100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

lenashadow1

AMG GT Turbo Sorunları ve Çözümü

2017 model benzinli Mercedes AMG GT'm sorun çıkarıyor. Motor kontrol lambası yanıyor ve sanki atların yarısı tatile gitmiş gibi hissediyorum. Kötü motor tepkisi, garip bir ıslık sesi ve hızlanırken yüksek bir tıslama sesi alıyorum. Hatta geçen gün rölantide stop etti ve yakıt tüketimi kesinlikle arttı. O ıslık seslerini çıkardığı için turboşarjla bir ilgisi olduğunu tahmin ediyorum, ancak kilometre zaten 298749 km'de. Başka biri böyle bir şey yaşadı mı? Takviye basınç aktüatörü olabilir mi? İçimden elektrikli baypas valfi olduğu söyleniyor ama doğru teşhisi koyacak aletlerim yok. Tavsiyesi olan?

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

2017 model Mercedes AMG GT, kötü motor tepkisi, motor arıza ışığı, alışılmadık ıslık ve tıslama sesleri, rölantide durma ve artan yakıt tüketimi yaşıyordu. Şüphelenilen neden, özellikle basınç yükseltme aktüatörü veya elektrikli by-pass valfiyle ilgili bir turboşarjör sorunu idi. Başkalarıyla görüşüldükten sonra, muhtemelen arızalı bir aktüatör valfinden kaynaklanan bir basınç kaçakının sorun olabileceği öne sürüldü. Araba, sorunun onaylandığı ve arızalı elektrikli by-pass valfinin değiştirilmesiyle aracın performansının eski haline getirildiği bir tamirhaneye götürüldü.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

4 yorum(lar)

lilianphoenix1

Tanıdık geliyor. AMG GT'mde benzer sorunlar yaşadım. Islık sesi ve tıslama sesi neredeyse her zaman turbo sisteminde bir basınç kaçağıdır. Basınç valfi arızalıysa, turboşarj basıncı doğru bir şekilde düzenleyemez ve bu da güç kaybına ve garip seslere neden olur. Stop etme ve artan yakıt tüketimi de bu yöne işaret ediyor. Turbo sistemiyle ilgili hortumlarda belirgin çatlak veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol ettiniz mi?

(community_translated_from_language)

lenashadow1 (community.author)

Hızlı yanıt için teşekkürler! Yani, 'basınç kaçağı' mantıklı. Aktüatör valfi tam olarak ne yapıyor? Ve tam olarak nerede bu çatlakları ve bağlantıları aramalıyım? Bu arabadaki turbo sisteminin düzenine pek aşina değilim.

(community_translated_from_language)

lilianphoenix1

Aktüatör valfi, turbo sisteminin ne kadar güç ürettiğini kontrol eder. Onu basıncın bekçisi olarak düşünün. Düzgün çalışmıyorsa, ya aşırı basınç yapabilir (güç kaybettiğiniz için durumunuzda nadir görülür) ya da düşük basınç yapabilir, ki bu da olanlara benziyor. Arızalı bir elektrikli baypas valfi, valfin düzgün açılıp kapanmamasına neden olabilir. Dürüst olmak gerekirse, uygun aletler olmadan, basınç kaçağının tam yerini tespit etmek zor. Tüm belirtiler göz önüne alındığında, güvenilir bir atölyeye götürmenizi öneririm. Sistemi basınç testine tabi tutabilir ve sorunu doğru bir şekilde teşhis edebilirler.

(community_translated_from_language)

lenashadow1 (community.author)

Onu yerel bir tamirhaneye götürdüm. Gerçekten de takviye basınç aktüatör valfi olduğunu doğruladılar. Elektrikli baypas valfinin, tıpkı şüphelendiğim gibi, arızalı olduğu görülüyor. Onu değiştirdim ve ıslık sesi, tıslama ve güç kaybı tamamen gitti! Yeni gibi çalışıyor. Toplam onarım maliyeti yaklaşık 250€ idi. Beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için teşekkürler!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

AMGGT