü sensörü değişimi, Tam sistem kalibrasyonu, Şarj sistemi teşhisi Tamamı. Toplam onarım maliyeti 295 € idi ve düşük voltaj uyarıları tamamen durdu. Motor şimdi güçlü bir şekilde çalışıyor ve tüm ışıklar tam parlaklıkta çalışıyor. Akü testi de artık tutarlı okumalar gösteriyor ve şarj sisteminin doğru çalıştığını doğruluyor. Benzer belirtilerle arayan herkes için, pil sorunları yerine bir sensör sorununa işaret eden temel belirtiler şunlardı: Temel akü testinde normal okumalar, Alışılmadık düşük voltaj uyarıları, Sağlıklı pile rağmen zayıf çalıştırma, Tutarsız şarj davranışı, Koyu veya yanıp sönen ışıklar Düzenli akü bakımı bunu çözmezdi. Doğru teşhisi ve doğru kalibrasyonu almak çok önemliydi. Akü şarjı artık stabil ve tüm elektrik sistemleri normal çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)