Arızalı O2 Sensörü Audi S8 Yakıt Ekonomisini Düşürüyor

Audi A8 4.2L aracımda 2 yıl önce çok benzer bir sorunla karşılaşmıştım. Audiler üzerinde orta derecede deneyimi olan biri olarak, tanımladığınız semptomlar tam olarak benim karşılaştıklarımla eşleşiyor, kötü yakıt ekonomisi ve oksijen sensörü ısıtıcı elemanı arızası tarafından tetiklenen kontrol motoru ışığı. Benim durumumda, sensör testi arızayı ortaya çıkardıktan sonra, tamircim O2 sensörüne giden kablo bağlantısının korozyona uğradığını ve hava-yakıt oranı okumalarını etkilediğini tespit etti. Onarım, konektörün temizlenmesini ve sensör ünitesinin tamamı yerine hasarlı bir kablonun değiştirilmesini içeriyordu. Toplam onarım 95 Euro'ya mal oldu ve yaklaşık 2 saat işçilik gerektirdi. Araç emisyonları ve yakıt ekonomisi onarımdan hemen sonra normale döndü. Kontrol motoru ışığı birkaç sürüş döngüsünden sonra söndü. Paylaşabilir misiniz? Aracınızın yılı, Arızayı hangi O2 sensörünün gösterdiği (1. veya 2. banka, yukarı akış veya aşağı akış), Mevcut diğer teşhis kodları, Herhangi bir kaba rölanti veya tereddüt fark edip etmediğiniz Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini veya farklı bir dikkat gerektirip gerektirmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis yaklaşık 3 ay önce 128500KM'de yapıldı. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Diyagnozumda Bank 1 Sensör 1 (yukarı akış) arıza kodu görünüyor. Başka bir kod yok ve kaba rölanti sorunu kaydedilmedi. Egzoz sistemi ve diğer tüm araç bileşenleri normal çalışıyor gibi görünüyor. Hava-yakıt oranı tutarsızlığı ve artan tüketim yaklaşık 2 hafta önce başladı. Onarım çözümünüz umut verici ve uygun maliyetli göründüğü için önce bağlantıları kontrol ettireceğim. Temel neden kablolama ise tam bir sensör değişiminin gerekli olmayabileceğini bilmek güzel. Kabloları onardıktan sonra ısıtıcı elemanı sorununun katalitik konvertör performansınız üzerinde uzun vadeli bir etkiye neden olduğunu fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler. Arızanın Bank 1 Sensör 1'de olduğunu söylediğinize göre, benim arızalı sensör sorunumun meydana geldiği konumla tamamen aynı. İyi haber şu ki, kablolamayı düzelttikten sonra katalitik konvertör üzerinde uzun vadeli bir etki yaşamadım. Arıza gösterge ışığı kapalı kaldı ve araç emisyonları onarımdan sonra sabit kaldı. Emin olmak için hava-yakıt oranı değerlerini birkaç ay boyunca izledim ve her şey normal şekilde gerçekleşti. Deneyimlerimden önemli bir ayrıntı, tamirci kabloları incelediğinde, konektör muhafazasına nem girdiğini ve korozyonu hızlandırdığını tespit etti. Gelecekteki sorunları önlemek için yeniden montaj sırasında dielektrik gres uyguladılar. Onarımdan bu yana geçen 18 ay içinde hiç sorun yaşamadım. Aracınızda benzer belirtiler görüldüğüne ve ek arıza kodları olmadığına göre, tam bir sensör arızasından ziyade aynı kablo sorunuyla uğraşıyor olma ihtimaliniz yüksektir. Doğru elektrik bağlantısı sağlandığında kontrol motoru ışığı sönmelidir. Kontrol eden kişinin onarımdan önce ve sonra sensör ısıtıcı devresini tamamen test ettiğinden emin olun ve onarımın işe yaradığını doğrulayın.

(Çeviren İngilizce)

Yarın tamircim buna bakacak. Son zamanlarda çok fazla yağmur yağdığı için konektör nemi sorunu hakkındaki görüşleriniz özellikle yararlı oldu. Bunun temel neden olabileceği mantıklı ve düzeltmenin tüm oksijen sensörü grubunun değiştirilmesini gerektirmemesi hoşuma gitti. Katalizör konvertörü geri bildiriminizin zamanlaması da mükemmel, geçtiğimiz haftalarda zengin çalıştırmanın potansiyel hasarı konusunda endişeliydim. Sizin durumunuzda uzun vadeli egzoz sistemi sorunları gelişmediğini duymak güzel. Kesinlikle kapsamlı sensör testi talep edeceğim ve yeniden montaj sırasında dielektrik gres uygulamalarını isteyeceğim. Onarım için 95 Euro, komple sensör değişimi için aldığım 400 Euro+ tekliften çok daha iyi görünüyor. Kablolama incelemesinin sonuçlarını aldığımda forumu güncelleyeceğim ve umarım gelecekte referans olması için başka bir başarılı konnektör onarım vakasını onaylayacağım.

(Çeviren İngilizce)