Audi A2 Yüksek Yakıt Tüketimine Neden Olan VANOS Arızası

Benim 2008 Audi A3 2.0T aracımda da aynı belirtiler vardı. Hızlanma sırasında motorun teklemesi ile birlikte kontrol motoru ışığı yandı. Sorunun, arızalı bir giriş eksantrik mili solenoidinin neden olduğu bir VANOS arızası olduğu ortaya çıktı. Değişken zamanlama sistemi düzgün çalışmıyordu, bu da kötü yakıt ekonomisine ve kaba rölantiye neden oluyordu. Diyagnostik, yanlış zamanlama değerleri ve VANOS solenoidinde düşük voltaj olduğunu gösterdi. Hem solenoidi hem de kablo demetini değiştirdikten sonra, sistem düzgün işlevselliğini geri kazandı. Sürüşe devam edilmesi daha fazla motor hasarına ve daha da maliyetli onarımlara yol açabileceğinden, bu acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundur. Onarım, değişken zamanlama sistemini düzgün bir şekilde test etmek ve düzeltmeyi doğrulamak için özel teşhis ekipmanı gerektirir. VANOS ile ilgili olduğunu doğrulayan işaretler: Artan yakıt tüketimi, Kaba rölanti, Hızlanma sırasında güç kaybı, Eksantrik mili zamanlamasıyla ilgili hata kodları Onarımdan sonra yakıt ekonomisi normale döndü ve motor tekrar sorunsuz çalıştı. Doğru yağ spesifikasyonuyla düzenli yağ değişimleri gelecekteki VANOS sorunlarını önlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

VANOS arızası ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu belirtiler benim A2'de gördüklerimle birebir örtüşüyor, özellikle de hızlanma sırasındaki düşük güç sorunları. Dün baktırdım ve tamirci de solenoidin suçlu olabileceğinden bahsetti. Tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra herhangi bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı da merak ediyorum. Benim aracımdaki kontrol motoru ışığı sürekli yanmadan önce yanıp sönmeye başladı, bu da sizin anlattığınıza benziyor. Sadece onarım masrafları için hazırlıklı olduğumdan emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Onarım masraflarını sorduğunuz için teşekkürler. A3'ümdeki giriş VANOS mekaniğini tamir ettiğimden beri tüm sorunlar tamamen ortadan kalktı. Arızalı eksantrik mili solenoid valfinin değiştirilmesi ve güç kaynağı sorununun çözülmesi için onarım faturası 250 Euro geldi. Bahsettiğiniz titreyen kontrol motoru ışığı, tamir ettirmeden önce tam olarak yaşadığım şeydi. Onarım düşük güç sorunlarını tamamen çözdü ve normal hızlanmayı geri getirdi. O zamandan bu yana herhangi bir sorun yaşanmadı. Düzenli bakım her şeyin sorunsuz çalışmasını sağladı, sadece düzenli yağ değişimleri ile yağ çamuru birikimini önlediğinizden emin olun, çünkü bu zamanla zamanlama zincirini ve VANOS sistemini etkileyebilir. Aracın şimdi ne kadar daha iyi çalıştığı ve geri kazanılan verimlilik sayesinde elde edilen yakıt tasarrufu göz önüne alındığında, onarım kesinlikle buna değdi.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı geri bildirimler için herkese teşekkürler. Onarımımın nasıl gittiğine dair hızlı bir güncelleme yapmak istedim. Arabayı bu sefer Audi motorlarında uzmanlaşmış farklı bir dükkana götürdüm. Tamirci, arızalı bir giriş eksantrik mili solenoidinin neden olduğu bir VANOS sorunu olduğunu doğruladı. Zamanlama zinciri de biraz aşınma gösteriyordu, bu yüzden gelecekteki sorunları önlemek için oradayken her iki bileşeni de değiştirmelerini istedim. Parça ve işçilik dahil toplam 580 Euro tuttu. Motor şimdi mükemmel çalışıyor, hızlanma sırasında artık düşük güç yok ve yakıt tüketimi normale döndü. Yağ çamuru birikimine rastlanmadı, bu da içimi rahatlattı. VANOS sistemini sağlıklı tutmak için her 10000 km'de bir yağ değişimi yapılmasını tavsiye ettiler. Herhangi bir motor teklemesi hasarı oluşmadan önce bu sorunu çözdüğüm için gerçekten memnunum. Araba yeniden yeni gibi hissettiriyor ve kontrol motoru ışığı sönmedi. Daha sonra daha kapsamlı onarım riskine kıyasla kesinlikle yatırıma değer.

(Çeviren İngilizce)