Audi A1 Motorun Durması Vakum Kaçağına İşaret Ediyor

Aynı dönemde A3'üm üzerinde benzer semptomlarla çalıştığım için bu durum çok tanıdık geliyor. Orta düzeyde araba tamir tecrübesi olan biri olarak, benim durumumda işe yarayan şeyi paylaşabilirim. Ana sorun, pompa ile valf arasındaki hatalı vakum hortumu bağlantısıydı. Kontrol motoru ışığı sürekli yanıyordu ve motor özellikle düşük hızda sürüş sırasında sabit güç sağlamakta zorlanıyordu. Servis, hava besleme sistemini kontrol ettikten sonra gaz kelebeği gövdesinin vakum kaçağı nedeniyle tutarsız okumalar aldığını keşfetti. Onarım, işçilik dahil 175 Euro'ya mal olan arızalı hortum bağlantısının değiştirilmesini içeriyordu. Onarımdan sonra motor performansı normale döndü ve kontrol motoru ışığı söndü. Durumunuzu daha kesin bir şekilde teşhis etmeye yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? A1'inizin üretim yılı, Motor boyutu, Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Motor bölmesinden gelen olağandışı sesler fark ettiniz mi, Motor sıcakken mi yoksa soğukken mi sorun daha da kötüleşiyor Bu ayrıntılar, sorununuzun benim A3'ümde yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. A1'im 165343 KM'de sorunları fark ettiğimden beri aslında 2 servis gördü. Tamirci, hava emme manifoldunun yakınında rölanti sorunlarına neden olan ve kontrol motoru ışığını tetikleyen önemli bir vakum sızıntısı buldu. Belirtiler sizin deneyiminize uysa da, hava valfi grubunun da değiştirilmesi gerekiyordu. Toplam onarım 320 Euro tuttu. Motor artık istikrarlı bir güç sağlıyor ve tüm uyarı ışıkları söndü.

(Çeviren İngilizce)

Tamir ettirdiğinizi duyduğuma sevindim. Benim A3'ümün de bahsettiğim ilk vakum kaçağı onarımından yaklaşık 10000 km sonra hava valfi grubunun değiştirilmesi gerekiyordu. Belirtiler neredeyse aynıydı, kontrol motoru ışığı ve rölanti sorunları. Bu bileşenler genellikle benzer kilometre noktalarında aşınır. Bahsettiğiniz onarım maliyeti, tam onarım için ödediğim tutarla aynı. Bu modellerdeki gaz kelebeği gövdesi ve hava emme sistemi, özellikle 150000 km'den sonra dikkatli bir bakıma ihtiyaç duyar. Hava giriş bileşenlerinin düzenli olarak temizlenmesi bu sorunların tekrarlanmasını önlemeye yardımcı olur. Motor performansında herhangi bir değişiklik olup olmadığını izlediğinizden emin olun. Rölanti sorunlarının geri dönmeye başladığını fark ederseniz, gaz kelebeği gövdesini temizletmek başka bir tam onarımı önlemeye yardımcı olabilir. Yeni hava valfi tertibatları orijinal parçalardan daha dayanıklı görünüyor. Benimki, değişimden bu yana 40000 km boyunca hiçbir motor kontrol uyarısı veya performans sorunu olmadan güçlü bir şekilde çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Cevap veren herkese teşekkürler. Sorun artık tamamen çözüldü. Vakum sızıntısı düzeltildikten ve hava valfi grubu değiştirildikten sonra A1'im tekrar mükemmel çalışıyor. Rölanti sorunları ve motor kontrol uyarıları ortadan kalktı ve güç dağıtımı tüm hızlarda sorunsuz. Araba yeni gibi hissettirdiği için 320 Euro'luk onarım maliyetine değdi. Benzer sorunları önlemek için düzenli gaz kelebeği gövdesi bakımı artık kontrol listemde. Sorunlara neyin sebep olduğunu anlamama yardımcı olduğunuz ve onarım maliyetinin makul olduğunu teyit ettiğiniz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)