Amarok Trans Uyarısı: Radyatör Basıncı Arkasındaki Sorunlar

2015 VW Touareg'imde benzer şanzıman soğutma sorunları üzerinde çalışmış biri olarak, ilgili deneyimimi paylaşabilirim. Orta düzeyde otomobil bilgisiyle, karşılaştırılabilir semptomlar, şanzıman uyarı ışıkları ve sert vites geçişleriyle karşılaştım. Bu VW modellerindeki radyatör soğutma sistemi oldukça benzerdir ve şanzıman soğutması ana radyatöre entegredir. Benim durumumda, basınç sensörü, soğutma fanı tertibatı yakınındaki arızalı bir kablo bağlantısı nedeniyle yanlış okumalar gösteriyordu. Atölye, sorunu tüm soğutma sisteminin sistematik sızıntı tespiti ve basınç testi yoluyla teşhis etti. Şanzıman yağ basınç sensörünün bağlantısının bozulduğunu, yanlış okumalara neden olduğunu ve şanzımanı güvenlik moduna aldığını buldular. Toplam onarım süresi yaklaşık 3 saat sürdü ve elektrik onarımı ve testi için 95 € tuttu. Bu, başlangıçta şüphelenilen tüm sensör ünitesinin değiştirilmesinden önemli ölçüde daha ucuzdur. Amarok'unuz için daha spesifik tavsiyelerde bulunmak üzere: Hangi şanzıman sıvısı sıcaklıklarını görüyorsunuz? Soğutma fanı çalışması tutarlı mıydı? Radyatör bölgesinde herhangi bir görünür sızıntı var mı? Taşlama sesi vites değiştirme sırasında tam olarak ne zaman meydana geliyor? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya şanzıman sisteminde farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Son servisim sadece 2 hafta önce, 109792 km'de yapıldı ve o zaman herhangi bir şanzıman sorunu tespit edilmedi. Yazımdan sonra bazı ek belirtiler fark ettim. Şanzıman uyarısı yalnızca 15 dakika sürüşten sonra görünüyor ve artık her sabah arabanın altında küçük bir su birikintisi oluşuyor. Temel bir basınç ölçer testi, motor ısınıyorken tutarsız okumalar gösterdi. Gıcırtı sesi özellikle 2. ve 3. vites arasında vites değiştirirken oluyor ve bu hafta iki kez tamamlasam da radyatör soğutucu suyu seviyesi düşmeye devam ediyor. Şanzıman soğutucusu ile ana radyatör sistemi arasında olası bir iç sızıntıdan şüphelenmeye başladım. Bir atölye randevusu ayırmadan önce, şanzıman yağı seviyesini ve basınç okumalarını kendim kontrol etmenin sorunun teşhisine yardımcı olup olmayacağını öğrenmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Sıvı kaybı ve tutarsız basınç okuma açıklamalarınıza dayanarak, bu durum tamir işlemimden önce karşılaştığım duruma çok benziyor. Bu belirtiler, özellikle gecikmeli uyarı etkinleştirmesi ve sıvı kaybı açısından Touareg'imde yaşadıklarımla mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Azalan radyatör soğutucu seviyesi ve su birikintileri birlikte, şanzıman soğutma sisteminde bir sızıntı olduğunu kuvvetle gösteriyor. Bunu yaşadığımda, basınç göstergesi okumaları da düzensizdi; bu da şanzıman soğutucusu ile ana radyatör arasındaki arızalı bir contanın açık bir göstergesi oldu. Şanzıman yağı seviyesini kendiniz kontrol etmek bazı bilgiler sağlayabilirken, bu durumda kapsamlı bir kendin yap teşhisinden kaçınmanızı tavsiye ederim. Soğutma sistemleri arasındaki etkileşim karmaşıktır ve doğru sızıntı tespiti, kaynağı doğru bir şekilde belirlemek için özel ekipman gerektirir. Benim durumumda, doğru teşhisi geciktirmek daha kapsamlı hasara yol açtı. Başlangıçtaki küçük sızıntı sonunda şanzıman yağında soğutucu kirlenmesine neden oldu; bu, daha erken müdahale ile önlenebilirdi. Deneyimlerimden önemli noktalar: Sıvı kayıp oranını belgelendirin, Sızan sıvının rengini not edin, Su birikintisinde hem soğutucu hem de şanzıman yağının karışıp karışmadığını kontrol edin, Mümkünse şanzıman sıcaklık okumalarınızı izleyin. Tamir maliyeti, bunun bir sensör sorunu değil mekanik bir arıza gibi göründüğü için önceki elektrik sorunumdan daha yüksek olacaktır. Potansiyel şanzıman hasarını önlemek için yakında kontrol ettirmeniz akıllıca olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtlarınız için teşekkürler. Sızıntı kesinlikle kötüleşiyor ve geri bildirimleriniz, şanzıman soğutucu sorusu hakkındaki şüphelerimi doğrulamaya yardımcı oluyor. Bu sabah su birikintisini daha dikkatlice kontrol ettim, kızıl kahverengi ve belirgin bir tatlı kokusu var, tıpkı tarif ettiğiniz gibi karışık sıvılar gibi görünüyor. Soğutma fanı şimdi daha sık çalışıyor gibi görünüyor ve radyatör soğutucu seviyesi son kontrolümden beri 2 cm daha düştü. Basit bir basınç göstergesi kullanıldığında, sıcakken 12-15 arasında dalgalanan okumalar gösterdi, bu oldukça dengesiz görünüyor. Artık kendim teşhis etmeye çalışmayı bırakacağım ve yarın bir atölye randevusu alacağım. Şanzıman sıvısının soğutucu ile karışması, potansiyel hasar konusunda beni kesinlikle endişelendiriyor. Onarım deneyiminiz hakkında paylaştıklarınızı göz önünde bulundurarak, büyük şanzıman sorunları gelişmeden önce bunu tamir ettirmem gerekiyor. Bu arada, sıvı kaybını belgeleyip sıcaklıkları izlemeye devam edeceğim. Atölyeye kısa mesafeler gitmenin güvenli olduğunu düşünüyor musunuz yoksa daha fazla hasarı önlemek için çekici mi ayarlamam gerekiyor?

(Çeviren İngilizce)