Audi A1 Bypass Valfi Motorun Aşırı Isınmasına Neden Oluyor

Audi A4 2013 benzinli aracımda da aynı sorunu yaşadım. Motorun aşırı ısınması yavaş yavaş başladı ve baypas valfi gerçekten de ilk şüpheliydi. Ancak, doğru teşhis yapıldıktan sonra, termostat muhafazasının çatladığı ve yavaş bir soğutma sıvısı sızıntısına neden olduğu ortaya çıktı. Bu aslında yanlış tork ayarlarının kullanıldığı önceki hatalı bir onarım tarafından tetiklenmişti. Soğutma sıvısı sızıntısı, özellikle otoyol sürüşü sırasında önemli ölçüde güç kaybına ve motorun sürekli aşırı ısınmasına neden oldu. Tedavi edilmediği takdirde bu durum motorda büyük hasara yol açabilirdi. Orijinal sorun birden fazla bileşende aşınmaya neden olduğundan onarım için hem termostat muhafazasının hem de baypas valfi grubunun değiştirilmesi gerekti. Hasarlı parçalara erişmek için birkaç bileşenin sökülmesi gerektiğinden iş iki tam gün sürdü. Tüm soğutma sisteminin boşaltılması ve yeniden doldurulması, ayrıca bağlı tüm bileşenlerin olası hasarlara karşı kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesi gerektiğinden bu ciddi bir işti. En önemlisi, tam bir arıza tespiti yapın, soğutma sıvısı kaçakları ve baypas valfi sorunları genellikle benzer görünür ancak farklı çözümler gerektirir. Soğutma sisteminin basınç testi, sorunun gerçek kaynağını belirlemek için ilk adımınız olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı açıklama için teşekkürler! Audi A1 aracımda da aynı motor aşırı ısınma sorunları yaşandığı için gerçekten çok yardımcı oldu. Parça ve işçilik dahil tam onarım için ne kadar ödediğinizi sormak istiyorum? Ayrıca soğutma sistemini tamir ettikten sonra yakıt verimliliğinin artıp artmadığını ve tamirden sonra başka bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Arabam son zamanlarda daha fazla yakıt kullanıyor, bu yüzden hepsinin aynı soruna bağlı olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tamirden yeni döndüm ve A4'lerimin sorunları hakkında bazı iyi haberler verebilirim. Baypas valfi arızasının önceki servisin hatalı onarım çalışmasının doğrudan bir sonucu olduğunu belirledikleri için toplam fatura 0 Euro geldi. Orijinal servis tüm masrafları garanti kapsamında karşılamak zorunda kaldı. Onarımdan sonra yakıt verimliliği kesinlikle arttı. Soğutma sistemi onarılmadan önce, motor aşırı ısınmayı telafi etmek için sürekli zengin çalışıyordu ve bu da yakıtı gereksiz yere yakıyordu. Şimdi tüketim normal seviyelere geri döndü. Vakum sistemi tekrar düzgün çalışıyor ve altı ay önceki onarımdan bu yana herhangi bir motor durması veya başka bir sorun yaşamadım. Soğutma sıvısı seviyesi hiçbir sızıntı belirtisi olmadan sabit kaldı ve uzun otoyol sürüşlerinde bile motor sıcaklığı normal aralıkta kalıyor. Çıkarılan ders, motorun aşırı ısınmasının ilk başta benzer görünen ancak farklı çözümler gerektiren birden fazla temel nedeni olabileceğinden, her zaman doğru bir teşhis yaptırmaktır. Benim durumumda, ikinci bir görüş almak hem paradan hem de potansiyel motor hasarından tasarruf sağladı.

(Çeviren İngilizce)

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Tavsiyenize uyarak, A1'imi doğru bir teşhis için farklı bir tamir atölyesine götürdüm. Hava emme sisteminin de etkilendiği ve hem motorun aşırı ısınmasına hem de yakıt tüketiminin artmasına neden olduğu ortaya çıktı. Termostat muhafazasının değiştirilmesi, yeni contalar ve kapsamlı bir soğutma sistemi servisini kapsayan toplam onarım 850 Euro'ya geldi. Tamirci bana eski parçaları gösterdi, muhafazada soğutma sıvısı sızıntısına neden olan kılcal bir çatlak vardı. Araba şimdi çok daha iyi çalışıyor. Yakıt tüketimi normale döndü ve motor sıcaklığı sabit kalıyor. Servis ayrıca başka gizli bir sorun olmadığından emin olmak için tam bir sistem taraması yaptı. İlk dükkanda aceleyle onarım yapmak yerine ikinci bir görüş aldığım için gerçekten memnunum. Tamirden bu yana yaklaşık iki haftadır sorunsuz bir şekilde kullanıyorum. Motor performansı, özellikle hızlanma sırasında fark edilir derecede daha yumuşak. Bu deneyim bana sorunları doğru şekilde teşhis etmek için zaman ayıran güvenilir bir tamirci bulmanın önemini öğretti.

(Çeviren İngilizce)