Audi A2 Soğuk Çalıştırma Sorunları: Kötü Enjektör Düzeltme Kılavuzu

2007'den kalma Audi A3 1.4 TSI'ımla neredeyse aynı zor çalıştırma sorununu yaşadım. Yakıt sistemi sorunları üzerinde çalışma deneyimime dayanarak, benim için neyin işe yaradığını paylaşabilirim. Belirtiler tam olarak uyuşuyordu, sabahları kaba çalışma ve soğuk çalıştırma sorunları, ancak ısındıktan sonra normal çalışma. Soğuk çalıştırma sırasında motorun teklemesi özellikle can sıkıcıydı. Önce yakıt enjektörü temizleme hizmetini (240 Euro) denedim, bu geçici olarak yardımcı oldu ancak sorun 2 hafta sonra geri döndü. Sonunda düzgün bir enjektör testi yapıldı ve bir enjektörün kesinlikle arızalı olduğu görüldü. Sonunda sorunlu enjektör artı tüm contalar 515 Euro karşılığında değiştirildi ve sorun tamamen çözüldü. Özel durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları sağlayabilir misiniz? Mevcut kilometre, Herhangi bir motor kontrol lambası, Yakıt filtresinin en son ne zaman değiştirildiği, Yağışlı havalarda motor performansının değişip değişmediği, Herhangi bir yakıt kokusu fark edip etmediğiniz Bu motorlardaki enjektör sorunları genellikle benzer modeller gösterir, ancak bu ayrıntıları bilmek, durumunuzun soğuk çalıştırma sorunlarına neden olan arızalı enjektörle yaşadığım durumla eşleşip eşleşmediğini doğrulamaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

En son servis 158000 KM'de, yani yaklaşık 1000 KM önce yağ ve filtreleri değiştirdiler. Zor çalıştırma sorunu servisten birkaç hafta sonra ortaya çıktı. Kontrol motoru ışığı yanmıyor. Başarısız soğuk çalıştırmalardan sonra hafif bir yakıt kokusu fark ettim. Motor ısındıktan sonra her türlü hava koşulunda gayet normal çalışıyor. Sizin deneyiminizi okuduktan sonra, enjektör temizliğini denemeden önce düzgün bir yakıt enjeksiyon sistemi testi yaptırmaya yöneliyorum. Belirtiler neredeyse aynı ve soğuk çalıştırma sırasındaki sert rölanti daha da kötüleşiyor. Aracımın kilometresi göz önüne alındığında, test sorun gösterirse enjektörleri değiştirmek sadece temizlemekten daha mantıklı olabilir. Ara sıra yakıt kokusu geldiği için yakıt dağıtım borusu ve bağlantılarının da incelenmesi gerekecek.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Bu belirtiler tam olarak benim yaşadıklarımla örtüşüyor, özellikle de başarısız çalıştırma sonrası yakıt kokusu ve soğuk çalıştırma sırasında giderek kötüleşen rölanti. Yakın zamanda servis yaptırdığınızdan bahsettiğinize göre, temel bakım öğelerini eleyebiliriz. Zor çalıştırmanın kısa bir süre sonra ortaya çıkması, yakıt sistemindeki bozuk tortuların çalışma sırasında enjektörlere ulaştığını gösterebilir. Benim durumumda, enjektör testi düzensiz püskürtme desenleri ve soğukken zayıf atomizasyon ortaya çıkardı. Bu, soğuk çalıştırma sorunlarını ve yakıt kokusunu açıklıyordu, çünkü ham yakıt düzgün bir şekilde atomize olmak yerine havuzlanıyordu. Sert rölanti, ısınma sırasındaki bu zayıf yakıt dağıtımının doğrudan bir sonucuydu. Eşleşen semptomlara ve benzer araç yaşına/kilometresine dayanarak, şunları tavsiye ederim: 1. Önce tam enjektör testi (yaklaşık 150 Euro) 2. Başarısız olursa, temizlik yerine komple enjektör değişimi 3. Tüm conta ve O-ringleri değiştirin. Yakıt sistemi ayrıyken tüm contaları ve O-ringleri değiştirin 4. Pompanın çalıştığını doğrulamak için yakıt basıncı testini göz önünde bulundurun Doğru teşhise yapılan yatırım, beni soğuk çalıştırma sorunlarına neden olan arızalı enjektörün temel nedenini ele almayan daha ucuz düzeltmeleri tekrar tekrar denemekten kurtardı. Benimkini teşhis ettiklerinde aldığım özel test sonuçlarını paylaşmamı ister misiniz? Test sırasında ne beklemeniz gerektiğini bilmenize yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu test detaylarını sunduğunuz için teşekkürler! Hangi spesifik değerleri beklememiz gerektiğini bilmek kesinlikle faydalı olacaktır. Maliyetlere baktıktan sonra, yakıt enjeksiyon sistemini kontrol etmek için önümüzdeki hafta için bir teşhis seansı planladım. Tahmin etmek yerine düzgün bir testle başlamak mantıklı. Basınç kontrolleri de dahil olmak üzere tam enjektör testi için 145 Euro fiyat aldım. Tanımladığınız eşleşen semptomlar, enjektörler hakkındaki şüphelerimi doğrulamaya gerçekten yardımcı oluyor. Başarısız çalıştırma sonrası yakıt kokusu beni ikna eden en önemli detaydı, ayrıca motorun teklemesi sadece soğuk çalışmanın ilk birkaç dakikasında gerçekleşiyor. Testler sizin bulduklarınıza benzer sorunlar gösterirse, özellikle de kilometre göz önüne alındığında, muhtemelen sadece temizlik yerine tam enjektör değişimi ile devam edeceğim. Geçici çözümlerle para harcamaktansa ilk seferde düzgün bir şekilde düzeltmek daha iyi. Test sonuçlarını aldıktan sonra güncelleme yapacağım. Zor çalıştırma, soğukken zor rölanti ve yakıt kokusu arasında, yaşadığınız aynı tip enjektör sorunuyla uğraştığımızdan oldukça eminim. Deneme yanılma yaklaşımından kaçınmama yardımcı olduğun için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)