Arızalı MAF Sensörü Nedeniyle Scirocco TSI Güç Kaybı

2014 VW Golf GTI 2.0 TSI aracımda neredeyse aynı semptomları yaşadım. Motor arıza ışığı yanar yanmaz, özellikle sollamaya çalışırken kekeme hızlanma ve önemli güç kaybı eşliğindeydi. Tanı, yağlı karışım durumuna neden olan arızalı yakıt enjektörlerinin olduğunu ortaya koydu. İki enjektör ciddi şekilde tıkanmış ve uygun yakıt atomizasyonunu engellemişti. Bu, yanmamış yakıt egzoz sisteminden geçtiği için kontrol edilmezse katalitik konvertöre zarar verebilecek ciddi bir sorundur. Onarım şunları içeriyordu: Yakıt enjektörlerinin tamamen çıkarılması ve test edilmesi, İki arızalı enjektörün değiştirilmesi, Alana erişirken gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesi, Uygun yakıt ayarı sağlamak için tam sistem teşhisi Onarım sonrası semptomlar tamamen ortadan kalktı. Kötü önceki bakım veya düşük kaliteli yakıt, enjektör arızasına katkıda bulunabilir. Bunun için bir VW uzmanı tarafından teşhis edilmesini şiddetle tavsiye ederim, çünkü genel tarama araçları tüm ilgili yakıt sistemi verilerini yakalayamayabilir. TSI motorlarında bu semptomlarla enjektör sorunları daha yaygın olsa da, teşhis sırasında EGR valfi de incelenmelidir, çünkü arızası benzer semptomlara neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu, tam olarak benim yaşadığım şeye benziyor. Şu anda farklı işletmelerden fiyat teklifleri topluyorum. Tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra ilgili herhangi bir sorunla karşılaştınız mı merak ediyorum? Oksijen sensörü belirtileri de yaşadığım şeyle örtüşüyor, bu nedenle teşhis sırasında bunu kontrol etmelerini istiyorum. Bu TSI motorlarında, art arda sorunlardan kaçınmak için yakıt sisteminin gerçekten düzgün bir şekilde bakıma ihtiyacı olduğu anlaşılıyor.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta tamirini yaptırdım ve yağ yakma sorunu tamamen çözüldü. Arızalı yakıt enjektörü gerçekten suçluydu, belirtilere dayanarak tam da şüphelendiğim gibi. Arızalı enjektörün değiştirilmesi, parça ve işçilik dahil olmak üzere toplam 515 €'ya mal oldu. Tamiri yaptırdıktan sonra motor, hiçbir güç kaybı veya tereddüt olmadan mükemmel bir şekilde sorunsuz çalışıyor. Hava-yakıt oranı artık optimal, bunu hem belirtilerin kaybolması hem de tamir sonrası teşhisler doğruladı. Hava kütlesi akış sensörü ve oksijen sensörü okumaları artık normal. Tamirden beri yaklaşık 500 km yol kat ettim ve herhangi bir ilgili sorun ortaya çıkmadı. Yakıt enjektörlerinin doğru şekilde teşhis edilip tamir edilmesi kesinlikle doğru karardı, çünkü yağ yakma, kontrol edilmezse daha kapsamlı motor hasarına neden olabilirdi. Atölye, benzer sorunlara yol açabilecek altta yatan sorunlar olmadığından emin olmak için tamir sırasında oksijen sensörü de dahil olmak üzere tüm motor yönetim sistemlerini iyice test etti.

(Çeviren İngilizce)

Scirocco sorunlarımın çözümü hakkında herkesi bilgilendirmek istedim. Sonunda sorunu doğru teşhis eden saygın bir VW uzmanına götürdüm. Meğer önceki mekanikçi, hava giriş manifoldunda bazı işleri kötü yapmış ve bu da hava-yakıt oranını etkileyen hava kaçaklarına yol açmış. Yeni atölye kapsamlı bir iş çıkardı: Hava giriş manifoldu contası onarıldı, oradayken gaz kelebeği temizlendi, tüm yakıt enjektörleri test edildi, EGR valfi çalışması doğrulandı, tam bilgisayar teşhisi yapıldı. Toplam onarım, parça ve işçilik dahil 680 € tuttu. Yaklaşık iki haftadır kullanıyorum ve fark inanılmaz. Artık sarsıntı veya güç kaybı yok ve motor arıza ışığı sonunda söndü. Hızlanma düzgün ve motor olması gerektiği gibi güçlü çekiyor. Doğru bir uzmandan ikinci bir görüş aldığım için çok mutluyum. Bu TSI motorlarını gerçekten bilen atölyelere gitme konusunda ders aldım. Deneyimlerini paylaşan ve doğru yöne yönlendirmeme yardımcı olan herkese teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)