Audi A2 Yakıt Enjeksiyonu Sorunları Performansı Öldürüyor

Geçen kış 2006 Audi A3 1.4 benzinli aracımda neredeyse aynı semptomları yaşadım. Temel araç bakımı konusunda biraz deneyimim olduğundan, ilk olarak düşük motor performansı ve yüksek tüketime dayanarak yakıt dağıtım sorunlarından şüphelendim. Düzenli servisime götürdükten sonra, teşhis testleri yakıt enjeksiyon sistemine giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğunu ortaya çıkardı. Motor kontrol ünitesine bağlanan ana fişin kontakları aşınmış, bu da düzensiz yakıt dağıtımına ve güç kaybına neden oluyordu. Düzeltme nispeten basitti, kontakları temizlediler ve hasarlı bağlantı grubunu değiştirdiler. Toplam maliyet teşhis dahil 95 Euro idi. Motor bundan sonra sorunsuz çalıştı, yakıt tüketimi normale döndü ve güç sorunları tamamen ortadan kalktı. Durumunuzu daha doğru bir şekilde teşhis etmeye yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? Varsa arıza tespitinden alınan hata kodları, Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Motor soğukken ve sıcakken farklı davranıyor mu, Motor bölmesinden gelen olağandışı sesler, Herhangi bir yakıt sızıntısı kokusu fark ettiniz mi Bu ayrıntılar, A2'nizin aynı elektrik bağlantısı sorunuyla mı yoksa yakıt sisteminde farklı bir şeyle mi karşı karşıya olduğunu belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 133000 KM'de, yaklaşık 2500 KM önce yapıldı. Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Motor kontrol ışığı geçen hafta yanıp sönmeye başladı ve belirtilerin giderek kötüleştiğini fark ettim. Benzinli motor soğukken özellikle kaba çalışıyor ve sabah çalıştırma sırasında daha fazla duman görülüyor. Yakıt kokusu tespit edilmedi, ancak motorun ön tarafından daha önce olmayan belirgin bir tıkırtı sesi geliyor. Yarın hata kodlarını kontrol ettireceğim, ancak enjeksiyon sistemi kablolarıyla ilgili deneyiminiz benim yaşadıklarıma çok benziyor. Düşük performans ve yüksek yakıt tüketimi tam olarak uyuşuyor. Olası enjektör sorunlarına daha derinlemesine dalmadan önce bağlantı noktalarını kontrol edeceğim.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek belirtilere, özellikle de tıkırtı sesi ve soğuk çalıştırma sorunlarına dayanarak, sizin durumunuzda bunun sadece bir kablo bağlantısı olduğuna pek ikna olmadım. Kaba soğuk çalışma ve gücün giderek kötüleşmesi, enjeksiyon sistemini etkileyen olası karbon birikimini akla getiriyor. Benim A3'ümde kablo tesisatı arızalı olduğunda, motor sıcaklığından bağımsız olarak semptomlar daha tutarlıydı. Tarif ettiğiniz tıkırtı sesi, kısmen tıkanmış bir enjektörün uygun yakıt püskürtme modellerini sağlamakta zorlandığını gösterebilir. Bir sonraki servis ziyaretinizden önce, enjeksiyon sistemi sorunlarında fark ettiğim şu işaretlere dikkat edin: Motor ısındıkça düzelen düzensiz rölanti, Gecikmeli gaz tepkisi, Özellikle ağır ivmelenme altında siyah duman Yüksek yakıt tüketimi ve motor gücünün azalması, bir veya daha fazla enjektörün açık kaldığı ve sisteme fazla yakıt boşalttığı anlamına gelebilir. Uygun bir enjektör temizleme servisi gerekebilir, bu da karbon birikintilerinin boyutuna bağlı olarak genellikle 150-300 Euro tutar. Hata kodlarını kontrol ettirin, benim durumumda olduğu gibi sadece bağlantı sorunları yerine yakıt dağıtım borusu basıncı veya enjektör devresi kodlarına bahse girerim.

(Çeviren İngilizce)

Bilgi için teşekkürler ve kapsamlı analiziniz için minnettarım. Belirtiler, özellikle motor sıcaklığıyla artan düzensiz rölanti olmak üzere, tarif ettiklerinizle mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Bu sabah kontrol ettim ve tam olarak bu modeli fark ettim. Tıkırtı sesi artık kesinlikle daha belirgin ve gaz kelebeği tepkisinin giderek yavaşladığını doğrulayabilirim. Motor performansı ilk birkaç dakikalık çalışma sırasında en kötü durumda, bu da karbon birikiminin enjeksiyon sistemini etkilediğine dair teorinizle uyumlu. Nihayet bugün hata kodları okundu: P0201 ve P0203 enjeksiyon devresi arızalarını gösteriyor. Bu kodlar ve semptomlar, özellikle de aşırı benzin tüketimi ve güç kaybı göz önüne alındığında, kablolamadan ziyade enjektörlerin suçlu olduğu konusunda haklı olduğunuzu düşünüyorum. Tam bir enjeksiyon sistemi temizliği ve değerlendirmesi için rezervasyon yaptıracağım. Belirtilen 300 Euro, düzgün motor performansını geri kazanmak ve yakıt tüketimini azaltmak için buna değer görünüyor. Daha büyük bir hasara yol açmadan önce bunu şimdi ele almak daha iyi.

(Çeviren İngilizce)