Audi A1 TDI Duruyor: Rölanti Kontrol Valfi Gizemi Çözüldü

Audi A3 2.0 TDI aracımda 2014 yılında benzer bir sorun yaşadım ve bazı deneme ve yanılmalardan sonra, emme sisteminde gaz kelebeği gövdesini ve IAC valfinin çalışmasını etkileyen ciddi bir kirlenme olduğu ortaya çıktı. Dizel motorlar üzerinde çalışma deneyimim olduğundan, ilk olarak basit bir gaz kelebeği gövdesi temizliğinin sorunu çözeceğinden şüphelendim. Ancak, temel bakım girişimlerine rağmen motorun durma belirtileri devam etti. Motor durduğunda tamamen durmadan önce rölanti devri çılgınca dalgalanıyordu. Servis, emme manifoldu boyunca düzgün rölanti kontrolünü bozan yoğun karbon birikimi keşfetti. Kapsamlı bir emme temizliği gerçekleştirdiler, IAC valfini değiştirdiler ve gaz kelebeği gövdesini yeniden kalibre ettiler. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 425 Euro'ya geldi. O zamandan beri, rölanti hızı artık tekleme sorunu olmadan mükemmel bir şekilde sabit. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? A1'inizin şu anki kilometresi? Yakın zamanda bakım geçmişi var mı? Motor ışığı dışında başka uyarı ışıkları var mı? Klima çalışırken durma daha mı sık oluyor? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya başka bileşenlerin söz konusu olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Şu anki kilometre 91254 KM ve geçen ay düzenli servis yaptırdım. Araç rölanti sorunları kısa bir süre sonra başladı. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, belirtiler benim gördüklerimle aynı. Motorun durması klima durumundan bağımsız olarak gerçekleşiyor ve sadece motor ışığı yanıyor. Dengesiz rölanti devri özellikle motor sıcakken fark ediliyor. Onarım maliyetlerinize dayanarak, daha karmaşık emme sistemi sorunlarını araştırmadan önce IAC valfinin değiştirilmesi makul bir sonraki adım olabilir gibi görünüyor. Asıl endişem, tek başına temizlemenin sorunu çözüp çözemeyeceği veya arabanın yaşı göz önüne alındığında bileşenleri değiştirmeyi beklemem gerekip gerekmediğidir.

(community_translated_from_language)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler, neredeyse aynı semptomlarla karşılaştığım için neler yaşadığınızı tam olarak biliyorum. Benim durumumda, sadece rölanti hava kontrol valfini temizlemek, stop etme sorunları geri dönmeden önce sadece geçici bir rahatlama sağladı. Sorunlarınız düzenli servisten sonra başladığından, hava giriş bileşenlerinin düzgün bir şekilde yeniden monte edilip edilmediğini kontrol ettirin. Gevşek bir bağlantı veya hasarlı bir conta benzer motor durması semptomlarına neden olabilir. Bununla birlikte, yaş ve kilometre göz önüne alındığında, IAC valfini sadece temizlemek yerine değiştirmeyi kesinlikle düşünürdüm. Aracım stop ettiğinde, temizledikten sonra rölantinin kısa süreliğine dengelendiğini ancak birkaç hafta içinde tekrar kötüleştiğini fark ettim. Nihayetinde kalıcı bir çözüm için IAC valfinin tamamen değiştirilmesi gerekti. İşçilik maliyeti benim ödediğimden daha düşük olmalı, çünkü son bakımınızdan sonra hala temizse tam emme temizleme hizmeti yapmaları gerekmeyecektir. IAC valfini değiştirmeye karar verirseniz, sonrasında uygun rölanti devrini yeniden öğrenme prosedürünü uyguladıklarından emin olun. Yanlış kalibre edilmiş bir rölanti kontrol sistemi, yeni parçalarla bile sürekli teklemeye yol açabilir. Aynı semptomlara ve benzer motor varyantlarına dayanarak, sadece IAC valfi değişimi için yaklaşık 250-300 Euro tahmin ediyorum. Bu, onarım sırasında başka bir emme sistemi sorunu bulunmadığını varsayar.

(community_translated_from_language)

Bugün yerel bir atölyeden güncel bir fiyat teklifi aldım, IAC valfi değişimini parça ve işçilik dahil 275 Euro'ya yapabiliyorlar. Bu, onarım maliyetleri hakkında bahsettiklerinizle eşleşiyor. Ayrıca her şeyi sökmüşken emme manifoldunu da kontrol etmelerini önerdiler ki karbon birikimi sorunlarıyla ilgili deneyiminiz göz önüne alındığında bu mantıklı. Motorun durması bu hafta daha da sıklaştı, özellikle de motor ısınırken sabah işe gidip gelirken. Dengesiz rölanti devri ve duraklamalarda motorun tamamen durması gerçek bir güvenlik endişesi haline geliyor. Temizleme girişimlerinin işe yaramadığı ve rölanti kontrol sorunlarının devam ettiği göz önüne alındığında, muhtemelen gelecek hafta için onarım planlayacağım. Benzer semptomlarla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, IAC valfinin temel sorun olduğuna dair şüphelerimi doğrulamaya gerçekten yardımcı oldu. Yeni valfi taktıktan sonra bahsettiğiniz rölanti devrini yeniden öğrenme prosedürünü uyguladıklarından emin olacağım. Umarım bu, bu motorlarda benzer rölanti sorunlarıyla karşılaşabilecek diğer kişilere yardımcı olur. Tamir edildikten sonra sonuçlar hakkında güncelleme yapacağım.

(community_translated_from_language)