Audi A1 Voltaj Düşüşü Gizemi Elektroniğin Başına Bela Oldu

Modern otomobiller üzerinde orta düzeyde deneyimi olan biri olarak, geçen kış 2020 Audi A3'ümde neredeyse aynı sorunlarla karşılaştım. Tarif ettiğiniz semptomlar, zayıf çalıştırmadan birden fazla sistemi çalıştırırken voltaj dalgalanmalarına kadar benim deneyimlerimle birebir örtüşüyor. Şarj sistemini kendim izledikten sonra, akü terminallerinde korozyon oluştuğunu, bunun da zayıf bağlantılara ve düzensiz güç beslemesine yol açtığını keşfettim. Akü sağlığı başlangıçta iyi görünmesine rağmen, daha sonraki testler akünün aşırı derecede deşarj olduğunu ve nihayetinde arızalı olduğunu ortaya çıkardı. Atölye şunları gerçekleştirdi: Komple akü diyagnostiği, Şarj sistemi değerlendirmesi, Voltaj regülatörü testi, Akünün değiştirilmesi, Terminal temizliği ve koruması Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 290 Euro idi. Tüm elektrik sorunları tamamen çözüldüğü için yapılan yatırıma değdi. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Mevcut akünüz kaç yıllık? Gösterge panelinizde akü uyarı ışığı yanıyor mu? Alternatörden herhangi bir ses geldiğini fark ettiniz mi? Diyagnostik taramanızdaki tam voltaj değerleri neydi? Bu bilgiler, sorununuzun benimkiyle aynı olup olmadığını veya şarj sisteminde altta yatan farklı bir soruna işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 10000 KM'de tamamlandı ve önemli bir sorun bulunmadı. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bahsettiğiniz gibi, birden fazla elektrikli bileşen çalıştırırken voltaj düşüşünün daha şiddetli olduğunu da fark ettim. Soğuk çalıştırma sırasında akü uyarı ışığı ara sıra yanıp sönüyor. Alternatör bölgesinden vınlama sesi gelmiyor. Diyagnostik taramam, akü voltajının rölantide 11,8V ile 13,2V arasında dalgalandığını ve yük altında 11V'un altına düştüğünü gösterdi. Akünün kendisi 2022 yılından kalma orijinal. Daha kapsamlı onarımlara geçmeden önce akü kutup başlarını korozyona karşı kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Daha önceki cevabımda terminallerin temizlenmesinden bahsetmiştim, ancak voltaj değerlerinize göre bu durum terminal korozyonundan daha ciddi görünüyor. Benim A3 vakamda da değerler benzerdi, yük altında voltajın 11V'un altına düşmesi özellikle endişe verici ve sadece akü sorunlarından ziyade potansiyel bir alternatör sorununa işaret ediyor. Onarım deneyimime dönüp baktığımda, başlangıçta yalnızca akü sağlığına çok fazla odaklandığımı görüyorum. Alternatör çalışırken 13,8-14,4V civarında tutmalıdır, bu nedenle 13,2V maksimum değeriniz şarj sisteminin en iyi şekilde çalışmadığını gösterir. Aracınızın benim sorun yaşadığım zamankinden daha yeni olduğu göz önüne alındığında, aküyü değiştirmeden önce alternatörü test ettirmenizi öneririm. Benim hatam alternatörü kontrol etmeden önce aküyü değiştirmekti, ki zaten alternatörün de bakıma ihtiyacı vardı. Şarj devresinde yapılacak uygun bir voltaj düşümü testi, sorunun gerçekten alternatörden mi yoksa sistemin başka bir yerindeki elektriksel bir sorundan mı kaynaklandığını tespit etmeye yardımcı olacaktır. Bu genellikle teşhis testi için yaklaşık 50 Euro tutarındadır. Benim yaşadığıma benzer semptomlar gördüğünüz için, ancak daha yeni bir akü ile, ilk başta yaptığım gibi sadece akü ile ilgili olduğunu varsaymak yerine önce şarj sistemi bileşenlerine odaklanın.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için teşekkürler. Voltaj değerleri ve dalgalanan akü uyarı ışığı neler olduğunu açıklamaya gerçekten yardımcı oluyor. Önce akü kutup başlarını kontrol ettireceğim ama sizin deneyimlerinize dayanarak olası bir alternatör çalışmasına hazırlanıyorum. Yarın yerel bir dükkandan tam bir şarj sistemi teşhisi yapmak için randevu aldım. A3 vakanız özellikle dikkatimi çekti çünkü semptomlar, özellikle de elektrik yükü altında voltaj düşüşü çok yakından eşleşiyor. Aküm nispeten yeni olmasına rağmen, test değerleri göz önüne alındığında alternatör sorunu açısı çok mantıklı geliyor. Taramam rölantide 11,8V-13,2V ve aksesuarlar çalışırken 11V'un altında olduğunu gösterdi. Uygun alternatör çıkışının 13,8-14,4V olduğu hakkında paylaştıklarınızdan, şarj sisteminde bir şeylerin doğru olmadığı açık. Test sonuçlarını aldığımda ve bunun gerçekten bir alternatör sorunu mu yoksa ilgili bir elektrik sorunu mu olduğunu öğrendiğimde güncelleme yapacağım. Tüm sistemi kontrol etmeden önce akü değiştirme yoluna gitmekten kaçınmama yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler. Kesin nedeni belirlemek için 50 Euro'luk teşhis testi buna değer gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)