Arızalı Egzoz Kelebeği, Virtus'ta Yüksek Başlangıç Gürültüsüne Neden Olur

2016 Vento modelimde tam olarak aynı sorunla karşılaştım. Egzoz sesi, özellikle soğuk çalıştırmada açıkça anlaşılıyordu. Egzoz sistemi, kesinlikle normal olmayan agresif sesler çıkarmaya başladı. Biraz araştırma yaptıktan ve temel otomobil bakım tecrübemle, suçlunun egzoz kapakçıkları olduğunu düşündüm. Onları egzoz kapakçığı aktüatörünün arızalandığını ve valfin sürekli açık kalmasına neden olduğunu doğrulayan atölyeme götürdüm. Bu, aşırı egzoz sesini ve soğuk çalıştırma belirtilerini açıkladı. Onarım, arızalı egzoz kapakçığı aktüatörünün değiştirilmesini ve egzoz sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Toplam maliyet 190€ idi ve iş yaklaşık 2 saat sürdü. Tamiyattan sonra egzoz sesi normal seviyelerine geri döndü ve soğuk çalıştırmalar tekrar sorunsuz oldu. Spesifik durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Virtus'unuzun mevcut kilometresi? Egzoz bileşenlerinde herhangi bir değişiklik? Egzoz sesini ne zaman fark ettiniz? Ses ve soğuk çalıştırma sorunlarının yanı sıra başka belirtiler var mı? Tam olarak hangi hata kodları belirdi? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini veya başka egzoz sistemi sorunları olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Virtus'um geçen ay 90.000 km bakımını yaptırdı, şu anda 91.426 km'de. Egzoz sesi yaklaşık 2 hafta önce başladı. Tarama, sekonder hava enjeksiyon sistemini işaret eden P2432 hata kodunu gösterdi. Tüm egzoz parçaları orijinal, hiçbir değişiklik yok. Önümüzdeki hafta serviste kontrol ettireceğim. Onarım maliyeti referansınıza dayanarak, sadece kapak aktüatörü ise makul bir onarım gibi görünüyor. Motor performansı aksi takdirde normal görünüyor, sadece soğuk çalıştırma sırasında devam eden bu sesten endişeliyim.

(Çeviren İngilizce)

Virtus'unuzla ilgili geri dönüşünüzü duymak güzel. Soğuk çalıştırma gürültüsüyle birlikte gelen P2432 kodu, benim yaşadıklarımla büyük ölçüde örtüşüyor. Benim durumumda, arızalı egzoz kapağı aktuatörü aslında ikincil hava enjeksiyon sistemi hata koduna neden oluyordu, egzoz akışını ve emisyonlarını kontrol etmede birbirleriyle bağlantılılar. Kilometre sayınız benim sorunum ortaya çıktığında (yaklaşık 89000 km idi) benzer olduğundan ve aynı belirtileri gördüğünüzden, aynı egzoz kapağı problemiyle karşı karşıya olduğunuzdan oldukça eminim. Soğuk çalıştırma sırasında egzoz gürültüsü, kapak bir pozisyonda kaldığı ve doğru egzoz akışı düzenlemesini engellediği için oluşur. Atölyem onarımı yaptığında, diğer bileşenlerin etkilenmediğinden emin olmak için tüm egzoz sistemini de kontrol ettiler. Kapak motorunun değiştirilmesi hem gürültüyü hem de hata kodunu çözdü. Onarımı geciktirmenin diğer egzoz bileşenlerine potansiyel olarak stres verebileceğini belirtmekte fayda var. Atölyenin eksiksiz bir teşhis kontrolü yapmasını sağlayın. Nadir durumlarda, egzoz kapağı aktuatörüne giden kablolama da hasar görebilir, bu da ayrı bir dikkat gerektirir. Onarımımın ardından, tüm sürüş modlarında doğru egzoz kapağı çalışmasını doğrulamak için bir test sürüşü yaptılar.

(Çeviren İngilizce)

Bu detaylı yanıt için teşekkürler. Onarım deneyiminiz, özellikle egzoz kapağı aktüatörünün ikincil hava enjeksiyon koduna neden olduğu kısmı, benim belirtilerimle tam olarak örtüşüyor. Bu durum yaşandığında kilometre sayınızın benzer olması gerçekten yardımcı oldu. Önümüzdeki hafta götürdüğümde, atölyenin egzoz sistemini ve kablolamayı iyice kontrol etmesini sağlayacağım. Kapak aktüatörünün değiştirilmesinin hem gürültü sorunlarınızı hem de hata kodlarınızı giderdiğini bilmek, onarım yoluna dair güven veriyor. 190 €'luk maliyet, yapılan iş için adil görünüyor. Sadece soğuk çalıştırma gürültü sorunumun sizin yaşadığınız gibi basit bir egzoz kapağı onarımı olmasını umuyorum. Bekleyerek diğer egzoz parçalarına zarar verme riskini almak yerine, şimdi düzeltmeyi tercih ederim. Atölye teşhis ve onarımını yaptıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)