lenashadow1
AMG GT Turbo Sorunları ve Çözümü
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
lenashadow1 (Yazar)
Hızlı yanıt için teşekkürler! Yani, 'basınç kaçağı' mantıklı. Aktüatör valfi tam olarak ne yapıyor? Ve tam olarak nerede bu çatlakları ve bağlantıları aramalıyım? Bu arabadaki turbo sisteminin düzenine pek aşina değilim.
(Çeviren İngilizce)
lilianphoenix1
Aktüatör valfi, turbo sisteminin ne kadar güç ürettiğini kontrol eder. Onu basıncın bekçisi olarak düşünün. Düzgün çalışmıyorsa, ya aşırı basınç yapabilir (güç kaybettiğiniz için durumunuzda nadir görülür) ya da düşük basınç yapabilir, ki bu da olanlara benziyor. Arızalı bir elektrikli baypas valfi, valfin düzgün açılıp kapanmamasına neden olabilir. Dürüst olmak gerekirse, uygun aletler olmadan, basınç kaçağının tam yerini tespit etmek zor. Tüm belirtiler göz önüne alındığında, güvenilir bir atölyeye götürmenizi öneririm. Sistemi basınç testine tabi tutabilir ve sorunu doğru bir şekilde teşhis edebilirler.
(Çeviren İngilizce)
lenashadow1 (Yazar)
Onu yerel bir tamirhaneye götürdüm. Gerçekten de takviye basınç aktüatör valfi olduğunu doğruladılar. Elektrikli baypas valfinin, tıpkı şüphelendiğim gibi, arızalı olduğu görülüyor. Onu değiştirdim ve ıslık sesi, tıslama ve güç kaybı tamamen gitti! Yeni gibi çalışıyor. Toplam onarım maliyeti yaklaşık 250€ idi. Beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için teşekkürler!
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
lilianphoenix1
Tanıdık geliyor. AMG GT'mde benzer sorunlar yaşadım. Islık sesi ve tıslama sesi neredeyse her zaman turbo sisteminde bir basınç kaçağıdır. Basınç valfi arızalıysa, turboşarj basıncı doğru bir şekilde düzenleyemez ve bu da güç kaybına ve garip seslere neden olur. Stop etme ve artan yakıt tüketimi de bu yöne işaret ediyor. Turbo sistemiyle ilgili hortumlarda belirgin çatlak veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol ettiniz mi?
(Çeviren İngilizce)