Audi A3 Şanzıman Uyarı İşaretleri Sensör Sorununa İşaret Ediyor

Benim 2019 Audi A4'ümde de çok benzer bir şanzıman sorunu yaşadım. Araç bakımı konusunda orta düzeyde deneyimi olan biri olarak, vites geçişleri zorlaştığında ve uyarı ışıkları göründüğünde başlangıçta bunun büyük bir şanzıman onarımı olduğunu düşündüm. Bir servise götürdükten sonra, temel neden olarak şanzıman sensörünün hatalı okumalar yapmasına ve acil durum modunu tetiklemesine neden olan düşük şanzıman yağı teşhisi koydular. Otomatik şanzıman yetersiz yağlama nedeniyle zorlanıyordu ve bu da bahsettiğiniz gıcırdama seslerine yol açıyordu. Düzeltme, 365 Euro'ya mal olan eksiksiz bir şanzıman yağı değişimi ve sistem incelemesini içeriyordu. Sıvı kaybına neden olan küçük bir sızıntı buldular. Onarım yaklaşık 4 saat sürdü ve şanzıman sorunları bundan sonra tamamen ortadan kalktı. Büyük şanzıman onarımı sonuçlarına atlamadan önce, bilmek yardımcı olacaktır: A3'ünüzün mevcut kilometresi? En son şanzıman yağı değişimi ne zaman yapıldı? Park ettiğiniz yerde sıvı lekeleri fark ediyor musunuz? Şanzıman sorunu motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok ortaya çıkıyor? Tanımladığınız belirtiler benim deneyimlerimle örtüşüyor, ancak şanzıman sorunlarının birden fazla nedeni olabilir. Bu ayrıntıları almak, sorununuzun benim karşılaştığıma benzer olup olmadığını daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. A3'üm 89309 KM'de ve en son 6 ay önce rutin servis sırasında şanzıman yağı değiştirildi. Benim durumumdaki semptomlar düşük sıvı seviyesinden daha ciddi görünüyor. Altını kontrol ederken, park ettiğim yerde görünür bir sızıntı veya leke görünmüyor. Şanzıman sorunları çoğunlukla araç ısındıktan sonra, özellikle otoyol sürüşü sırasında ortaya çıkıyor. Vites değiştirme sorunları ve sürtünme sesleri genellikle yaklaşık 15-20 dakikalık sürüşten sonra başlıyor. Şanzıman sensörü uyarıları bu noktada sürekli olarak ortaya çıkıyor, bu da sıcaklıkla ilgili sorunların motor ısısıyla birlikte daha da kötüleştiğini gösteriyor. Atölye teşhisine ve bu modellere dayanarak, sıvı seviyelerinden ziyade arızalı şanzıman sensörünün muhtemel suçlu olduğu görülüyor.

(Çeviren İngilizce)

A3'ünüzle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Tanımladığınız semptomlar aslında benim A4 vakamdan farklı ve sıvı seviyelerinden ziyade sensörle ilgili bir sorun gibi göründüğüne katılıyorum. Yanıtınızdan sonra, A4'ümün 6 ay sonra sizin belirtilerinizle daha yakından eşleşen ikinci bir şanzıman sorunu yaşadığını hatırladım. Şanzıman sensörü gerçekten de arızalıydı ve ısındıktan sonra vites değiştirme ve uyarı ışıklarıyla ilgili benzer sorunlara neden oldu. Şanzıman sensörü arızası yanlış sıcaklık okumalarına neden olarak şanzıman kontrol ünitesinin aşırı ısındığını düşünmesine yol açıyordu. Bu da koruyucu bir önlem olarak acil durum modunu tetikledi. Vites değiştirme sırasındaki sürtünme sesi, şanzımanın yanlış sıcaklık verilerine dayalı olarak yanlış basınç ayarlarıyla çalışmasından kaynaklanıyordu. Onarım, şanzıman yağı sıcaklık sensörünün değiştirilmesini ve kontrol ünitesinin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Toplam maliyet, esas olarak sensör ünitesi ve programlama için olmak üzere yaklaşık 450 Euro idi. Çalışma yaklaşık 3 saat sürdü, büyük bir şanzıman onarımından çok daha az zaman aldı. Belirtileriniz çoğunlukla ısındıktan sonra ve otoyol sürüşü sırasında ortaya çıktığından, bu mekanik şanzıman sorunlarından ziyade arızalı bir sensör olduğunu kuvvetle düşündürmektedir. Bir şanzıman onarım uzmanı bunu diyagnostik testlerle teyit edebilmelidir.

(Çeviren İngilizce)

Herkesin ayrıntılı geri bildirimini takdir ediyorum. Belirtilerimi diğerlerinin deneyimleriyle, özellikle de arızalı şanzıman sensörünü içeren ikinci vakayla karşılaştırdıktan sonra, teşhis konusunda daha emin hissediyorum. Aşırı ısınma sorunları ve belirli bir ısınma süresinin ardından gelen şanzıman sorunları diğerlerinin anlattıklarıyla birebir örtüşüyor. Sıcaklık sensörünün arızalanması, tam olarak bu semptomları, kaba vites değiştirmeyi, uyarı ışıklarını ve acil durum modunun etkinleştirilmesini tetikleyen yaygın bir sorun gibi görünüyor. Servisin şanzıman sensörünü değiştirme tavsiyesine uyacağım. Teklif edilen 480 Euro onarım maliyeti ve tahmini 3-4 saatlik iş süresi, başkalarının benzer onarımlar için ödedikleri ile uyumlu. Bu, komple bir şanzıman revizyonundan çok daha makul görünüyor. Buradaki geri bildirimler, şanzıman yağı sıcaklık değerlerinin gerçek mekanik sorunlardan ziyade arızalı sensör nedeniyle yanlış olabileceğini doğrulamak açısından değerliydi. Onarım tamamlandığında, bunun aşırı ısınma sorunlarını ve şanzıman uyarı ışıklarını çözüp çözmediğini teyit etmek için güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)