Audi A1 Yakıt Kapısı Arızası Birden Fazla Sistemi Devre Dışı Bırakıyor

Aynı sorunu 2017 Audi A3 1.4 TFSI aracımda da yaşadım. Yakıt doldurma kapağı sorununun beklenenden daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Serbest bırakma mekanizması hem elektriksel bir arıza hem de aşınmış bir kablo serbest bırakma sistemi nedeniyle tamamen arızalandı. Ana semptomlar tam olarak eşleşti, serbest bırakma düğmesi yanıt vermemeye başladı ve acil durum manuel serbest bırakma çalışmayı durdurdu. Gösterge panelinde elektrik sistemi uyarıları görüldü ve merkezi kilitleme sistemi yakıt kapısı kumandalarıyla aynı bileşenleri paylaştığı için diğer bazı işlevler de etkilendi. Onarım gerekliydi: Tüm kilit açma mekanizması ünitesinin değiştirilmesi, Manuel geçersiz kılma için yeni bir kablo serbest bırakma takılması, Merkezi kilitleme kontrol modülünün güncellenmesi Bu, atölyede neredeyse bir tam gün süren ciddi bir onarımdı. Yakıt doldurma kapısı arızası, birden fazla araç fonksiyonunu etkileyen daha geniş bir elektrik sistemi sorunuyla bağlantılıydı. Teknisyenler, açma düğmesinin yakınındaki kablo demetinde diğer bağlantılara yayılan korozyon buldular. Önce manuel açma kablosunu kontrol etmeye değer, eğer serbestçe hareket ediyor ancak kapıyı açmıyorsa, muhtemelen aktüatörde bir elektrik arızası vardır. Kablo sıkışmış gibi hissediyorsa, tüm mekanizmanın değiştirilmesi gerekebilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. A1'imde neredeyse aynı semptomlarla karşı karşıya olduğum için bu gerçekten yardımcı oluyor. Yakıt klapesi sorunu, özellikle kilit aktüatörünün arızalanması ve bu sistem uyarılarının ortaya çıkmasıyla beni çok strese sokuyor. Tamir için rezervasyon yaptırmadan önce, tam onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlayabilir misiniz? Ayrıca, onarımdan bu yana her şey mükemmel çalıştı mı veya ilgili başka sorunlar fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

A3'ümde tam olarak bu sorunu giderdikten yeni döndüm. Arızalı bağlantı ve elektrikli aktüatör bileşenlerinin değiştirilmesi için toplam maliyet 210 Euro oldu. Orijinal ünitede korozyon hasarı oluştuğu için kilit aktüatörünün tamamen değiştirilmesi gerekiyordu. Onarımdan bu yana, yakıt klapesi serbest bırakma kusursuz bir şekilde çalıştı. Gösterge panelinde artık sistem uyarısı yok ve ilgili tüm işlevler normale döndü. Yakıt doldurma kapağı artık hem iç düğme hem de manuel kablo açma sistemi ile sorunsuz bir şekilde açılıyor. Daha sonra başka elektrik sorunlarının ortaya çıkabileceğinden endişeliydim, ancak birkaç ay sonra her şey hala mükemmel çalışıyor. Tamirci, bu yakıt kapağı mekanizmalarının genellikle bu kilometre civarında arızalandığını, bu nedenle onarımın yıllarca süreceğini söyledi.

(Çeviren İngilizce)

Sonunda bu sinir bozucu yakıt kapısı sorununu çözdüm. Arabayı dün bir tamir atölyesine götürdüm ve hem elektrik sisteminde hem de mekanik parçalarda arıza tespit ettiler. Elektrik arızası nedeniyle anahtarlık ve merkezi kilitleme de etkilendi. Tamirci, serbest bırakma mekanizması kablolarında yoğun korozyon tespit etti, bu da manuel geçersiz kılmanın neden çalışmadığını açıklıyordu. Yakıt klapesi aktüatör ünitesinin tamamını değiştirmek ve bazı bağlantıları yeniden yapmak zorunda kaldılar. Toplam onarım maliyeti 280 Euro idi, beklenenden biraz daha fazla ama her şeyin tekrar düzgün çalışmasına değdi. Tüm iş yaklaşık 4 saat sürdü. Artık yakıt kapısı hem iç düğme hem de manuel serbest bırakma ile mükemmel bir şekilde açılıyor ve tüm o can sıkıcı gösterge paneli uyarıları ortadan kalktı. Önce buraya sorduğuma gerçekten memnunum, dükkanda ne beklemem gerektiğini ve olası maliyet aralığını anlamama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)