Arızalı TDI Yakıt Filtresi Isıtıcısı Motor Performansını Öldürüyor

Dizel motorlarla ilgili oldukça iyi pratik deneyime sahip biri olarak, geçen kış 2006 model 2.8 TDI aracımda çok benzer belirtilerle karşılaştım. Düzensiz rölanti ve soğuk çalıştırma sorunları, anlattıklarınızla gerçekten örtüşüyor. Motorun durması ve performansın düşmesiyle karşılaştıktan sonra, düzenli olarak gittiğim atölyeye götürdüm. Yakıt filtresi ısıtıcısının kablo demeti bağlantısında arıza tespit ettiler. Tanılama süresi ve parçalar dahil olmak üzere tamir, bana 95 €'ya mal oldu. Tamir yaklaşık 2 saat sürdü ve iyileşme hemen fark edildi; düzgün rölanti, normal yakıt tüketimi ve artık uyarı ışıkları yoktu. Anlattığınız belirtiler kesinlikle yakıt filtresi ısıtıcısı sorunlarına işaret ediyor, ancak tıkalı bir yakıt filtresini de gösterebilir. Son filtre değişiminiz ne zamandı? Bu parçalar birlikte çalışır ve birinde sorun olması diğerini sıklıkla etkiler. Daha spesifik bir tavsiyede bulunmak için şu bilgileri paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre, Son yakıt filtresi bakımı tarihi, Çekilen herhangi bir tanılama kodu, Motor ısındıktan sonra sorunların düzelip düzelmediği Bu ayrıntılar, durumunuzun benim aracımda yaşadığım durumla örtüşüp örtüşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Phaeton'ımın son bakımı 3 ay önce yapıldı. Isındıktan sonra sorunlar biraz düzeliyor, ancak sürüş boyunca güç kaybı fark edilir şekilde devam ediyor. Dün kodları çektim ve yakıt enjeksiyon pompası kontrol devresini işaret eden P0251 kodu aldım. Soğuk çalıştırma sorunları geçen hafta, özellikle daha soğuk sabahlarda daha da kötüleşti. Bakım, yeni bir yakıt filtresi değişimi içeriyordu, bu nedenle sorunun tıkalı bir filtreden ziyade ısıtma elemanıyla veya kablolamayla ilgili olduğunu düşünüyorum. Görsel incelemeye göre yakıt hatları iyi durumda görünüyor. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce kablo bağlantılarını kontrol etmeyi önerir misiniz?

(Çeviren İngilizce)

Phaeton'unuzla ilgili ek bilgiler için teşekkürler. Aynı modelle ilgili deneyimim göz önüne alındığında, kablo bağlantılarını kontrol etmek kesinlikle akıllıca ilk adımdır. Benzer belirtiler yaşadığımda, yakıt filtresi ısıtıcı konektöründe korozyon olmuş terminaller bulmuştum. P0251 kodu, soğuk çalıştırma sorunlarınızla birleştiğinde, mekanik bir sorundan ziyade yakıt sisteminde elektriksel bir sorunu güçlü bir şekilde gösteriyor. Yakıt filtreniz yeni olduğu için, ısıtma elemanının veya kablolamasının muhtemel suçlular olduğunu kabul ediyorum. Arızalı bir ısıtıcı, motor ısındıktan sonra bile düzensiz rölantiye ve yakıt verimliliğinin azalmasına neden olabilir; bu da belirtilerinizle uyuşmaktadır. Yakıt filtresi grubunun yakınındaki kablo demetini inceleyerek başlayın, aşınma, açık teller veya gevşek bağlantılar olup olmadığını kontrol edin. Benim durumumda, konektör terminallerini temizlemek ve bağlantıları güvenli hale getirmek, parça değiştirmeye gerek kalmadan sorunları çözdü. Kablolama kontrol edildiğinde, ısıtma elemanının kendisinin değiştirilmesi gerekebilir. Parça, komple bir yakıt filtresi grubuna kıyasla nispeten ucuzdur. Tamir, yetenekli bir tamirci için yaklaşık 2-3 saat sürmelidir. Herhangi bir parça değiştirmeden önce, ısıtıcı konektöründeki voltajın test edilmesini sağlayın. Düşük voltaj okumaları bir kablolama sorununu doğrularken, uygun voltaj arızalı bir ısıtma elemanını gösterir.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı öneriler için herkese teşekkürler. Önerildiği gibi kablolamayı kontrol ettikten sonra, yakıt filtresi ısıtıcı konnektör terminallerinde önemli ölçüde korozyon buldum. Bunları iyice temizledim ve her şeyi düzgün bir şekilde tekrar bağladım. Dizel motor artık soğuk koşullarda çok daha iyi çalışıyor ve yakıt verimliliği normale döndü. Düzensiz rölanti büyük ölçüde ortadan kalktı, ancak soğuk çalıştırma sırasında hala hafif bir tereddüt var. Sorunun tamamen çözülüp çözülmediğini görmek için önümüzdeki birkaç gün boyunca yakıt sistemi performansını izleyeceğim. Sorunlar devam ederse, önerildiği gibi ısıtma elemanını test ettireceğim. Kablolamayı önce kontrol ettiğim için gerçekten çok mutluyum, parçaları hemen değiştirmeye kıyasla zamandan ve paradan tasarruf ettim. P0251 kodu temizlendi ve motor yönetim lambası artık kapalı. Toplam onarım maliyeti minimum düzeydeydi, sadece biraz elektrik temas temizleyici ve temel aletlere ihtiyacım vardı. Benzer soğuk çalıştırma sorunlarıyla karşılaşabilecek diğerleri için, büyük yakıt sistemi bileşenlerinin değiştirilmesi gerektiğini varsaymadan önce bu elektrik bağlantı noktalarını kontrol etmeye kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)