100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

emmaschwarz95

Arızalı Baypas Valfine Bağlı Audi Q3 Güç Kaybı

2015 Audi Q3 aracım motorun aşırı ısınmasıyla birlikte güç kaybı belirtileri gösteriyor. Hata kodu taraması, olası bir baypas valfi arızasına işaret eden sorunlar gösteriyor. Motor özellikle yük altında normalden daha sert çalışıyor gibi görünüyor. Benzer semptomlarla karşılaşan ve bunun baypas valfi olduğunu doğrulayan var mı? Onarım maliyetleri ve daha fazla hasarı önlemek için bunun acil müdahale gerektirip gerektirmediği hakkında bilgi arıyorum. Ayrıca bir atölyeye gitmeden önce bu teşhisi doğrulamak için herhangi bir belirti olup olmadığını öğrenmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

Konuşma, güç kaybı ve motor aşırı ısınması yaşayan 2015 model bir Audi Q3'ü merkez alıyor; hata kodları arızalı bir by-pass valfine işaret ediyor. Belirtiler arasında yük altında düzensiz motor performansı ve dalgalanan sıcaklık değerleri yer alıyor. Benzer bir vakada, asıl sorunun by-pass valfi değil, arızalı bir soğutma suyu pompası olduğu, tutarsız soğutma suyu akışına ve sonrasında motor sorunlarına yol açtığı ortaya çıkmıştır. Daha fazla motor hasarını önlemek için, soğutma sistemi ve olası soğutma suyu pompası arızasına odaklanılarak acil tanılama kontrolleri ve onarımlar tavsiye edilir.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

8 yorum(lar)

jonasghost32

Benzer bir sorunu 2013 Audi Q5 2.0 TFSI aracımda da yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma ve temel bakım yapma konusunda biraz deneyimim var, ancak bu gibi sorunlarda profesyonel teşhis çok önemlidir. Motorun aşırı ısınması ve güç kaybı belirtileri benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Benim durumumda, baypas valfi sorunu aslında tutarsız soğutma sıvısı akışına neden olan arızalı soğutma sıvısı pompasının bir sonucuydu. Kısıtlı akış bypass valfi uyarılarını tetikledi. Servis, orijinal soğutma sıvısı pompası arızasının sistemde baypas valfi de dahil olmak üzere birçok bileşeni etkileyen kalıntılar oluşturduğunu tespit etti. Soğutma sıvısı pompası garanti kapsamında değiştirildiğinden, tüm soğutma sistemini temizlediler ve baypas valfini ücretsiz olarak sıfırladılar. Önemli uyarı işaretleri şunları içeriyordu: Dalgalanan sıcaklık göstergesi, Hızlanma sırasında güç düşüşü, Sıcakken kaba rölanti, Motor kontrol ışığının yanık kalması Daha fazla ilerlemeden önce, paylaşabilir misiniz? Q3 aracınızın mevcut kilometresi? Yakın zamanda onarım veya bakım yapıldı mı? Sıcaklık göstergesi tutarlı değerler gösteriyor mu yoksa dalgalanıyor mu? Aracın altında herhangi bir soğutma sıvısı sızıntısı fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sadece baypas valfinin kendisinden ziyade benzer bir kök neden ile uğraşıp uğraşmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

emmaschwarz95 (community.author)

Servisimi 10894 KM'de yeni yaptırdım. Yanıtınızı okuduktan sonra, motorun ön tarafına yakın küçük bir soğutma sıvısı sızıntısı fark ettim. Sıcaklık göstergesi, özellikle şehir içi sürüş sırasında kesinlikle dalgalanıyor. Hava emme sistemim servis sırasında kontrol edildi ve iyi görünüyordu, ancak vakum sistemi okumaları biraz yanlıştı. Belirtiler anlattıklarınızla uyuşuyor, özellikle de hızlanma sırasında güç kaybı. Bundan önce büyük bir onarım geçirmedim, sadece rutin bakımlar yapıldı. Soğutma sistemi sorunları daha sonra daha pahalı sorunlara yol açabileceğinden, bunu kontrol ettirmeye öncelik vermeliyim gibi görünüyor. Soğutma sıvısı pompası bağlantısı hakkındaki ayrıntılı bilgiler için teşekkürler. Bu olasılıkları elemek ve daha fazla motor hasarını önlemek için bir arıza tespit kontrolü yaptıracağım.

(community_translated_from_language)

jonasghost32

Soğutma sıvısı sızıntısı keşfiniz benim yaşadıklarımla gerçekten örtüşüyor, konumu arızalı bir soğutma sıvısı pompasının klasik bir işaretidir. Dalgalanan sıcaklık göstergesi, şehir içi sürüş sırasında motorun durma eğilimleriyle birleştiğinde, izole bir baypas valfi sorunundan ziyade bir soğutma sistemi sorununa işaret ediyor. Onarımımdan sonra vakum sistemi değerlerinin soğutma sistemi sorunlarından etkilenerek yakıt verimliliğini ve genel motor performansını etkileyen zincirleme bir reaksiyon yaratabileceğini öğrendim. Yaşadığınız güç kaybı tam olarak bu modele uyuyor. Benim durumumda, onarımın geciktirilmesi daha büyük hasara yol açtı. Küçük bir soğutma sıvısı sızıntısı olarak başlayan bu durum, motorun giderek daha kaba çalışmasına neden oldu ve sürekli aşırı ısınma neredeyse daha ciddi motor hasarıyla sonuçlanıyordu. Deneyimlerime dayanan hızlı kontrol listesi: Onarıma kadar soğutma sıvısı seviyelerini her gün izleyin, Mümkün olduğunca aşırı hızlanmadan kaçının, Hararet göstergesinin davranışına dikkat edin, Soğutma sıvısı sızıntısının boyutunda herhangi bir değişiklik olup olmadığını izleyin Bu durumun kısa sürede teşhis edilmesi çok önemlidir, soğutma sistemi sorunları hızla artma eğilimindedir ve mevcut semptomlar, kontrol edilmediği takdirde birden fazla bileşeni etkileyebilecek bir soruna işaret etmektedir.

(community_translated_from_language)

emmaschwarz95 (community.author)

Bu belirtileri doğruladığınız için teşekkürler. Keşfettiğim soğutma sıvısı sızıntısı kesinlikle sizin deneyiminize uyuyor. Bugün daha yakından izledikten sonra, motor aşırı ısındığında, özellikle de dur-kalk trafiği sırasında sızıntının daha da kötüleştiğini fark ettim. Yakıt verimliliği de gözle görülür şekilde düştü. Sıcaklık dalgalanmalarının sizin yaşadıklarınızla nasıl eşleştiğini ve vakum sistemi okumalarını göz önünde bulundurarak, bu hafta kontrol ettireceğim. Potansiyel soğutma sıvısı pompası sorununu daha büyük motor hasarına yol açmadan şimdi ele almak daha iyi. Son bir şey daha, iyice kontrol etmek için hava giriş sistemini tekrar kontrol ettim ve temiz görünmesine rağmen, kısa sürüşlerden sonra bile motor bölmesinin normalden daha sıcak olduğunu fark ettim. Kesinlikle soğutma sisteminin acil bakıma ihtiyacı var gibi görünüyor. Doğru teşhisi koyduktan sonra güncelleme yapacağım. İleride daha pahalı sorunları önlemek için onarım maliyetleri buna değecektir. Benzer deneyiminiz hakkında ayrıntılı bilgi verdiğiniz için gerçekten teşekkür ederim.

(community_translated_from_language)

Corneliu

İyi akşamlar! Geçen hafta 2012 model, yaklaşık 210.000 km'de bir Audi Q3, TFSI'nin dağıtımını değiştirdim. Bu işlemi yaptıktan beri motor eskisi gibi çalışmıyor, güçsüz ve yağ pompası göstergesi sarı renkte yanıyor. Gösterge panelinde başka bir anormallik görünmüyor, sıcaklık sabit 90 derecede duruyor, ancak motora dokunduğumda özellikle kısa mesafe yolculuklarında çok sıcak geliyor.

(community_translated_from_language)

Corneliu

İyi akşamlar! Geçen hafta 2012 model, yaklaşık 210.000 km'de bir Audi Q3 TFSI'ın dağıtımını değiştirdim. Bu işlemden beri motor eskisi gibi çalışmıyor, güçsüz ve yağ pompası göstergesi sarı renkte yanıyor. Gösterge panelinde başka bir anormallik yok, sıcaklık sabit 90 derecede, ancak motora dokunduğumda özellikle kısa mesafe yolculuklarında çok sıcak geliyor.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

İyi akşamlar! Geçen hafta 2012 model, yaklaşık 210.000 km'de bir Audi Q3, TFSI'nin dağıtımını değiştirdim. Bu işlemi yaptıktan beri motor eskisi gibi çalışmıyor, güçsüz ve yağ pompası göstergesi sarı renkte yanıyor. Gösterge panelinde başka bir anormallik görünmüyor, sıcaklık sabit 90 derecede duruyor, ancak motora dokunduğumda özellikle kısa mesafe yolculuklarında çok sıcak geliyor.

Anlattığınız belirtiler, triger kayışı takımıyla ilgili olabilir. Yanlış hizalanmış bir triger kayışı, motorun kötü çalışmasına ve güç kaybına neden olabilir. Ayrıca, yağ basıncı uyarı ışığı, muhtemelen yanlış zamanlamanın yağ pompasını etkilemesi nedeniyle yağ dolaşımıyla ilgili bir sorunu gösterebilir. Triger kayışının hizalamasını kontrol ederek doğru takıldığından emin olmanızı tavsiye ederim. Sorun devam ederse, olası motor hasarını önlemek için bir uzmanın yağ basınç sistemini incelemesini sağlayın. Lütfen ilerlemeniz veya başka sorularınız varsa haber verin.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

İyi akşamlar! Geçen hafta 2012 model, yaklaşık 210.000 km'de bir Audi Q3 TFSI'ın dağıtımını değiştirdim. Bu işlemden beri motor eskisi gibi çalışmıyor, güçsüz ve yağ pompası göstergesi sarı renkte yanıyor. Gösterge panelinde başka bir anormallik yok, sıcaklık sabit 90 derecede, ancak motora dokunduğumda özellikle kısa mesafe yolculuklarında çok sıcak geliyor.

Yağ basıncı uyarı ışığına hemen dikkat etmek çok önemlidir, çünkü düşük yağ basıncı ciddi motor hasarına yol açabilir. Yağın seviyesini ve kalitesini kontrol ederek yeterli ve kirlenmemiş olduğundan emin olun. Yağ seviyesi uygunsa, sorun yağ pompasını etkileyen triger kayışı takımıyla ilgili olabilir. Potansiyel motor hasarını önlemek için bir uzmanın triger kayışı hizalamasını ve yağ basıncı sistemini incelemesini tavsiye ederim. Lütfen ilerlemeniz veya başka sorularınız varsa bilgilendirin.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q3