Audi A3 Hız Göstergesi Arızası: Sistem Hazırlığı Düzeltme Kılavuzu

Benim 2017 Audi A4'ümde de benzer bir durumla karşılaştığım için, arıza tespit sorunlarıyla ilgili bazı deneyimlerime dayanarak bazı faydalı bilgiler paylaşabilirim. Hız göstergesi hata mesajları gerçekten de eksik sistem hazırlığı monitörleriyle ilgili olabilir. Benim durumumda, bekleyen birkaç kodu ortaya çıkaran bir OBD2 tarayıcı bağladım. Sürüş döngüsünün tamamlanması doğru sistem hazırlık durumu için gereklidir. Teşhis kodlarının kayıtlı olduğundan bahsettiğinize göre, paylaşabilir misiniz? Hız göstergenizde hangi spesifik hata mesajları görünüyor? Yakın zamanda akü bağlantısını kestiniz mi? Kodları okumak için özel bir OBD2 tarayıcı kullanıyor musunuz? Benim A4'üm için çözüm çok basitti çünkü yakın zamanda araç arıza tespiti yaptırmıştım. Saklanan kodların doğru şekilde yorumlanması gerekiyordu. Sorun, kodların doğru okunması ve araç muayene gerekliliklerinin anlaşılmasıyla çözüldüğü için herhangi bir onarım masrafı söz konusu olmadı. Bir atölye ziyareti planlamadan önce, uygun bir sürüş döngüsünü tamamlamak yardımcı olabilir. Bu genellikle şunları içerir: Soğuk motorla çalıştırma, 10-15 dakika boyunca sabit otoyol sürüşü, Birkaç durakla şehir içi sürüş, Çeşitli sabit hızların korunması Bu, sistemin doğru şekilde hazır olmasını sağlamaya yardımcı olur ve hız göstergesi sorunlarınızı ek onarımlar olmadan çözebilir.

(community_translated_from_language)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Son servisim 145000 km'de yapıldı ve mevcut kilometre sayacı 147772 km'yi gösteriyor. Aküyü değiştirdikten hemen sonra hız göstergesi sorun çıkarmaya başladı. P0601 ve P0603 kodlarını gösteren basit bir OBD2 tarayıcı kullanıyorum. Gösterge panelindeki hata mesajında ek ayrıntı olmadan sadece Sistem Hatası yazıyor. Önerdiğiniz sürüş döngüsünü denedim ama hata devam ediyor. Sanırım sadece basit bir bilgisayar sıfırlamasından ziyade kontrol modülünde daha ciddi bir sorun olabilir. Sorunu tam olarak teşhis etmek için muhtemelen düzgün bir araç muayenesine ihtiyacım olacak. Araç diyagnostikleri birden fazla sürüş döngüsünden sonra bile kalıcı hata kodları gösterdiğinden, aracı yerleşik diyagnostik sistemini düzgün bir şekilde kontrol edebilecek bir uzmana götürmeyi düşünüyorum.

(community_translated_from_language)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler, bu belirli hata kodları (P0601 ve P0603) aslında oldukça anlamlı. A4'üm akü değişiminden sonra tam olarak aynı kodları gösterdi ve dahili kontrol modülü bellek sorunlarına işaret ediyorlar. Bu kodlar olası bir PCM (Güç Aktarım Kontrol Modülü) arızasına işaret ettiğinden, basit bir bilgisayar sıfırlama ve sürüş döngüsü bunu düzeltmeyecektir. Bu sorunu yaşadığımda, birden fazla sürüş döngüsünden sonra bile yerleşik diyagnostikler aynı kodları göstermeye devam etti. Gelişmiş diyagnostik ekipmanı olan biri tarafından kontrol edilmesi doğru bir karardır. Benim durumumda, kontrol modülünün yeniden programlanması gerekiyordu ve bu da yaklaşık 400 Euro'ya mal oldu. Modülün kendisi arızalıysa, değiştirme maliyetleri genellikle programlama dahil 800-1200 Euro arasındadır. Egzoz sistemi sensörlerini de kontrol ettiklerinden emin olun, bazen bunlar benzer semptomları tetikleyebilir ve pahalı bileşenleri değiştirmeden önce ekarte etmeye değer. Ayrıca, bazen ağ sorunları kontrol modülü arızalarını taklit edebileceğinden, akü değişiminden sonra tüm sistemlerin düzgün bir şekilde iletişim kurduğunu doğruladıklarından emin olun. Bu kodlar sistemin hazır olma durumunun düzgün bir şekilde tamamlanmasını engelleyen temel sistem sorunlarını gösterdiğinden, bu sorun çözülene kadar düzenli bir emisyon testi yapılmayacaktır.

(community_translated_from_language)

Yardımcı geri bildirimler için herkese teşekkürler. Tavsiyelerinizi dikkate aldıktan sonra durumumu şimdi daha iyi anlıyorum. Akü değişiminden hemen sonra ortaya çıkan P0601 ve P0603 kodları kesinlikle kontrol modülü bellek sorunlarına işaret ediyor. Basit bir bilgisayar sıfırlama ve standart sürüş döngüsünün sorunu neden çözmediğini şimdi anlıyorum. Araç diyagnostikleri, temel OBD2 tarayıcı yeteneklerimin ötesinde profesyonel yardıma ihtiyacım olduğunu açıkça gösteriyor. Birden fazla sürüş döngüsünden sonra devam eden hata kodları daha derin bir soruna işaret ediyor. Maliyet dökümünü gerçekten takdir ediyorum, yeniden programlama veya tam modül değişimi gerekip gerekmediğine bağlı olarak 400-1200 Euro arasında bütçe yapmama yardımcı oluyor. Pahalı onarımlara başlamadan önce önerildiği gibi egzoz sistemi sensörlerini kontrol ettireceğim. Akü değişiminden sonra tüm sistemlerin düzgün bir şekilde iletişim kurduğundan emin olma konusunda iyi bir nokta. OBD hazırlık monitörleri, altta yatan kontrol modülü sorunu çözülene kadar açıkça tamamlanmayacaktır. Sorunu tam olarak tespit etmek için uygun teşhis ekipmanına sahip bir uzmandan randevu alacağım. Bunun temel sorun gidermenin ötesine geçtiğini anlamama yardımcı olduğunuz için teşekkürler.

(community_translated_from_language)